Jak to jest z przełączaniem gazu? Instalacja AG SGI

Witam

Prosze o porade , jak to jest z przelaczaniem gazu. Mam instalacje AG SGI (przelacznik ponizej na zdjeciu) kiedy zalaczony jest gaz.

Auto odpalam na bezynie (zadna kontrolka sie nie pali), autko chwile pochodzi przyciskam przycisk na przelaczniku zapalaja sie kontrolki od ilosci gazu praz czerwona po prawej stronie oraz slychac dwa pykniecia jedno przy zbiorniku drugie w srodku komory silnika oraz wahna sie obroty. Zauwazylem ze jesli odpale auto i po chwili wlacze gaz auto zaczyna gasnac oczywiscie pykniecia sa?

Prosze o podpowiedz

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2046119.html#9735811

Nie macie żadnych sugestii

Sugestia może być tylko jedna : wymień sterownik na bardziej współczesny i serwisowany powszechnie w Polsce bo na podstawie zdjęć i Twojego opisu nie da się niczego poradzić.
Poczytaj też tu , to Ci wyjaśni czego Ci brak aby rozpocząć diagnostykę i naprawę
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1045256.html

Tak zgadza sie program chodzi pod dos-em agt.exe sie nazywa tylko kabel by sie przydal no i lapek z rs to i parametry by byly.


Dzisiaj juz zglupialem calkowicie. Wymienilem termostat bo stary nie dzialal. z nowym bardzo szybko sie nagrzewa (ok) . Odpalilem auto na Pb pochodzilo troche , przelaczylem na gaz zapalily sie kontrolki od stanu i czerwona z prawej. Oczywiscie bylo slychac pykniecie przy zaworze w butli i przy reduktorze. Autko chodzi jeszcze chwile auto osiaga pelna temperature i wylacza sie czerwona kontrolka a pala sie tylko od stanu gazu. Dodam ze zawor przy butli jest dosc cieply i slychac szum (czy prawidlowo ? ). Pomyslalem sobie ze autko powinno juz byc na 100 % na gazie wiec metoda prob i bledow postanowilem zamknac pokretlem przy zaworze butli gaz ( i teraz pytanie czy pokretlo przy zaworze butli jest do zamykania gazu przy tankowaniu czy odciecie gazu od silnika ? ) . Zakrecilem do konca ale auto nie gasnie idac dalej tym tropem z wtryskiwaczy gazowych odpialem zasilanie, autko dalej pracuje. Czyli sygnalizuje prace na gazie ale dalej tak jakby pracowalo na PB.

Co wy na to ?

Pzdr.

i po pomocy duzo sie dowiedzialem

zawory przy butli sa i do odciecia przewodu biegnacego do silnika jak i do tankowania. Najlepiej jak odlaczysz przewod z elektrozaworu- silnik powinien po minucie zgasnac.

rići napisał:

zawory przy butli sa i do odciecia przewodu biegnacego do silnika jak i do tankowania. Najlepiej jak odlaczysz przewod z elektrozaworu- silnik powinien po minucie zgasnac.

Rozumiem ze odlaczyc elektrozawor przy butli ? A jezeli auto nie zgasnie ?

Czy elektrozawor powinien byc cieply, bo zauwazylem ze jest i to dosc a poza tym slychac jak w butli szumial by gaz .

Elektrozawory zawsze będą ciepłe gdy są pod napięciem i się grzeją czasami dochodzi nawet do pękania obudowy plastykowej to normalne.

Dzisiaj wyjmowalem stary filterek fazy lotnej na przewodzie aby zakupic nowy. Przy okazji wpadlem na pomysl (byc moze glupi) . Otoz tak jak wczesniej pisalem probowalem zakrecic butle oraz zdjac wtyczke z wtryskow gazowych aby sprawdzic czy pracuja, czy dochodzi do nich gaz. Jak zdjąłem filtr odpalilem auto na pb a potem przelaczylem na gaz. Slychac bylo zalaczenie przy reduktorze i z przewodu wydobywal sie gaz z dosc duzym cisnieniem. I teraz mam pytanie , czy w takim wypadku instalacja moze niepracowac ? (gaz nie dochodzi do wtryskow) Zauwazylem rowniez ze ubywa gazu na wskazniku diodowym (w butli jeszcze nie mialem czasu) ale i wskazowka bezyny opada. Mozliwe aby palilo gaz i bezyne ?

Od czego zaczac sprawdzanie jesli pali bezyne i gaz ?

Dołączę się do tematu, bo może ktoś z tym sobie poradził. Mam wskaźnik ilości paliwa w zbiorniku LPG jak w linku: przelacznik_AG_SGI], ale nie pokazuje mi ilości paliwa w butli. Kupiłem nowy z identycznymi kolorami kabli, ale są one zupełnie inaczej podłączone do wtyczki. Czy mogę podłączyć tak jak jest, czy muszę je przelutować?
Jeżeli ktoś przerabiał temat proszę o info.

Kolego w tym temacie niczego sie nie dowiesz. Niestety nikt nic nie wie.

kubiec1 napisał:

Dołączę się do tematu, bo może ktoś z tym sobie poradził. Mam wskaźnik ilości paliwa w zbiorniku LPG jak w linku: przelacznik_AG_SGI], ale nie pokazuje mi ilości paliwa w butli. Kupiłem nowy z identycznymi kolorami kabli, ale są one zupełnie inaczej podłączone do wtyczki. Czy mogę podłączyć tak jak jest, czy muszę je przelutować?
Jeżeli ktoś przerabiał temat proszę o info.

