logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane Grandtour-nie odbijają klocki w tylnym zacisku

Nix 25 Sty 2012 22:14 11593 17
REKLAMA
  • #1 10448632
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Witam!
    W mojej Megi I 2000r, benzyna 1,6 16V, 107KM, nie odbijają klocki w prawym tylnym kole-( oczywiście tarcze).
    Auto w takim stanie kupiłem i już raz robiłem przegląd i czyszczenie tego zacisku/tarczy/ klocków ale zaledwie 3 tygodnie było ok a teraz dalej wyraźnie grzeje się tarcza.

    Tarcza i klocki czyste, w b. dobrym stanie, prowadnice pływającego zacisku nasmarowane, chodzą luźno, osłony gumowe prowadnic ok, osłona tłoczka cała. Zastanawia mnie to iż tłoczek wkręca się tylko przy użyciu naprawdę dużej siły, a przecież powinien wkręcać się swobodnie ręką ? Czy to być problem z wyrobionym gwintem tłoczka ?
    Jak ugryźć taki temat ?

    pzdr! Nix
  • REKLAMA
  • #2 10448648
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 10448897
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Tak, same klocki swobodnie się przesuwają. Co do smaru to czy to może być
    "uniwersalny smar do tłoczków i cylinderków" w tubce ? Czy musi być teflonowy ?

    I czy żeby zaaplikować to trzeba całkowicie wyjąć tłoczek( wtedy odpowietrzanie konieczne ), czy wystarczy go powiedzmy do połowy wysunąć ?
  • #4 10449477
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 10451359
    toku74
    Poziom 31  
    Posty: 1455
    Pomógł: 123
    Ocena: 727
    Wyjmowanie "do połowy" może nie pomóc. Wyjmij cały, sprawdź osłonę tłoczka, uszczelkę tłoczka i dokładnie obejrzyj, czy rdza nie podeszła pod osłonkę i uszczelkę tłoczka co może powodować blokowanie. Sprawdź też prowadniki zacisku, ale w inny sposób. Wyjmij klocki i przykręć sam zacisk. Wtedy zobacz, czy przesuwa się on swobodnie. Może być tak, że pojedynczo prowadniki chodzą luźno, a skręcone zaciskiem blokują się.
  • #6 10451380
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Wyjąłem tłoczek, troszkę brudu i lekkich śladów zacierania było, wyczyściłem do połysku papierkiem wodnym 2000 i tłoczek jest jak nowy. Natomiast aluminiowe gniazdo tłoka wygląda nieciekawie, bo ma wyraźne ślady zatarć. To wygląda jak niechlujnie wykonana fabrycznie powierzchnia wewnętrzna cylinderka, bo te ślady są cylindryczne, ( tak jakby od noża tokarskiego) a przecież tłoczek zacierając się zrobiłby ślady poprzeczne.

    Czy zatem mogę w środku także go podszlifować papierkiem? Boję się o kwestię zanieczyszczenia w środku- będzie to trochę cieżko usunąć definitywnie.

    pzdr! Nix
  • #7 10451442
    toku74
    Poziom 31  
    Posty: 1455
    Pomógł: 123
    Ocena: 727
    Nie pamietam, czy Twój zacisk jest z ręcznym. Wyjęcie tłoczka, wyjęcie uszczelki tłoczka, wyczyszczenie prowadnicy tłoczka -górnej krawędzi, bo wątpie, aby dolna /pod uszczelką miała bród/ i montaż po umyciu. Wypłukać zacisk w środku wodą /płyn hamulcowy absorbuje wodę i dobrze się spłukuje/, wydmuchać, przepłukać płynem hamulcowym i składać. Żadna filozofia, ale jak masz wątpliwości to daj to do zrobienia komuś kto ma pojęcie, bo...... to hamulce.
  • REKLAMA
  • #8 10451460
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Tak, to oczywiście zacisk z ręcznym. W tej chwili jest już złożony i odpowietrzony, odbijanie klocków jest dużo lepsze, ale dalej nie jest prawidłowe, bo po przejechaniu 4km w mieście tarcza jest wyraźnie gorąca, a wszystkie 3 szt. pozostałe zimne.

    Skoro można płukać wodą, to doprowadzę także powierzchnię wewnętrzną cylinderka do ładu i złożę ponownie. Co masz na myśli piszcząc o "prowadnicy tłoczka" ?

