Renault Scenic 1.6 8V '97 - trudności z odpaleniem i falujące obroty silnika

Witam.
Jestem posiadaczem Renault Scenic 1,6 8V benzyna rok 97. Mam problem z odpaleniem silnika. Auto gdy chodziło, od czasu do czasu traciło moc, mimo że wszystkie gary paliły prawidłowo. Na wciśniętym gazie do dechy silnik osiągał max 4,5 tys obrotów, a powinien osiągać około 6 tys. Natomiast gdy go kilkakrotnie przegazowałem wciskając pedał do dechy, silnik zaczął pracować prawidłowo i wkręcał się na obroty bez problemu, wystarczyło to na 1 -2 dni i powtórka z rozrywki. Aż pewnego dnia, chciałem znowu przegazować silnik, by zaczął pracować normalnie, a tu guzik, po przegazowaniu się pogorszyło. Motorek ledwo chodził, gdy był ciepły. Trzymając delikatnie naciśnięty pedał gazu silnik pracował na obrotach 750 (falując), gdy puściłem lub wcisnąłem gaz mocniej silnik się dławi i po chwili zgaśnie. Natomiast gdy ostygł całkowicie nie chce zapalić, tylko się odzywa, gdy go kręcę rozrusznikiem. Dodam, że wymieniłem filtr paliwa, sprawdziłem pompę paliwową i chyba prawidłowo pompuje paliwo, sadząc po ciśnieniu, jakie wytwarza. Wymieniłem również przed tą awarią świecę oraz jedną z cewek zapłonowych, która 2 tygodnie temu padła.
Czy może ktoś z Was miał podobny problem? Proszę o odpowiedź jak ten problem rozwiązać. Z góry dziękuję.
Pozdrawiam.

Ciśnienia paliwa na oko nie sprawdzisz, trzeba podłączyć manometr od 2,8 - 3,3 bara, i sprawdź czy na wszystkich cylindrach jest iskra, to że nowe są świece to nie znaczy, że jest iskra. A przede wszystkim popraw pisownię, bo mod usunie temat!

O dziwo dzisiaj autko odpaliło, ale silnik nie pracował jak powinien. Dławił się jak mu dodawałem gazu. I znowu powtórka z rozrywki to znaczy że znowu go kilka krotnie prze gazowałem i na wyższych obrotach usłyszałem jak by strzelił delikatnie w wydech i silnik odzyskał moc ale ciekawe na jak długo. Bardzo proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam.

po pierwsze powinieneś podłączyć do kompa i sprawdzić parametry. Z tego co napisałeś to myślę że powinieneś sprawdzić masę na silniku z tyłu silnika od strony rozrządu(dwa kable masowe szarpnij nimi czy nie odpadły) następny krok to sprawdzenie ciśnienia kolektora ssącego(częsta przyczyna uszkodzony przewód gumowy pomiędzy map sensor a kolektor ssący). Jak to nie poradzi to sprawdź parametry(diagnostyka). pozdrawiam

Dzięki za radę. Masa z tyłu silnika jest prawidłowo przykręcona,sprawdzałem już. Panam, mam pytanie, jak się sprawdza ciśnienie korektora ssącego i gdzie znajduję się przewód gumowy pomiędzy map sensor a kolektor ssący???

Zaglądałeś pod maskę? Przewodów gumowych z kolektora ssącego wiele nie ma w tym aucie.....

map sensor jest na ścianie grodziowej (plastikowa kostka czarna z przewodem gumowym i kostką elektryczną z trzema przewodami?) przewód gumowy podłączony jest do tyłu kolektora ssącego

Jutro sprawdzę owe przewody w jakim są stanie a jak to nie pomoże to podłącze auto pod kompa. Dosłownie nie wiem co już myśleć. Dlaczego autko nie chodzi jak powinno ???

Tak wygląda map sensor o którym mowa, a strzałką zaznaczone miejsce gdzie powinien być wężyk gumowy łączący z kolektorem ssącym.

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi oraz rady. Problem tkwił w katalizatorze w którym była obluzowana jakaś blacha, czy coś w tym rodzaju. Owa blacha jak się źle ustawiła zatykała wydech spalin co się wiązało że gdy wydech był zatkany autko nie miało mocy. Teraz wymieniłem katalizator na nowy, no i mój Scenic śmiga aż rwie asfalt:D
Dodam że było coś tam słychać że coś dzwoni w katalizatorze ale nie pomyślałem że to dzwonienie zatyka wydech.
Uważam temat za zamknięty.
Pozdrawiam