Jeśli kupiło się tego samego producenta i kolory sa takie same to powinno podłączyć się tak jak było orginalnie. Jeśli innego producenta a kolory takie same to trzeba będzie w schemacie sprawdzić

Kolego "lipus" z tego co widze to masz SGI2 i tym programem (pod dosa )się nie połączysz -trzeba nowszy pod SGI2 , następna sprawa jeżeli chcesz sprawdzić czy pracuje na gazie czy benzynie to tak jak sprawdzałeś zakręć na butli lub zdejmij z elektrozaworu na zbiorniku wsuwkę ,silnik jeszcze dosyć długo będzie pracował na gazie zanim wypali gaz ,najlepiej przytrzymaj silnik na wyższych obr (ok3000) powinien jeżeli juz wypali cały gaz przydławić się i cofnąć na benzyne jednocześnie w kabinie będzie piszczał ,od załączenia elektrozaworu do pracy na gazie jest jeszcze zwłoka czasowa nie zawsze taka sama ,raz przechodzi prawie w tym samym momencie ,a kolejnym razem ze zwłoka tak zwanym przepłukiwaniem ,kolejna sprawa to wskażnik benzyny niestety w Reno jest tak że pomimo jazdy na gazie wskażnik paliwa opada po zgaszeniu silnika powinien się resetować także to nie świadczy jeszcze o tym że pali benzyne i gaz (jeżeli by tak było silnik zalewał by się ,nie jest wstanie przepalić dwóch dawek paliwa)

koledzy ja mam AG SGI 1 i mam problem na bp samochód przyspiesza normalnie a na LPG gdy wdepnę pedał do końca to dopiero po jakiś 2 sek. samochód przyspiesza,gdy silnik jest zimny np z rana odpala mi za 2 razem gdy ściągnę przewód z filtra fazy lotnej to odpala normalnie i wchodzi na 1100,1300obrotów a z przewodu który idzie do wtryskiwaczy jest zasysane powietrze może na tym forum ktoś mi pomoże..

Przerabiałem podobny temat. Jeżeli auto nie pali z rana za pierwszym razem, tylko trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem to masz uszkodzoną membranę w reduktorze. Jak kupiłem na www.kuk.biz.pl i wymieniłem to od tej pory auto pali od pierwszego pyknięcia rozrusznika i w chodzi na obroty identycznie, jak na PB.
Pozdrawiam

dzięki kolego jutro to sprawdzę

koledzy mam jeszcze 2 pytania
1-czy w przewodzie pomiędzy parownikiem powinno być ciśnienie ???
2- po odpaleniu gdy samochód chodzi na bp jest zasysane powietrze przez wtryskiwacze
nie wiem czy tak ma być??

W przewodzi między reduktorem i rozdzielaczem powinno być ciśnienie, bo niby skąd dochodziłby gaz do wtrysków?

z rana gdy ściągnę przewód z filtra fazy lotnej tam ciśnienia nie ma

w takim razie diagnoza prosta: albo puszczają wtryski, albo dziurawa membrana w reduktorze. Pozdrawiam

rozkręciłem parownik i miałeś kolego rację dziurawa membrana muszę zamówić nową

cieszę się, że mogłem być pomocny. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów

witam po wymianie membrana samochód ma ciężko odpalić na rozgrzanym silniku wcześniej było ok co to może być???

tomek030490 napisał:

samochód ma ciężko odpalić

Czy miałeś na myśli konieczność dłuższego kręcenia rozrusznikiem przy uruchamianiu silnika?

Tak ale już się z tym uporałem, rozebrałem ponownie parownik i okazało się,że ten miedziany oring sie przemieścił.
Ale mój pierwszy problem nadal nie znikną
nadal nie chce z rana odpalić
macie jakieś pomysły???? a może to nie wina gazu???

Aby sprawdzić czy to gaz zalewa kolektor i nie możesz odpalić z rana , to wieczorem odetnij dopływ gazu ( zakręcając butlę lub zdejmując zasilanie elektrozaworu) i pozwól zatrzymać się silnikowi po wypaleniu gazu w instalacji. Jeśli wtedy poranne kłopoty ustaną to masz dowód , że zalewa silnik gazem i możesz szukać co jest tego powodem. Jeśli problemy nie ustaną to rozgrzeszasz instalację lpg.

a przy tej instalacji nie powinien wyskakiwać błąd o ubogiej mieszance???

Trzeba dużo złej woli aby doprowadzić do ubogiej mieszanki w instalacji sekwencyjnej, a z pewnością nie jest to powodem trudności rozruchu, więc zastanów się o co pytasz ?

Witam
Mam instalacje fabryczną AG SGI w reno scenic 1,6 16v 2001r i problem bo od paru dni nie przełączy się na lpg. Sprawdziłem bezpieczniki, cewki elektrozaworów na butli i parowniku oraz czujnik ciśnienia i temperatury sprawdzone Ok. Nie załącza elektrozaworu na butli.
Proszę o sugestie gdzie szukać usterki.