Mercedes W124 - przekaźnik klimatyzacji

Question

WitamMam nie lada zagadkę, nad którą siedzę już jakiś czas, niestety bez zadowalających efektów.W W124 nie działa sprężarka klimatyzacji, na krótk...

brzostek_bez_kostek · Answer

Witaj
Ten moduł klimy w moim 124 (2,0e 95r) ma więcej częsci i jeden bolec (konektor) więcej , problem identyczny - niby wszystko ok ale nie steruje sprężarką klimy .
Pin nr 10 który szeregowo podłączony jest przez czujnik ciśnienia , ma cały czas zasilanie 12v czy przycisk klimy włączony czy nie ( jak jest czynnik w układzie bo inaczej czujnik rozłącza).
Nie bardzo rozumiem gdzie do tego czarnego modułu sterującego sprężarką przychodzi sygnał z czujnika temperatury parownika.
Pozdrawiam

lopat84 · Answer

Witam RysiuRozwiązałeś problem?

Gerri · Answer

Wersje tego przekaźnika są różne, ale zadanie proste: porównać sygnał prędkości obrotowej silnika TD z sygnałem przychodzącym z cewki na wałku kompresora klimatyzacji (styki 9 i 11 na poprzednim zdjęciu przekaźnika i na schemacie). Jeżeli jest różnica - to znaczy, że z jakiegoś powodu jest poślizg na pasku wieloklinowym. Jeżeli jest poślizg - to przekaźnik natychmiast wyłącza kompresor żeby zapewnić bezpieczne dojechanie do celu (wspomaganie kierownicy i alternator). Druga, mniej istotna funkcja to chwilowe wyłączenie kompresora w momencie gdy zapodajemy kick-down (np. w czasie wyprzedzania) gdy jest potrzebna pełna moc silnika. To w zasadzie wszystko - nie doszukujcie się więc jakichś połączeń z czujnikami temperatury bo to się odbywa w panelu sterującym na konsoli w kabinie.

Makxio · Answer

Panowie,

Nieco odgrzeje temat,moje auto to E124 Cabrio e320, 93R, mam identyczny problem jak autor tematu, po lekturze postów w tym wątku , już wiem, ze muszę zweryfikować połączenia do moduly sterującego kompresorem tj pin 2 TD czyli sygnał prędkości od strony silnika kontra impulsy z czujnika z kompresora. Jak pisze jeden z kolegów , jest to kluczowe do działania i załączenia sprzągla w sprężarce, samo sprzęgło po recznym wyzwoleniu załącza sie i chłodek zaczyna wiać z kratek wentylacyjnych

Sam moduł na stole podliczany do zasilania pobiera ok 5-6 mA, w środku z 12 robi sie 5 na stabilizatorze , zwarć brak

Mam jeszcze pytanie o samo sterowania i diagnozowanie automatycznego panelu klimatyzacji, tj:

- w jaki sposob jest regulowana temperatura w srodku, tj na zewnatrz jest 25 C, wsiadam, ustawiam pokretlo na 18, zalaczm klime, zaczyna wiac zimno, schladza sie do 18 i co sie dzieje dalej, tj kompresor jest wylaczany, temperatora narasta i przy np 19 znów sie załącza ? Jaka role pełnia zawory (łącznie 6 sztuk) sterowane bezposrednio przez sterownik klimatyzacji ? Czy sprezarka klimy dziala caly czas niezależnie od tego do temp zadanej i rzeczywistej ?

- czy można w jakiś prostu sposób (nie posiadając przyrządów diagnostycznych) odczytać kody błyskowe od sterownika klimatyzacji (pin 7 gniazda diagnostycznego) W ESI znalazłem tylko informacje, ze kody błyskowe można odczytać tylko za pomocą dedykowanego testera
- czy czujnik opisany jako "Low level preuser switch" w normalnych warunkach (klima nabita) powinien byc zwarty czy rozwarty, u mnie jest zwarty (łączy pin 10 sterownika kompresora z pin 7 sterownika klimatyzacji, zdaje sie wtyczka lewa, nie pamiętam dokładnie)

- czy wiatrak , który jest zamontowany na podszybiu a dmucha powietrze do środka powinien reagować na wciśnięte przyciski w sterowniku klimatyzacji ? U mnie czy to ustawiony na min czy max czy auto cały czas wieje tak samo. Czy na powyższych schematach jest to blower motor czy in-car temperature sensor aspirator (jaka klapa ?)

Pozdrawiam
M.

Gerri · Answer

Z modułu ASD można kody odczytać przy pomocy samodzielnie wykonanego przyrządu złożonego z przycisku/wyłącznika i diody LED. Prawdopodobnie to urządzenie zadziała również przy klimie. Nie sprawdzałem - nie miałem takiej konieczności.Jest to wentylatorek wymuszający przepływ powietrza przez czujnik temperatury umieszczony nad lusterkiem wewnetrznym.W poniższym załączniku masz trochę do poczytania.

Makxio · Answer

Gerri, Wielkie dzięki za załącznik, duza porcja wiedzy, dziękuje ))M.

Makxio · Answer

Hi,

Jestem po lektutrze, po sprawdzeniu i wniosku nastepujace:

- impulsu z czujnika prędkości (pin 2 opisany jako TD) przychodzą do sterownika kompresora
- impusly z czujnika obrotow od kompresora pojawiaja sie (tylko wtedy gdy recznie wysteruje przekaznik) klima sama z siebie nie startuje

A kompresor nie startuje, bo na pin 10 steronika kompresora mam 12 V (sterownik klimy łączy sie ze sterownikiem kompresora szeregowo przez czujnik opisany jako Low Presure Sensor) a stanem normalnym jest stan niski tj masa, ta masa jest wystawiana przez sterownik klimatyzacji.

Udało mi sie zrobić "przyrząd" diagnostyczny do sprawdzenia kodów blyskowo od klimy, wymigalo 1 impuls czyli wg tabeli bledow brak bledow, tak samo sterownik zachowuje sie na stole, kiedy ma tylko podłączone zasilanie i nic wiecej, wtedy powinien wyrzucić tych błędów kilkanaście. Sam sterownik był wczesnej grzebany, bo była spalona ścieżka do jednego z okładów (wzmacniacz operacyjny robil zwarcie ) zostal wymieniony ale teraz sterownik klimy reaguje tylko na przyciski od klap (te w rzędzie) nie reaguje w ogóle na zmianę prędkości obrotowej (min, max , auto) na pinie sterującym w strunę regulatora silnika nawiewu cały czas ok 1V niezalezienie od ilości wciśniętych przycisków.

Czy macie koledzy jakis pomyl jak jeszcze można zweryfikować działanie sterownika klimatyzacji ? podejrzewam, ze uszkodzony jest jednak procek, oczywiście sprawa nienaprawialna, pozostaje tylko szukać i kupic używkę

M.

Makxio · Answer

Panowie,

Ze sterownikiem juz sobie poradziłem, działa , jednak mam 3 mignięcia kodu czyli przerwa w czujniku temp wewnetrznej.
Sam czujnik jest pośrodku górnej konsoli ze światełkami od oswietlenia kabiny razem z takim mały silniczkiem, niestety nie mam przejścia pomiędzy pin 2 sterownika klimy a tym czujnikiem.

Czy ktoś może podpowiedzieć którędy ida kable i czy jest gdzieś po drodze jakaś złączka, bo kabel wychodzący z pin 2 sterownika ma inny kolor niz ten, który dochodzi do czujnika temp wew.

M