Citroen C8 2.0HDI 2002 - Czujnik poziomu plynu FAP jaka rezystancja?

Question

Witam Mam na garażu Citroena C8 2.0HDI z 2002r., dolany został płyn DPX42 bo taki tak idzie, późniejsze mialy Eloys czy jakoś tak. Chodzi o czujni poziomy płynu, cały czas PP2000 wyświetla osiągnięty minimalny poziom, kupione zostały 2 kolejne używane zbiorniki i na obu także jest niski poziom....

colin555 · Answer

pojeździj tydzień zuzupełnionym zbiornikiem FAPa i spawdz czy przejdzie

neon121 · Answer

wątpie żeby to pomogło bo jeden zbiornik rozciąłęm i niedość że pompka uszkodzona (zardzewiała) pewnie przez niski poziom płynu to i czujnik zgnity ma przerwe.

Konto nie istnieje · Answer

Witam,
Czy wyzerowalas liczniki zuzycia plynu?
Poziom w zbiorniku jest liczony, nie mierzony. Czujnik poziomu mini faktycznie jest w zbiorniku ale nigdzie nie jest udokumentowany i nie ma go na schematach. Nie jestem wiec przekonany, ze ma on jakikolwiek wplyw na informacje komputera. Wyzeruj liczniki (przestrzegac procedury z otwarciem zbiornika wlacznie!) i wszystko powinno wrocic do normy.
Pozdrawiam, Georges

colin555 · Answer

to wsadz dobry zbiornik poziom w zbiorniku jest mierzony, nie liczony, to auto rocznikowo 2002 i ma czujnik w zbiorniku

neon121 · Answer

To jest pierwszy model C8 i tam jest czujnik na 100% do którego idą 2 przewody oraz kolejne 2 do pompki. W module dodatku ustawia się tylko ilość dodatku w filtrze, czyli to co już zostało dozowane było już 160g, zerowałem, wpisywałem różne wartość, ale nic to nie daje, bo jest stały błąd czujnika poziomu, jak odepnę wtyczke to jest od razu błąd obwodu pompki i obwodu czujnika poziomu.
Czujnik to jakiś dziwny element, coś jak termistor, jutro zrobie fotke z rozciętego zbiorniczka i pokaże jak to wygląda

Remi80 · Answer

po uzupełnieniu dodatku paliwa powinno się wykonać procedurę przyuczania żeby system od nowa dokonał pomiaru ilości dodatku w zbiorniku

neon121 · Answer

Wszystko było robione, włączanie wyłączanie zapłonu, otwieranie zbiornika paliwa, dolewanie paliwa, całe te procedury po uzupełnianiu dodatku i poszło dopiero jak zacząłem się bawić czujnikiem poziomu. Jest tam napewno termistor, bo tak pisze w serwisówce Citroena. Dolutowałem równolegle potencjomter zmieniając rezystancje i po którejś próbie włącznia zapłonu komunikat o niskim stanie zniknął, odlutowałem potencjometr i wszystko działa..

archie39 · Answer

trochę odgrzewam kotleta, ale jestem ciekawy czy do tej pory Ci ten czujnik poziomu działa i nie wywala błedów, bo wg mnie przy każdym odpaleniu silnika info idzie do kalkulatora dodatku i jeżeli termistor jest uwalony to będzie podawał złe wskazania. Jedynym rozwiązaniem byłoby wlutowanie rezystora na stałe.

kmarek11 · Answer

Czyli nie jest to wina zbiornika? Jaki potencjometr i do jakich kabli go wlutować? 5 i 13 Czy wymiana kalkulatora dodatku usunie przyczynę błędu minimalnego poziomu dodatku? Gdzie się znajduje oryginalny termistor?

