Laguna I 2.0 8v B+G '95 - brak mocy, możliwa usterka wtryskiwacza?

Witam.
Rok temu kupiłem Lagunę I z 95r 2.0 8-zaworową z gazem.
Wtedy brakowało jej mocy. Odstawiał ją na niezły dystans escort 1.6 16v w gazie (laguna 115KM, escort 90KM). Na gazie strzelała, paliła 15 na 100 i miała inne drobne problemiki. Trochę w nią zainwestowałem m. in. kupiłem nowy parownik. Problem ze strzelaniem się rozwiązał i spalanie spadło do 12l ale to wciąż sporo i dalej brakuje jej mocy. Niedawno miałem dziurawy tłumik (już wymieniony) i wtedy było dobrze słychac że CHODZI NA TRZECH CYLINDRACH (nie tylko ja to zauważyłem). Podczas gdy silnik pracował odłączałem pojedynczo świece. Gdy odłączałem, silnik się dusił, prawie że gasł... Ale gdy odłączyłem jedną ze świec było bez zmian tzn silnik chodził tak samo. Pomyślałem że ta świeca nawala, więc odkręciłem ją i sprawdziłem. Była sucha więc pomyślałem że powinna iskra byc, no i faktycznie była. Moje pytanie jest następujące. Czy to może by wina wtryskiwacza?
Może się za bardzo rozpisałem ale chciałem dokładnie opisac problem. Proszę o pomoc...

Dużo kolega napisał, ale nie do końca. Czy muł jest tylko na gazie, czy na benzynie też - z tekstu to jednoznacznie nie wynika. Jaka instalacja, po wtryskiwaczu można domniemywać, że sekwencja.

voocash napisał:

ł... Ale gdy odłączyłem jedną ze świec było bez zmian tzn silnik chodził tak samo. Pomyślałem że ta świeca nawala, więc odkręciłem ją i sprawdziłem. Była sucha więc pomyślałem że powinna iskra byc, no i faktycznie była.

Sposób sprawdzania poprawny, diagnoza nie do końca poprawna. To że świeca sucha to nie znaczy, że iskra jest. Przy próbach na gazie świeca będzie sucha, może ewentualnie trochę okopcona. To że iskra jest na zewnątrz nie znaczy wcale, że będzie wewnątrz cylindra w warunkach jakie tam istnieją w momencie kiedy ma powstać iskra. Przy osłabionej gdzieś izolacji energia tam się rozładuje a nie na świecy. Najlepszym testem na taką sytuację jest wymiana świecy na nową i ze zmniejszoną przerwą między elektrodami. Jeżeli cylinder podejmie pracę, to znaczy że gdzieś jest osłabiona izolacja na WN lub z jakiegoś powodu jest podawany mniejszy prąd na cewkę zapłonową (gdy cewka jest na każdy cylinder).
Jeżeli cylinder nie pracował tylko na gazie, to można podejrzewać wtryskiwacz gazowy.
Tak ja bym to widział, na podstawie opisu.

Przepraszam za niepełne informacje. Instalacja jest zwykła, NIE SEKWENCJA. Muł jest nie tylko na gazie. Na benzynie też.

Wydechem się zainteresuj. Dokładnie katalizatorem. Jak drożny to pomiar kompresji.

kolego sprawdź luzy zaworowe

Pawel wawa napisał:

Wydechem się zainteresuj. Dokładnie katalizatorem. Jak drożny to pomiar kompresji.

Wymieniałem tłumik środkowy i katalizator na zamiennik... Więc te części są drożne, nie wiem jak pozostałe ale katalizator jest drożny. A ile kosztuje pomiar kompresji?

bartuświelki napisał:

kolego sprawdź luzy zaworowe

Kolego nie jestem mechanikiem... Jak to sprawdzic?

Kolego z tego co piszesz widzę że nie poradzisz sam sobie z tym problemem, proponuję jechać do jakiegoś dobrego warsztatu, tam ci sprawdzą ciśnienie (kompresje ) na cylindrach i wtedy wyjdzie czy to zawory czy coś innego. Pomiar jest prosty i nie drogi coś około 40zł Sam tego nie sprawdzisz bo trzeba mieć przyrząd do pomiaru.
Jeśli chodzi o zawory to możesz sam sprawdzić o ile masz szczelinomierz, luz powinien wynosić na ssącym 0,2 a na wylotowym 0,4 i trzeba się liczy z wymiana uszczelki pod klawiaturą.

Ok. Dzięki wszystkim za pomoc. Z tego względu że samochód jest mi potrzebny prawie codziennie załatwiony mam za tydzień samochód zastępczy Także mniej więcej za tydzień odstawie Renie do mechanika i dam znac co padło i ile kosztowac będzie naprawa, tak na przyszłośc dla innych. Dzięki wszystkim za wszelkie info.