Golf2 1.6 benzyna- gaźnik elektroniczny-regulator wolnych ob

✨ W Golfie 1.6 benzyna z 1991 roku pojawiły się problemy z niestabilnymi wolnymi obrotami po rozgrzaniu silnika, które wzrastały do 2-2,5 tys. obr./min. Mechanik wskazał na uszkodzony regulator wolnych obrotów, którego regeneracja jest rzekomo niemożliwa, a nowy kosztuje około 1000 zł. Użytkownik jeździ na LPG, gdzie rozruch na zimno jest bezproblemowy, natomiast na benzynie występują trudności. W dyskusji zasugerowano sprawdzenie i wyczyszczenie silniczka krokowego, czujnika położenia przepustnicy oraz przewodów podciśnienia. Pojawiły się wątpliwości co do obecności silniczka krokowego w tym modelu gaźnika, jednak potwierdzono, że nastawnik przesłony wstępnej jest sterowany silnikiem krokowym, choć może mieć różną liczbę pinów (2 lub 4). Użytkownik ostatecznie naprawił problem, wymieniając pokrzywione cięgna automatycznego ssania w gaźniku, co kosztowało 80 zł, a regulator wolnych obrotów okazał się sprawny. Wskazano, że można stosować osprzęt od innych gaźników tego samego typu i pojemności, np. części od Forda do gaźnika Pierburg 2EE, co poprawia pracę i eliminuje falowanie obrotów. Regeneracja gaźnika Pierburg 2EE jest możliwa samodzielnie, wymaga wymiany membrany. Dyskusja zawierała także wyjaśnienia dotyczące działania elektropneumatycznego nastawnika przepustnicy i różnic między nim a nastawnikiem przesłony wstępnej.
Wygenerowane przez model językowy.