    Przy okazji- czy odpowietrzanie w wersji z ABS powinno się wykonywać w odwrotnej kolejności do "zwykłego" odpowietrzania? Taka odwrotna kolejność( tj. od najbliższego koła do najdalszego) zalecana jest np w Oplu Astrze I- mam serwisówkę.

    pzdr! Nix
  • #9 10451727
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 10451753
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Tak, linka ręcznego jest ok, powraca.
  • #11 10451806
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 10452157
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Nie, linka jest nawet ciut ciut za luźna, po prostu klocki nie odbijają wystarczająco, co chyba powoduje nadal zbyt ciężko chodzący tłoczek. Czy faktycznie tłoczek powinien się dać swobodnie wkręcić ręką ? W tej chwili dalej ręką nie da rady go wkręcić, ale wchodził już wyraźnie lżej niż przed rozbiórką.
  • REKLAMA
  • #13 10452390
    hobbista
    Poziom 25  
    Posty: 475
    Pomógł: 108
    Ocena: 170
    To że klocki nie odbijają wystarczająco (przy założeniu że wszystko z nimi jest ok i dżwignia ręcznego swobodnie się wraca ) znaczy że tłok się nie cofa po odpuszczeniu hamulca. Jak się nie cofa to jest do d....y jego uszczelka . Zakupić reperaturkę i wymienić co trzeba.
  • #14 10452412
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Posty: 1178
    Pomógł: 118
    Ocena: 666
    Może przewód giętki puchnie i nie pozwala na swobodne powracanie płynu hamulcowego.
  • #15 10452476
    Bula i spula
    Poziom 18  
    Posty: 342
    Pomógł: 13
    Ocena: 15
    hobbista napisał:
    To że klocki nie odbijają wystarczająco (przy założeniu że wszystko z nimi jest ok i dżwignia ręcznego swobodnie się wraca ) znaczy że tłok się nie cofa po odpuszczeniu hamulca. Jak się nie cofa to jest do d....y jego uszczelka . Zakupić reperaturkę i wymienić co trzeba.

    Dokładnie. Przechodziłem to samo. Smarowałem wszystko co możliwe, wymieniłem przewód elastyczny, a wina jest w uszczelniaczu (nie mylić z uszczelką kurzową). Jak wyjmiesz uszczelniacz to musisz dokładnie tam poskrobać żeby było na błysk w tym rowku, a jak to nie pomoże to zostaje nowy uszczelniacz. Tłoczek po czyszczeniu ma wchodzić lekko ręką, ja mogłem go po naprawie wcisnąć jednym palcem.
  • #16 10453172
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    hobbista napisał:
    ... znaczy że tłok się nie cofa po odpuszczeniu hamulca. Jak się nie cofa to jest do d....y jego uszczelka ...


    Co to znaczy do d...y? Nie przepuszcza, więc co spuchła i jest za ciasna ? Bo mówimy o wewnętrznej uszczelce, nie o osłonce oczywiście.

    Sparciały przewód giętki też biorę po uwagę, ale najpierw chcę spolerować wewnętrzną powierzchnię cylinderka.
  • #17 10453409
    toku74
    Poziom 31  
    Posty: 1455
    Pomógł: 123
    Ocena: 727
    Tak. Mogła spuchnąć. Wyczyść cylinderek jak mówisz. Przewód wyeliminujesz odkręcając odpowietrznik i wtedy próbując wcisnąć.
  • #18 10453683
    Nix
    Poziom 21  
    Posty: 827
    Pomógł: 17
    Ocena: 188
    Tak zrobię, z tym że wcisnąć tłoczka tak "normalnie" się nie da u mnie bo jest gwint do ham. ręcznego, natomiast trzeba go wkręcać.

    EDIT: Zakupiłem zestaw naprawczy -kpl. gumek, teraz tłoczek wchodzi gładko, teraz kolej na odpowietrzanie- pytałem kilka postów wyżej o kolejność odpowietrzania w Megane z ABS, ale odpowiedzi brak...

    pzdr! Nix

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono problem z tylnym zaciskiem hamulcowym w Renault Megane Grandtour z 2000 roku, gdzie klocki hamulcowe nie odbijają prawidłowo, co prowadzi do przegrzewania się tarczy. Użytkownik zauważył, że tłoczek hamulcowy wkręca się z dużą siłą, co sugeruje możliwe uszkodzenie gwintu lub uszczelki. Uczestnicy dyskusji zalecają dokładne czyszczenie tłoczka oraz sprawdzenie uszczelki i prowadnic. Wskazano również na możliwość wymiany uszczelki, a także na konieczność odpowietrzania układu hamulcowego, zwłaszcza w wersji z ABS. Po zastosowaniu zestawu naprawczego, tłoczek zaczął działać lepiej, ale problem z przegrzewaniem tarczy nadal występuje.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA