Megane III Grandtour 1.6 2014 - grzeje się tylne prawe koło, ABS?

Dzień dobry. Mam problem z moim Megane III 1.6, benzyna, Grandtour 2014 (wersja z elektrycznym hamulcem postojowym). Problem polega na tym, że bardzo grzeje się tylne, prawe koło. Zmieniane są z przodu i z tyłu tarcze, klocki, płyn hamulcowy. Podczas wymiany konserwacje przeszły też zaciski - tłoczki, prowadnice... Wszystko działa płynnie i lekko. Na początku pomyślałem, że zapiekł się zacisk. Mechanik rozebrał zacisk jeszcze raz i posprawdzał. Okazało się, że zacisk działał płynnie i wszystko z nim ok. Dla pewności wymienił tarcze - w tym modelu zespoloną z łożyskiem (na nie padło podejrzenie) - na drugi, nowy komplet. Założył też nowy przewód hamulcowy. Nie pomogło. Pozostałe koła są zimne, a to gorące. Hamulce zostały ponownie rozebrane (tym razem na całej osi) i przetestowane na SKP - wykazały równomierną siłę hamowania. Przejechałem jakieś 20 km i koło było letnie. Już myślałem, że może będzie dobrze. Wsiadłem w dłuższą trasę i koło jak się grzało, tak się grzało nadal. Pozostałe były zimne. Dla testu został zamontowany nowy zacisk. Nie pomogło. Tarcza jest gorąca po przejechaniu nawet 5 km. Sprawdzałem ręką i temperatura jest generowana od strony tłoczka - w tym sensie, że tam tarcza jest bardziej gorąca i temperatura rozchodzi się dalej na łożysko, śruby, felgę - także temperatura ewidentnie nie pochodzi od łożyska. Dodam, że auto stacza się z wzniesień, nie czuć, by hamowało nierównomiernie. Podnosiłem je na lewarku i koła się kręcą. Jest tam jakiś opór, ale w mojej ocenie to takie akceptowalne ocieranie tarczy o klocki. Według mnie cała prawa strona kręci się trochę ciężej od lewej, ale to jest takie... trudno powiedzieć, czy istotne. Tarcza potrafi zagrzać się nawet wtedy, gdy w ogóle nie naciskam na hamulec. Nawet wtedy staje się tak gorąca, że nie da się jej dotknąć. Czyżby to była wina pompy ABS? Na nią padło teraz podejrzenie. Tylko, czy grzałoby się wtedy tylko jedno koło? Model pompy w moim aucie to 95CT2AAY2. Nie mam żadnych błędów na desce rozdzielczej, żadnej palącej się kontrolki ABS, ESP. Jeśli ktoś miałby jakiś pomysł i mógł coś podpowiedzieć, to z góry dziękuję. Mnie się już po prostu kończą pomysły.

Może koledze nie spodoba się odpowiedź- ile kosztowała do tej pory naprawa?
Jak policzyć części to taniej oddać do mechanika i by jeździło.

Tak jak wspomniałem we wpisie, pracami zajmował się mechanik. W zasadzie to dwa warsztaty, bo raz przebywałem poza domem i poprosiłem okoliczny warsztat, by zajrzał do zacisku - dlatego, że się grzał i bałem się trochę jechać z powrotem. Finalnie po powrocie na tarczy wylądował stary zacisk (nowy dostałem na testy), a stary okazał się sprawny. Mój mechanik sugeruje pompę ABS. Zastanawiam się tylko, czy ta pompa, o której wspomniałem wyżej, może powodować takie dziwne objawy.

Tak, może. Blok hydrauliczny może powodować taki problem, tam są bardzo cienkie kanaliki które potrafią się zatkać i nie pozwolić na swobodny przepływ płynu hamulcowego z zacisku do zbiorniczka pompy, ale taki problem może powodować również elastyczny przewód hamulcowy, który wewnątrz się rozwarstwia i działa jak zawór jednokierunkowy.

No to chyba zostaje już tylko pompa ABS, bo przewód też był zmieniany. Zastanawiam się jeszcze, czy nie zmienić (ponownie) płynu hamulcowego. Może po przelaniu przez cały układ płynu te kanaliki w pompie by się udrożniły. W ostateczności zostałaby mi tylko wymiana lub regeneracja.

Wyjmij bezpiecznik od ABSu i zrób jazdę testową.

Wyjmę i zobaczę. W ten sposób pewnie udałoby mi się ustalić, czy winna jest elektronika pompy ABS. Biorąc to na chłopski rozum, musiałbym pewnie najpierw odkręcić odpowietrznik na tym kole (przeprowadzić identyczną procedurę jak przy jego odpowietrzaniu) - upuścić obecne ciśnienie, by nie wywierało nacisku na tłoczek. Z ciekawości zobaczyć, jak kręci się koło zaraz po tym zabiegu. W kolejnym etapie musiałbym wyjąć bezpiecznik, przejechać się i skontrolować, czy tarcza jest gorąca. Jeśli tarcza byłaby gorąca, to wskazywałoby na hydraulikę pompy ABS, a jeśli zimna, to na uszkodzenie elektroniki pompy.

To nie jest wina elektroniki, gdyby tak było to sterownik zgłaszał by błąd.
Miałem taki przypadek w C-maxie tylko tam po naciśnięciu hamulca blokowało koła LP i PT tak, że ciężko było ruszyć z miejsca po mocniejszym hamowaniu, ponieważ blokowało koła po przekątnej podejrzenie padło na pompę hamulcową, wymieniłem, do odpowietrzania układu użyłem napełniarki ciśnieniowej, która tłoczy do zbiorniczka płyn pod ciśnieniem 2bar. Nic ta wymiana nie dała, płyn pod ciśnieniem nie wypłukał bloku hydraulicznego abs (a wypuszczałem po ok 0,5l przez każdy odpowietrznik), musiałem zdemontować agregat abs/esp i wysłać do regeneracji

PeteYX napisał:

Wyjmij bezpiecznik od ABSu i zrób jazdę testową.

to nic nie da. tam jest usterka mechaniczna w bloku hydraulicznym, a nie w elektronice.
Łatwo to wykluczyć. Jedź aż hamulce będą gorące, potem odkręć (poluzuj) przewód oznaczony HR na bloku hydraulicznym. jak siknie pod ciśnieniem płyn - blok zatkany.