Rola tłumika środkowego w sportowym układzie wydechowym a dźwięk auta

mam pytanie ... jaka jest rola srodkowego tlumika w chwili przerobienia ukladu wydechowego na sportowy? chodzi mi o to ze znajomy kupil tlumik sportowy, ktory dosc fajnie mruczy, wiec kupilem taki sam ale okazalo sie ze u mnie wydaje inny dzwiek ... auta maja taka sama pojemnosc roznia sie tylko tym ze w jego aucie nie bylo tlumika srodkowego tylko katalizator ktory wymienil na strumiennice luskowa. czy jezeli w miejsce tlumika srodkowego wstawie strumiennice to osiagne lepszy efekt (przynajmniej dzwiekowy) czy moze mniejsze natezenie dzwieku jest spowodowane nowoscia tlumika. czy moze on musi troche pojezdzic zeby sie "przepalic" ... slyszalem tez takie opinie. z gory dziekuje za zainteresowanie i pomoc. pozdrawiam

Nie spotkałem żeby ktoś sprzedawał poprawnie wykonane strumienice takie zabawki produkuje się na zamówienie poprzedzone seria pomiarów i obliczeń a "strumienice" które można kupić w NET-cie to lipa lepiej wstawić kawał rury i da lepszy efekt.
A jeżeli chodzi o środkowy tłumik to im mniej gratów w wydechu tym lepiej ważne jest pierwsze 80-120cm układu reszta przeszkadza.

kup sobie na szrocie katalizator, wybij z niego porcelane, wstaw bedzie dzialal jako komora rozprezeniowa i bedzie lepsze odprowadzenie spalin ewetualnie powieksz sobie srednice ukladu do jakichs 57-62mm i zobaczysz jak sie kolega zdziwi ze twoj tlumik lepiej gada niz jego no i masz odetkany silnik (ok 1,5-2 KM wartosc dla CC700ccm 2x80mm dtm)

BarT

hmmm dzieki za zainteresowanie ... ale dalej zastanawiam sie jakie beda konsekwencje usuniecia tlumika srodkowego. wlasnie czytalem kilka postow na stronie weglarskiego ale nie wiele sie dowiedzialem po za opiniami ze trzeba wstawic katalizator za 600 pln i strumiennice dolotu za 350 i wydechu za 500 ... wogole nie o to chodzi .. .ten tlumik ktory zalozylem to taki jak na tej aukcji http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=34756101 ... wyglada ladnie ale przedewszystkim nie jest to kawal obspawanego wiadra. i zastanawiam sie czy wyciecie tlumika srodkowego poprawi troche jego mruczenie bo spodziewalem sie ze bedzie troche glosniejszy. zamierzam wspawac tam chocby kawalek rury z nierdzewki ale nie wiem jak to moze wplynac na dzwiek wydechu. jesli ktos by wiedzial ewentualnie robil juz cos takiego to prosze o odpowiedz.

co do oglosow... jesli chcesz miec glosno to tak jak ktos napisal - zwieksz srednice wydechu i zostaw tylko ostatni tumik - przelotowy.
glos bedzie paskudny (glosny) ale w wiekszosci przypadkow zabierze Ci to troche mocy.
tlumik srodkowy lub katalizator pierwsza przezkoda jaka napotykaja spaliny. jesli jest tam tlumik to spaliny rozprezaja sie w nim - oczywiscie zaraz spowrotem musza sie sprezyc aby wyjsc z tlumika. Powoduje to powstanie fali ktora jesli ma odpowiednia dlugosc i tlumik jest w odpowiednim miejscu pomoze "wyrwac" wiecej spalin z komor spalania. Wlasnie dlatego jesli mamy auto w ktorym uklad wydechowy jest "policzony" pod konkretny motor jesli wstawimy zwykla rure stracimy moc przynajmniej w pewnym zakresie obrotow. Najlepszy efekt daje wymiana katalizatora na maly tlumik przelotowy. efekt jesli chodzi o moc silnika. Mozna zlozyc uklad calkiem przelotowy ale trzeba go naprawde dobrze policzyc pod konkretne auto. i wtedy taki uklad moze dodac naprzyklad wiecej mocy w gornym zakresie obrotow ale w 9 przypadkach na 10 w tej sytluacji stracimy dol.

strumienice luskowe - uniwersalne nadaja sie tylko na zlom... zarowno jesli chodzi o dzwiek jak i moc.
Natomiast dobry efekt zazwyczaj daje wymiana ostatniego tlumika - jesli oryginal jest cichy czyli dlawi spaliny to jego wymiana na inny - bardziej luzny zwykle poprawia moc minimalnie w calym zakresie.

