Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Citroen C8 2.0HDI 2002 - Czujnik poziomu plynu FAP jaka rezystancja?

29 Sie 2011 18:16 15906 24
  • Poziom 18  
    Witam
    Mam na garażu Citroena C8 2.0HDI z 2002r., dolany został płyn DPX42 bo taki tak idzie, późniejsze mialy Eloys czy jakoś tak.
    Chodzi o czujni poziomy płynu, cały czas PP2000 wyświetla osiągnięty minimalny poziom, kupione zostały 2 kolejne używane zbiorniki i na obu także jest niski poziom. Wiązka elektryczna sprawdzona, może ktoś zna wartość rezystancji tego czujnika, tak żeby go zasymulować?

    Na oryginalnym zbiorniku wartość wynosi 1kohm, na pozostałych dwóch jest 2M omh lub przerwa.

    Gdzieś ktoś pisał o 100ohm pusty 109ohm pełny
    Pozdrawiam
  • Poziom 27  
    pojeździj tydzień zuzupełnionym zbiornikiem FAPa i spawdz czy przejdzie
  • Poziom 18  
    wątpie żeby to pomogło bo jeden zbiornik rozciąłęm i niedość że pompka uszkodzona (zardzewiała) pewnie przez niski poziom płynu to i czujnik zgnity ma przerwe.
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 27  
    to wsadz dobry zbiornik

    poziom w zbiorniku jest mierzony, nie liczony, to auto rocznikowo 2002 i ma czujnik w zbiorniku
  • Poziom 18  
    To jest pierwszy model C8 i tam jest czujnik na 100% do którego idą 2 przewody oraz kolejne 2 do pompki. W module dodatku ustawia się tylko ilość dodatku w filtrze, czyli to co już zostało dozowane było już 160g, zerowałem, wpisywałem różne wartość, ale nic to nie daje, bo jest stały błąd czujnika poziomu, jak odepnę wtyczke to jest od razu błąd obwodu pompki i obwodu czujnika poziomu.
    Czujnik to jakiś dziwny element, coś jak termistor, jutro zrobie fotke z rozciętego zbiorniczka i pokaże jak to wygląda
  • Poziom 11  
    po uzupełnieniu dodatku paliwa powinno się wykonać procedurę "przyuczania" żeby system od nowa dokonał pomiaru ilości dodatku w zbiorniku
  • Poziom 18  
    Wszystko było robione, włączanie wyłączanie zapłonu, otwieranie zbiornika paliwa, dolewanie paliwa, całe te procedury po uzupełnianiu dodatku i poszło dopiero jak zacząłem się bawić czujnikiem poziomu. Jest tam napewno termistor, bo tak pisze w serwisówce Citroena. Dolutowałem równolegle potencjomter zmieniając rezystancje i po którejś próbie włącznia zapłonu komunikat o niskim stanie zniknął, odlutowałem potencjometr i wszystko działa..
  • Poziom 13  
    trochę odgrzewam kotleta, ale jestem ciekawy czy do tej pory Ci ten czujnik poziomu działa i nie wywala błedów, bo wg mnie przy każdym odpaleniu silnika info idzie do kalkulatora dodatku i jeżeli termistor jest uwalony to będzie podawał złe wskazania. Jedynym rozwiązaniem byłoby wlutowanie rezystora na stałe.
  • Poziom 10  
    Czyli nie jest to wina zbiornika? Jaki potencjometr i do jakich kabli go wlutować? 5 i 13 Czy wymiana kalkulatora dodatku usunie przyczynę błędu minimalnego poziomu dodatku? Gdzie się znajduje oryginalny termistor?
