Jak sprawdzić diody alternatora VALEO w Renault 19 za pomocą akumulatora?

Odlutowałem diody od stojana. Jest ich 6 jak je sprawdzić na akumulatorze. Bardzo proszę o prosty sposób i pewny czy są dobre. Chodzi o Alternator VALEO Renault 19

Dokladne sprawdzenie jest możliwe tylko omomierzem cyfrowym, diody w kierunku przewodzenia mają około 1000 omów, a w drugą stronę - nieskończoność, Diody jednej grupy powinny mieć bardzo zbliżoną rezystancję.

Sprawdzenie w obwodzie: akumulator-dioda-żarówka (połączone szeregowo) pozwala tylko stwierdzić, czy dioda nie jest zwarta lub przepalona (pomiar wykonuje się w dwie strony).

elektrit napisał:

Sprawdź żarówką i bateryjka płaską.W jedną stronę świeci,w drugą nie.

I tu się można oszukać, bo dioda może świecić, ale być niesprawna.
Jak dobierać diody przy pomocy żarówki, aby miały zbliżone parametry?

Mnie wiem czy powinienem się wtrącać, ale moim zdaniem to sposób na żarówkę jest wystarczający do sprawdzenia diod prostowniczych alternatora, ale jeśli chodzi o diody wzbudzenia to miernik jest konieczny.

jedne i drugie sprawdzam żarówką, tyle tylko że wzbudzenia najwyżej zarówką 5W. Właśnie diody wzbudzenia czasem miernik pokazywał mi że są dobre a żarówka np świeciła w obie strony, natomiast jak "prostownicze były "dead" wg testu z żarówką to miernik pokazywał to samo.

Ciekawa sprawa, gdyby każdy elektronik sprawdzał diodę żarówką....
Od tego ma miernik. A w nim opcja sprawdzania półprzewodników (nie mylić z omomierzem).

Ojojoj!
Każdy doświadczony elektronik pewnie zawiodł sie na swoim multimetrze gdy mierzył tranzystor czy diodę i stwierdzał że dobra, a w układzie lipa.
Pomiar miernikiem nie zawsze jest miarodajny.
A diody z alternatora trzeba mierzyć pod obciążeniem.
Ponadto z własnego doświadczenia wiem że wymiana uszkodzonej diody w mostku alternatora nie wystarcza na długo i szybko trzeba wymieniać następną.
Proponuję kupować nowe mostki lub wymieniać diody w komplecie.

WITKU!

Mierzyłem kilka alternatorów i nie spotkałem się z tym, żeby pod moim multimetrem (może nie takim za 30 zł, bo mam lepszejszy) diody były dobre jeśli tak nie było!

W mierzeniu tranzystorów TEŻ SIĘ NIE ZAWIODŁEM, ale nie mierzę tranzystorów TYLKO jako 2 diody...

Dziękuję za uwagi ale powiem tak:
Ja też naprawiałem alternatory i mierzyłem diody. Owszem, pomiary ujawniały uszkodzone diody, ale zdarzyło się, że po wtłoczeniu sprawnej alternator wracał z uszkodzoną inną diodą (alternator Magneti Marelli-Ford Sierra, Ford Escort).
Pomagała wymiana całego prostownika.
Opisałem ten przypadek bo chcę zaoszczędzić wielu osobom rozczarowań związanych z wielokrotnym wymontowywaniem alternatora w krótkim czasie. Często lepiej wydać 100 zł niż sie niepotrzebnie męczyć.
A co do pomiarów półprzewodników to kiedyś spece mierzyli LAVO 3 i mieli sukcesy. Nie cena miernika jest miarą.
Dla przykładu dioda zenera sprawna, ale napięcie zenera spadło z 16 woltów do 6, ciekawe? jak to zmierzyć multimetrem na teście diód? Takich przykładów mogę podać wiele.
Przepraszam kolegów że odbiegłem od tamatu ale czułem się w obowiązku wyjaśnić moje wątpliwości.
Pozdrawiam wszystkich zaangażowanych.

diód zenera nie zmierzysz SAMYM miernikiem. Jeśli jest niskoprądowy zasilacz regulowany dopiero zmierzysz...

Ale ogólnie, żeby pomiary były właściwe trzeba: rozumieć co się mierzy i mieć wyobraźnię.

