Volvo V40 1.9TD 1999 - Jak działa elektryczne dogrzewanie płynu chłodzącego?

Witam
Posiadam od niedawna Volvo 1.9TD 99r. silnik oczywiście Renault.
Problemem jest bardzo wolne nagrzewanie silnika, muszę przejechać 5-6km zanim zacznie lecieć letnie powietrze z nadmuchu.
Moje stare Volvo 460 2.0 benzyna nagrzewa się już po przejechaniu ok 2km, nie wspominając o Volvo 960 gdzie zanim otworzę bramę, oczyszczę szyby, to w środku już jest cieplutko.

Z tego co wyczytałem ten diesel tak ma, że przy niskich temperaturach ma problem z nagrzaniem się. Termostat mam sprawny, osłona chłodnicy założona zgodnie z instrukcją, silnik dochodzi do swojej normalnej temperatury ale zabiera mu to dość dużo czasu.

Z tego co zauważyłem niektóre diesle mają dogrzewanie płynu chłodzącego i w większych modelach Volvo jest to Vebasto, natomiast mnie interesuje elektryczne dogrzewanie.

Znalazłem coś takiego z Renault Scenic
Foto1

lub ewentualnie z Mitsubishi Carismy
Foto2
Moje pytania:
- jak jest realizowane załączanie i wyłączanie tego podgrzewacza, jakiś czujnik temperatury czy wyłącznik czasowy ?
- w którym miejscu jest to montowane, czy powrót z chłodnicy będzie dobrym miejscem ?
- jaka jest skuteczność takiego dogrzewania ?

To jest diesel i to norma, a te podgrzewanie ze scenica możesz podłączyć z przekażnikiem czasowym i kontrolą temperetury.

Wiem że Diesle słabo grzeją, ale z 10 lat do tyłu miałem Renault 21 z silnikiem 2,1D i tam nigdy takich problemów nie było, nawet w silne mrozy pięknie się nagrzewał.

Powtarzam więc pytanie - w którym miejscu najlepiej założyć taki dogrzewacz, czy powrót z chłodnicy to dobre miejsce ?
Planuję żeby zrobić to na zwykłym wyłączniku monostabilnym plus przekaźnik czasowy na jakieś 5 minut i jakaś dioda LED jako wskaźnik załączenia.

Może mi ktoś podpowie jak to wygląda np. w Fordzie Mondeo czy np. w starych BMW ?

Takie coś na "zasilanie" na nagrzewnicę, bo tak się wszystkie dogrzewacze montuje.

Ja też mam V40 z silnikiem 1,9 TD i to trzymane pod "chmurką" i niestety muszę Ci powiedzieć, że ten typ tak ma. Przy mrozie niestety trzeba przejechać spory kawałek aby autko zaczęło dmuchać ciepełkiem.
Ja robię to w ten sposób, że rano odpalam swojego "klekocika" przestawiając równocześnie gałkę dmuchawy na "0" - palę papieroska po ok. 5 minutach wyjeżdżam z podwórka i przestawiam przełącznik dmuchawy na "1" dopiero jak mi się temperatura ruszy na wskaźniku przestawiam gałkę dmuchawy na "auto".

Doszedłem do tego że w nowszych modelach V40 przy Dieslu montowany jest identyczny podgrzewacz jak w Carismie pokazane na 2 fotce z pierwszego postu, tylko układ sterowania jest dość skomplikowany, zależy od temperatury otoczenia, temperatury silnika, naładowania akumulatora itp.

Zakupiłem taki podgrzewacz używany, założyłem na węża przed nagrzewnicą i zwykły wyłącznik ze stycznikiem plus bezpiecznik i mega jasna dioda led przy wyłączniku, żebym nie zapomniał wyłączyć.

Rewelacji nie ma, sauny w samochodzie nie robi, ale praktycznie zaraz po odpaleniu i włączeniu ogrzewacza można delikatnie puścić nadmuch i szyba odmarza, a silnik nagrzewa się mniej więcej o połowę czasu krócej.

Temat zamykam, bo problem rozwiązany

Pozdro...
ShakeAll