  • Poziom 13  
    To zalezy jaki masz typ fap i ile przewodów do wtyczki do zbiornika z eolysem. Czujnik poziomu dodatku w starszych wersjach do 11.2002 był w zbiorniku i wtedy tylko wymiana zbiornika wchodzi w grę a w nowszych wpisuje sie ilość dodatku lexią i komputer oblicza kiedy zostanie osiągnięty minimalny poziom. Ja kupiłem zbiornik od nowszego modelu (wtyczka miała tylko 2 przewody do pompy) a po podpięciu pod moją wtyczkę z 4 przewodami okazało się, że czujnik jest tam zamontowany i jest OK. Komunikat o niskim poziomie dodatku sam znikł. Przed zalaniem wypłukałem go tylko z pozostałości dodatku bo miał inny kolor niż mój (DPX42).
  • Poziom 10  
    Mój C5 jest z 10-2002 roku. Przy pełnym zbiorniku dodatku tylko w lexii był komunikat o niskim poziomie dodatku. Nie działał wtryskiwacz dodatku. Działała tylko pompa dodatku po każdym wyłączeniu zapłonu. Po wypompowaniu całego dodatku nie pojawia się jakikolwiek komunikat o niskim poziomie dodatku (tylko w lexii). Wlewam dodatek DPX42 czyli starsza wersja najprawdopodobniej z czujnikiem poziomu dodatku. Po wymianie wtryskiwacza dodatku, został mi do wymiany zbiornik i moduł. Kupienie używanego zbiornika w dobrym stanie i właściwego typu jest ryzykowne. Zastanawiam się nad usunięciem FAP-a.
  • Poziom 13  
    Pytanie nr1 - dlaczego to wszystko wymieniasz, jest niesprawne? Właczanie pompy po każdym wyłączeniu zapłonu z reguły jest wynikiem uszkodzonego czujnika korka lub braku magnesu w korku, ewentualnie niefabrycznym korkiem. Jeśli uszkodzony jest czujnik poziomu dodatku (przy dpx42 a dodatek jest w zbiorniku) to na ekranie po każdym odpaleniu wyświetla się komunikat o niskim poziomie i miga serwis przez jakis czas. Ja mam też C5 z DPX 42 i kupiłem zbiornik od 807 z eolysem 176 i wszystko działa i pasuje - trzeba było tylko jeden plastykowy uchwyt obciąć.
  • Poziom 10  
    Ja też mam dodatek DPX42. Korek jest obecny fizycznie i system też go "widzi". "Jedyną" niesprawnością jest uruchamianie się pompy dodatku i brak wtryśnięcia dodatku do paliwa ( i zapychanie się FAP-u). Ale nie mam żadnego komunikatu ani na wyświetlaczu ani na kontrolka nie informują o niskim poziomie dodatku (i to jest dziwne!). Jedynie po podłączeniu lexii jest komunikat o niskim poziomie dodatku i błędy P1435 , P1442 i P0380. Jest to nie typowe (brak bezpośredniego komunikatu). Myślałem o "oszukaniu" sterownika i podłączeniu w miejsce termistora opornika (styki 5 i 13 sterownika) ale nie wiem o jakiej wartości ma być opornik(czy tak można?). Jeżeli wpięty opornik spowodował by poprawne działanie układu to miałbym pewność, że uszkodzony jest czujnik poziomu dodatku (termistor), a nie np kontroler lub coś innego. Wówczas na spokojnie mógłbym szukać nowego zbiornika. Nie wszystkie zbiorniki tego typu mają termistor (?)
  • Poziom 13  
    Jeśli spuszczałeś płyn to mogłeś sobie zmierzyć rezystancję na czujniku z płynem i bez. Jesli się zmienia to jest OK. Ja kupiłem zbiornik od 807 bo jest ich duży wybór w dobrych cenach a do C5 jest trudno i z reguły kosztują 2-3 razy tyle. Dziwne, że w lexii pokazuje jakieś typy błędów bez opisów.