Podzielę się ciekawym opisem mierzenia diod w alternatorze zaobserwowanym przeze mnie w warsztacie samochodowym.
Pan fachowiec na moich oczach nie urzywając multimetru ani żarówki samym prostownikiem do ładowania sprawdzał diody - w jedną przewodzi (zwarcie) w drugą nie (oczywiście krótkotrwałe podłaczenie diody) Potem odpowiedż diody prostownicze sprawne, a te trzy małe to wymieniam zawsze dla pewności (wzbudzające) powiedział. Cewki stojanu i wirnika równierz sprawdzał prostownikiem(napięciem 12v) na przejścia i przebicia do wirnika i stojanu. Po całym zabiegu alternator był sprawny i śmiga do dziś.
Trochę śmieszne ale prawdziwe i skuteczne- no oczywiście zanim przepalimy dobrą diodę bądz cały mostek własnoręcznie.

Witam.
sądzę,że od sprawdzania diod zaróweczką lepszy będzie jakiś mikrosilniczek na prąd stały np 12volt.Niepotrzebny bedzie również zaden miernik.
Wtedy badaną diodę łaczymy szeregowo z silniczkiem i przykładamy do takiego układu transformatorek z napięciem zmiennym 12 wolt. Gdy dioda badzie sprawna, silniczek bedzie sie obracał.

JAFO napisał:

Ciekawa sprawa, gdyby każdy elektronik sprawdzał diodę żarówką....
Od tego ma miernik. A w nim opcja sprawdzania półprzewodników (nie mylić z omomierzem).

Masz pełną racje - jak tylko ktos ma ODPOWIEDNI miernik do mierzenia diód pod dużym prądem to tak. Ale zazwyczaj ...

Najlepiej jest poprostu pomyśleć. Tak sądze

A z ciekawostek - dioda świecąca. Jak jest zapalona to świeci też dioda obok niej. Jak zgaszona to ta obok nie świeci. Sprawdzam zwarcia. Nic. Wylutowywuje. Teraz jest ok - dioda z boku nie zapala sie jak jest napeicie na tej. No ale tej nie ma. Podłączam inną. Jest ok. Podłączam tą. Znowu to samo. Diode pomierzyłem - parametry w normie - nie skrajne. Mierzylem tylko ch-ke U od I. Pozostałe z serii miały podobnie.

Pytanie jaka ptzyczyna?

Odpowiedz - nie wiem. Przypadek trafił do archiwum X. To bylo niedawno i ni bylo kiedy sprawdzic. Objaw bardzo powtarzalny. Sterowal nia mikrokontroler. Jak bede mial chwile czasu to az z ciekawosci wloze do innego urzadzenia - identycznego z tym samym uC (z tej samej serii) i z tym samym softem. Kiedys mialem przypadek, ze wytworzyl sie generator - i byla poprzez pojemnosci ... efekt podobny.

A wiec nie zawsze mozna poprostu zmierzyc i jak wyjdzie ok to twierdzic, ze jest napewno dobrze. Moze w 99.99% przypadkow tak. Ale moze nawet nie az tak czesto. ) Tym bardziej, ze co zmierzysz samym miernikim (o ile nie jest to bardzo odjechany miernik) - jakie napiecie przewodzenia (przy niewielim pradzie?) - zazwyczaj to starczy.. ale...

Witam, mógłby ktoś napisać jak sprawdzić elementy alternatora (wirnik, stojan, regulator, mostek) tak krok po kroku, chodzi mi o to gdzie co podłączyć i co mierzyć.
Alternator z vectry A delphi, kontrolka nie działa ale prawdopodobnie się przepaliła podczas uszkodzenia, podłączyłem kontrolkę bezpośrednio w alternator i świeci ale ładowania nie ma, nie chciałbym pakować kasy w sprawne części bo na szrotach altek kosztuje 100-150zł a każda pomyłka to praktycznie pół alternatora, podejrzewam regulator lub mostek ale nie wiem jak to prawidłowo sprawdzić

Jak już masz spaloną kontrolkę to przy szczęściu masz spalony tylko mostek prostowniczy, przy pechu dobry zostaje tylko stojan i obudowa.P

Sprawdzenie diod masz napisane , regulatora napięcia miernikiem nie sprawdzisz. Uzwojenie wirnika na przebicie do masy można miernikiem/omomierzem/ , uzwojenie stojana ten miernikiem , ale to są pomiary nie miarodajne. Optycznie pierścienie na wirniku - widać jak są wyrobione.

Tutaj http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/pralt.htm umieściłem obszerny opis jak się robi pomiary alternatora

Pozdrawiam

Ja sprawdzam diody w mostku miernikiem cyfrowym na zakresie do pomiaru półprzewodników i ta metoda jeszcze mnie nie zawiodła