Podłączenie sygnału ze sryeny alarmowej samochodu

Chciałbym podpiąć się pod sygnał sterujący między centralką alarmową a syreną.
Z tego co się zorientowałem to są dwa rodzaje syren - jedne sterowane stanem niskim (0V) i drugie sterowane stanem wysokim (+12V) (Impuls trwa tak długo jak ma "wyć" syrena, ale jest to mój domysł).
Na elektrodzie znalazłem takie rozwiązanie jeżeli chodzi o stan wysoki (wejście jest chyba na bazie a kolektor do uP) :

.

Ta dioda zenera 9,1V jest po to by układ nie włączał się np. na dotknięcie palca. Moje pytanie jest jakiej mocy ma być ta dioda i czy musi ona być w takim systemie samochodowym (zakłócenia na liniach zasilania itp).
Proszę o jakieś proste rozwiązania i dyskusję na ten temat z uwzględnieniem rozwiązań na stan niski i wysoki.

Większość nowych centralek autoalarmów steruje syreną za pomocą stanu wysokiego (+12V) pojawiającego przez cały okres wzbudzenia alarmu (max.30s).
Obciążalność wyjścia syrenki wynosi zazwyczaj 2A.
Przykładowe dane techniczne:Link

Dziękuję za odpowiedź. 2A obciążalności czy to oznacza, że są syreny sterowane bezpośrednio z wyjścia centralki (24 W)? Ile Watów maksymalnie mają takie syreny samochodowe ? A co Kolega sądzi o tym schemacie podłączenia do uP ?

Syrenki mają zazwyczaj 10W, 15W, 20W.
Widziałem tylko jeden model 25W.

Po co utrudniać sobie życie?
Do sterowania dodatkowymi obwodami równolegle z działaniem syrenki używa się zwykłego przekaźnika (samochodowego).

Ale ja sygnałem ze syreny chcę aktywować moduł GSM, który powiadomi mnie o alarmie, dlatego pytam o te obwody wejściowe do uP.

Sygnałem syreny, wysteruj mały przekaźnik.
Masz wtedy do dyspozycji styki robocze - galwanicznie odizolowane od centralki alarmowej, którymi możesz bezpiecznie sterować co tylko sobie wymyślisz.

No jest to jakieś rozwiązanie, ale w centralkach alarmowych jako wejścia widziałem na ogół tranzystory, co do galwanicznej izolacji to może jednak lepiej dać transoptor ?. Mi nie chodzi o sterowanie urządzeniem w sensie włącz wyłącz tylko o detekcję takiego sygnału, i na tej podstawie odpowiednie działanie np. wysłanie sms'a o załączonym alarmie itp.

Zastosuj więc transoptor w celu galwanicznej separacji układów.
Jeżeli sterownik jest dopiero projektowany, to może w celu monitorowania stanu alarmu (uzbrojony/rozbrojony) włączyć diodę transoptora "równolegle" z diodą LED alarmu i analizować jej "mruganie" ?

Albo tranzystor N-MOS z zenerką 15V między źródłem a bramką. Dodatkowo przydałby się transil 16-17V od bramki do masy (czyli w sumie też do źródła). Dla większej stabilności oraz ochrony zenerki prosty filtr RC na wejsciu o czestotliwosci odciecia rzedu paru kHz.

Dlatego ja proponuję przekaźnik, który załatwia wszystkie problemy.
Jeżeli system ma pracować w samochodzie, to musi zostać zaprojektowany i wykonany z dużą dbałością o wszelkie zabezpieczenia, filtry, itp.

A czemu zener na 15V jako zabezpieczenie przed pojawieniem się większego napięcia od napięcia alternatora 14,4 V ? Czyli mam rozumieć, że podane rozwiązanie z tranzystorem w pierwszym poście jest błędne jeżeli chodzi o samochód ? Jeżeli przekaźnik to co będzie gdy syrena będzie sterowana stanem niskim ? Dziękuje za podpowiedzi.

Pajczi napisał:

Jeżeli przekaźnik to co będzie gdy syrena będzie sterowana stanem niskim

Przecież to nie ma znaczenia, bo cewkę przekaźnika podłączasz równolegle z syrenką i nie ma znaczenia, czy centrala steruje masą czy plusem.

Nie bardzo potrafię zrozumieć czego oczekujesz?
Projektujesz urządzenie dedykowane do jednej konkretnej centrali alarmowej, czy uniwersalne?

Cytat:

A czemu zener na 15V jako zabezpieczenie przed pojawieniem się większego napięcia od napięcia alternatora 14,4 V ?

A temu, że zenerka w sot-23 kosztuje jakieś 12 groszy, a może uchronić przed jakimś losowym fu.ck-upem MOSFET za 5 zł. Tak przykładowo awaria regulatora napięcia w alternatorze może poskutkować przebiciem bramki mosfeta.

Rozbierz sobie kiedyś jakikolwiek MARKOWY (Bosch, Siemens, Knorr, Wabco itp.)sterownik elektroniczny z samochodu albo ciężarówki to zobaczysz, że większość tranzystorów polowych ma zabezpieczenia przed przebiciem bramki zbyt wysokim napięciem