archie39 · Answer

To zalezy jaki masz typ fap i ile przewodów do wtyczki do zbiornika z eolysem. Czujnik poziomu dodatku w starszych wersjach do 11.2002 był w zbiorniku i wtedy tylko wymiana zbiornika wchodzi w grę a w nowszych wpisuje sie ilość dodatku lexią i komputer oblicza kiedy zostanie osiągnięty minimalny poziom. Ja kupiłem zbiornik od nowszego modelu (wtyczka miała tylko 2 przewody do pompy) a po podpięciu pod moją wtyczkę z 4 przewodami okazało się, że czujnik jest tam zamontowany i jest OK. Komunikat o niskim poziomie dodatku sam znikł. Przed zalaniem wypłukałem go tylko z pozostałości dodatku bo miał inny kolor niż mój (DPX42).

kmarek11 · Answer

Mój C5 jest z 10-2002 roku. Przy pełnym zbiorniku dodatku tylko w lexii był komunikat o niskim poziomie dodatku. Nie działał wtryskiwacz dodatku. Działała tylko pompa dodatku po każdym wyłączeniu zapłonu. Po wypompowaniu całego dodatku nie pojawia się jakikolwiek komunikat o niskim poziomie dodatku (tylko w lexii). Wlewam dodatek DPX42 czyli starsza wersja najprawdopodobniej z czujnikiem poziomu dodatku. Po wymianie wtryskiwacza dodatku, został mi do wymiany zbiornik i moduł. Kupienie używanego zbiornika w dobrym stanie i właściwego typu jest ryzykowne. Zastanawiam się nad usunięciem FAP-a.

archie39 · Answer

Pytanie nr1 - dlaczego to wszystko wymieniasz, jest niesprawne? Właczanie pompy po każdym wyłączeniu zapłonu z reguły jest wynikiem uszkodzonego czujnika korka lub braku magnesu w korku, ewentualnie niefabrycznym korkiem. Jeśli uszkodzony jest czujnik poziomu dodatku (przy dpx42 a dodatek jest w zbiorniku) to na ekranie po każdym odpaleniu wyświetla się komunikat o niskim poziomie i miga serwis przez jakis czas. Ja mam też C5 z DPX 42 i kupiłem zbiornik od 807 z eolysem 176 i wszystko działa i pasuje - trzeba było tylko jeden plastykowy uchwyt obciąć.

kmarek11 · Answer

Ja też mam dodatek DPX42. Korek jest obecny fizycznie i system też go widzi. Jedyną niesprawnością jest uruchamianie się pompy dodatku i brak wtryśnięcia dodatku do paliwa ( i zapychanie się FAP-u). Ale nie mam żadnego komunikatu ani na wyświetlaczu ani na kontrolka nie informują o niskim poziomie dodatku (i to jest dziwne!). Jedynie po podłączeniu lexii jest komunikat o niskim poziomie dodatku i błędy P1435 , P1442 i P0380. Jest to nie typowe (brak bezpośredniego komunikatu). Myślałem o oszukaniu sterownika i podłączeniu w miejsce termistora opornika (styki 5 i 13 sterownika) ale nie wiem o jakiej wartości ma być opornik(czy tak można?). Jeżeli wpięty opornik spowodował by poprawne działanie układu to miałbym pewność, że uszkodzony jest czujnik poziomu dodatku (termistor), a nie np kontroler lub coś innego. Wówczas na spokojnie mógłbym szukać nowego zbiornika. Nie wszystkie zbiorniki tego typu mają termistor (?)

archie39 · Answer

Jeśli spuszczałeś płyn to mogłeś sobie zmierzyć rezystancję na czujniku z płynem i bez. Jesli się zmienia to jest OK. Ja kupiłem zbiornik od 807 bo jest ich duży wybór w dobrych cenach a do C5 jest trudno i z reguły kosztują 2-3 razy tyle. Dziwne, że w lexii pokazuje jakieś typy błędów bez opisów.