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 10  
    Podczas pomiaru oporności na stykach 5 i 13 obwodu poziomu dodatku brak jest jakiegokolwiek wskazania. Co może świadczyć o przewie w układzie. Nie wszystkie zbiorniki mają zainstalowany termistor (?) wtyczka 2 lub 4 pinowa. W lexii są wyświetlane opisy błędów, o których pisałem powyżej P1435 i P1442 związane z FAP, a P0380 z układem podgrzewania wstępnego.
    Korek wlewu jest widoczny przez system. Czujnik jest ok rezystancja czujnika wynosi ok 15 Ohm, a w obecności korka wlewu ok 150 kOhm.
    Jak zinicjalizować licznik dodatku. Wg instrukcji w lexii w skrócie: dolać DPX42 do pełna, paliwa do zbiornika min. 10L, 4 min pracy silnika na wolnym biegu (tak zrobiłem). I bez powodzenia. Inicjacja kalkulatora jest potrzebna po dolaniu płynu eolys 176 (?)
  • Poziom 13  
    Zmierz sobie jeszcze rezystancję bezpośrednio w gniezdzie przy zbiorniku. Są to styki 1, 2. Styki 3,4 to zasilanie pompy dodatku. Nie napisałeś jaki masz silnik. Rezystancja czujnika korka jest OK. Przy dpx 42 nie ma jakiejś specjalnej procedury inicjacji kalkulatora (chyba, że był wymieniany). Jeśli wszystko jest OK to po uzupełnieniu dodatku i zatankowaniu paliwa (najlepiej na full) system powinien się sam inicjować (po pierwszym wyłączeniu silnika i wyjęciu kluczyka). Do 2004 r raczej wszystkie zbiorniki miały czujnik dodatku tylko przy eolysie 176 nie było już przewodów do czujnika we wtyczce do zbiornika.
  • Poziom 18  
    zmierzy a i tak nic z tego nie będzie...
  • Poziom 10  
    Opisywany przeze mnie problem dotyczy silnika 2,2HDI. Zalałem do pełna zbiorniki: paliwa i dodatku - i bez zmian. Pompa nadal się włącza po każdym wyłączeniu silnika. Rezystancję termistora próbowałem zmierzyć przy kalkulatorze bez zmiany - brak zamknięcia obiegu. Jedyne co pozostało to wymiana zbiornika dodatku, ale czy to na pewno jest ta część. Martwi mnie brak jakiejkolwiek informacji na desce rozdzielczej o minimalnym poziomie dodatku do paliwa.
  • Poziom 18  
    Witam, dawno mnie nie było i nie śledziłem tematu. W starych modelach na DPX42 jest termistor który rdzewieje i się rozpada, widziałem na własne oczy jak rozebrałem zbiornik. Dopiero drugi, czyli w sumie trzeci (2 kupione) nie wyrzucał komunikatu o niskim stanie dodatku. Także jest to dość awaryjna część
  • Poziom 10  
    Witam.
    Wymieniłem: wtryskiwacz dodatku, zbiornik dodatku i kalkulator dodatku. Po wymianie kalkulatora sukces pompa przestała pracować po każdym wyłączeniu zapłonu, a system nie pokazywał już minimalnego poziomu dodatku. I to wszystko do zatankowania paliwa. Od tego czasu nadal praca pompy dodatku po każdym wyłączeniu zapłonu. :cry:
  • Poziom 9  
    Witam wszystkich.
    Dla zainteresowanych oporność czujnika poziomu płynu do FAP na pustym zbiorniku to 1,4kom na pełnym zapomniałem zmierzy brak oporności znaczy uszkodzony czujnik. Myślę że to się komuś przyda bo brak konkretnej odpowiedzi na te pytanie.
  • Poziom 33  
    Przyda się na pewno, szkoda że pełnego nie zmierzyłeś.
  • Poziom 8  
    Dla zainteresowanych jest uniwersalny płyn do Fapa JLM Pat Fluid zastępujący DPX, Eolysa i inne. Można już znależć na necie i w sklepach. cena ok 520zł za 4,5litra.