NO wlasnie tlumik oryginalny byl cichy dlatego wymienilem na luzniejszy ale dzwiek praktycznie pozostal bez zmian, czytalem posty ze gosc wywalil wogole tlumik koncowy i po wlaczeniu silnika mial taki sam dzwiek jak z koncowym ... i tez z winy tlumika srodkowego... wiec doszedlem do wniosku ze najprostrza metoda to wywalenie sordkowego i wstawienie tam chocby kawalek rury. Tylko zastanawiam sie czy wtedy auto nie zmieni sie w "ryczacego muła". Qrde nbie mial czlowiek problemow to sobie zaczal przy aucie grzebac dzieki za odpowiedzi.

generalnie ja bym na twoim miejscu sprzedal ten tlumik i zalozyl od motoru, zwiekszyl srednice calego ukladu, przepolerowal kolektor (dolot wylot), power rurke, stozek, walek rozrzadu... na dzien dobry masz 30-40KM to taka podstawa koszta nie sa duze... kiedys uslyszalem fajne stwierdzenie "czy chcesz byc kolejnym kretynem co zaklada sobie tlumik poto zeby pierdzialo"... nie obraz sie ale takie jest moje zadanie jak chcesz odsluchac auto wlasnie z takim tlumikiem to zapraszam na jeden ze szczecinskich zlotow. info: www.gryf.home.pl

BarT

Witam
Kolega Bart1984 ma bardzo trzezwe podejscie do sprawy proponuje przemyslec jego opinie.
pozdrawiam

Witam
Kolego Bart1984 po tym co napisaleś widac ze jesteś strasznym teoretykiem albo raczej nasluchaleś sie opowiadan kolesi w VW z ciemnymi szybami! Przyrost mocy 30 - 40 KM ... przy jakiej pojemnosci ??
w jakim samochodzie ?? Polerowanie dolotu owszem zmniejszone opory ssania ale z kolei slabsza reakcja na tzw gaz ! kanałów wylotowych sie nie powinno polerowac. Poza tym jaki efekt moze dac wymiana samego wałka rozrządu bez podniesienia stopnia spreżania.
Zanim jeszcze raz cos bedziesz radzil to przemyśl sprawe
Pozdrawiam

hehe kolega Bart1984 jakby to delikatnie powiedziec ... zyje w swiecie fantazji. O tuningu to chyba tylko czytales w necie. Z silnika o mocy 60KM nie mozna wyciagnac 30KM przez zmiane ukladu wydechowego. Fizycznie jest to nie mozliwe. Co dalej ... tlumik od motoru swietny pomysl jesli sie nie chce tym pojezdzic za dlugo ... nie ma bata zeby to auto przeszlo jakikolwiek przeglad ... a tym sie skonczy w przypadku pierwszej kontroli polkicyjnej. Filtr stozkowy ... jaknajbardziej ale nie do jazdy miejskiej. W warunkach miejskich prawdopodobnbie nic nie da. Z tego pamietam to moze on podniesc moc silnika ale przy wysokich obrotach. Znasz kogos kto jezdzi po miescie bujajac silnik na 3500-4000 obr/min? Walek rozrzadu ... przy nieprzerobionym silniku pomaga tyle co umarlemu kadzidlo ... co gorsza zwiaksza spalanie. A tlumik po to zeby pierdzialo? Raczej nie w tym sens ... chodzi o lekkie wyeksponowanie basowego tlumika a nie o pierdzenie. ALE CO GORSZE !!!! czytam tak wasze madre rady ... jakby ktos przeczytal moje posty to by wiedzial ze chodzi mi o odpowiedz na pytanie czy zdjecie tlumika srodkowego spowoduje znaczacy spadek mocy i warczenie nie do wytrzymania. Widze ze jesli sie nie przekonam na wlasna reke to nikt mi nie odpowie