Konto nie istnieje · Answer

Wiec nie mozesz zinicjalizowac licznikow i system nie moze pracowac poprawnie. Napraw najpierw te czesc ukladu (prawdopodobnie czujnik obecnocsi korka - nie spotkalem w tej czesci ukladu innych awarii) i zinicjalizuj licznik. Pozdrawiam, Georges

kmarek11 · Answer

Podczas pomiaru oporności na stykach 5 i 13 obwodu poziomu dodatku brak jest jakiegokolwiek wskazania. Co może świadczyć o przewie w układzie. Nie wszystkie zbiorniki mają zainstalowany termistor (?) wtyczka 2 lub 4 pinowa. W lexii są wyświetlane opisy błędów, o których pisałem powyżej P1435 i P1442 związane z FAP, a P0380 z układem podgrzewania wstępnego.
Korek wlewu jest widoczny przez system. Czujnik jest ok rezystancja czujnika wynosi ok 15 Ohm, a w obecności korka wlewu ok 150 kOhm.
Jak zinicjalizować licznik dodatku. Wg instrukcji w lexii w skrócie: dolać DPX42 do pełna, paliwa do zbiornika min. 10L, 4 min pracy silnika na wolnym biegu (tak zrobiłem). I bez powodzenia. Inicjacja kalkulatora jest potrzebna po dolaniu płynu eolys 176 (?)

archie39 · Answer

Zmierz sobie jeszcze rezystancję bezpośrednio w gniezdzie przy zbiorniku. Są to styki 1, 2. Styki 3,4 to zasilanie pompy dodatku. Nie napisałeś jaki masz silnik. Rezystancja czujnika korka jest OK. Przy dpx 42 nie ma jakiejś specjalnej procedury inicjacji kalkulatora (chyba, że był wymieniany). Jeśli wszystko jest OK to po uzupełnieniu dodatku i zatankowaniu paliwa (najlepiej na full) system powinien się sam inicjować (po pierwszym wyłączeniu silnika i wyjęciu kluczyka). Do 2004 r raczej wszystkie zbiorniki miały czujnik dodatku tylko przy eolysie 176 nie było już przewodów do czujnika we wtyczce do zbiornika.

gacopiesz · Answer

zmierzy a i tak nic z tego nie będzie...

kmarek11 · Answer

Opisywany przeze mnie problem dotyczy silnika 2,2HDI. Zalałem do pełna zbiorniki: paliwa i dodatku - i bez zmian. Pompa nadal się włącza po każdym wyłączeniu silnika. Rezystancję termistora próbowałem zmierzyć przy kalkulatorze bez zmiany - brak zamknięcia obiegu. Jedyne co pozostało to wymiana zbiornika dodatku, ale czy to na pewno jest ta część. Martwi mnie brak jakiejkolwiek informacji na desce rozdzielczej o minimalnym poziomie dodatku do paliwa.

neon121 · Answer

Witam, dawno mnie nie było i nie śledziłem tematu. W starych modelach na DPX42 jest termistor który rdzewieje i się rozpada, widziałem na własne oczy jak rozebrałem zbiornik. Dopiero drugi, czyli w sumie trzeci (2 kupione) nie wyrzucał komunikatu o niskim stanie dodatku. Także jest to dość awaryjna część

kmarek11 · Answer

Witam.
Wymieniłem: wtryskiwacz dodatku, zbiornik dodatku i kalkulator dodatku. Po wymianie kalkulatora sukces pompa przestała pracować po każdym wyłączeniu zapłonu, a system nie pokazywał już minimalnego poziomu dodatku. I to wszystko do zatankowania paliwa. Od tego czasu nadal praca pompy dodatku po każdym wyłączeniu zapłonu. :cry:

tomisg · Answer

Witam wszystkich.
Dla zainteresowanych oporność czujnika poziomu płynu do FAP na pustym zbiorniku to 1,4kom na pełnym zapomniałem zmierzy brak oporności znaczy uszkodzony czujnik. Myślę że to się komuś przyda bo brak konkretnej odpowiedzi na te pytanie.

janusz2008 · Answer

Przyda się na pewno, szkoda że pełnego nie zmierzyłeś.

kargul83 · Answer

Dla zainteresowanych jest uniwersalny płyn do Fapa JLM Pat Fluid zastępujący DPX, Eolysa i inne. Można już znależć na necie i w sklepach. cena ok 520zł za 4,5litra.

Citroen C8 2.0HDI 2002 - Czujnik poziomu plynu FAP jaka rezystancja?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Podsumowanie tematu