WV LT 46 2.5 TDI 75KW nierówna praca szaranie silnikiem na wolnych obrotach.

Witam!
W trasie do Niemiec zdarzyła mi się mała przygoda a mianowicie rozszczelniła mi się pompa. Na miejsce dojechałem ale o powrocie nie było mowy bo paliwo leje się okrutnie a jest drogie.
Wyjąłem więc pompę i kolega zawiózł do pompiarzy ( lało się z pod dekielka i z pod nastawnika ale że nie mogłem dostać uszczelek to oddałem do pompiarzy) uszczelnili całą pompę koszt 180 euro.

Z tego powodu że nie mam tu żadnego testera ani kompa to przed demontażem tak pozaznaczałem wszystko żeby kont wtrysku tył taki sam po zamontowaniu pompy.

Po odpaleniu auto pracowało ładnie ok 1 minuty a potem zaczęło nierówno pracować i telepotać silnikiem.

Dzisiaj rano odpaliłem ( zapala od strzała zimny czy ciepły) popracowal minutę i znowu telepie silnikiem, jak dodam gazu to wszystko jest ok. Na wolnych natomiast chodzi jak padaczka.

Kąt wtrysku jest raczej ok bo się nie przestawił.
Czy to może być wina dawki ?

Na pewno do wymiany uszczelki podnosili nastawnik i mogli delikatnie przesunąć i przestawić.

Proszę o pomoc. Pozdrawiam!

Jężeli pompa była na stole probierczym to dawka powinna być dobrze ustawiona, chociaż pewnym tego też nie można być. Miałem takie przypadki że pompa przywieziona po regeneracji wymagała korekty dawki na samochodzie.
Moment wtrysku na pewno jest źle ustawiony. Robiąc sobie znaki nigdy nie ustawisz tak jak powinno być. Możesz tylko celować w okolice aby trochę lepiej chodził na wolnych, albo tak starać się wrócić do domu i wtedy ustawić dokładnie.

Więc twierdzisz żeby wziąć się za kont wtrysku a nie za dawkę ?

Myślę że kont jest dobrze ustawiony bo poznaczyłem naprawdę sumiennie a nie odkręcałem koła z wałka ( w tym silniku tym kołem się reguluje, pompa jest na stałe bez możliwości ruchu).

Do dawki muszę poluzować nastawnik a to może wiązać się z ponownym wyciekiem w przyszłości.

Do konta natomiast mam trochę rozbierania bo poskładałem wszystko na cacy.

Nie chciał bym zajmować się np. kontem a potem okaże się że to przez dawkę tak telepie na wolnych.

Więc jak myślisz za co się złapać? A może idę całkiem w innym kierunku?

trans-serwis napisał:

tak starać się wrócić do domu i wtedy ustawić dokładnie.

To bym proponował. Sam napisałeś że nie masz żadnego testera ani zegara. Na miejscu sobie sprawdzisz co jest nie tak.

Moment wtrysku na pewno się zmienił, już ci pisałem dlaczego.

Bolo159 napisał:

Z tego powodu że nie mam tu żadnego testera ani kompa

Dokładnie i tak nie ustawisz ani kąta ani dawki.

Ja tez bym zaczal od dokladnego ustawienia kąta wtrysku. Za pomoca zegara mozna to zrobic bardzo dokladnie. A jesli wtedy nie bedzie chodzil tak jak powinien to szukalbym ewentualnie dalej. Rowniez nie wierze, ze udalo ci sie to poskladac dokladnie tak jak bylo.

Sprawa została rozwiązana.
Zauważyłem że jak odpalam auto to przy kapca na czarno. Zmniejszyłem dawkę nastawnikiem i pracuje idealnie. ( jednak Niemcy tacy do końca dokładni nie są) Jest trochę słabszy ale jak będę w Polsce to sprawdzę na kompie co i jak.

Dzięki za pomoc i podpowiedzi.

Zadam może jeszcze jedno pytanie.

Posiadam jeszcze audi a6 c4 2.5 TDI AEL 140 km z 1997 roku.
Od jakiegoś czasu rano ciężko odpala. Trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem.

Kąt wtrysku jest ok.
Dawka jest ok. 4mg
Świece również ok.

Jak odpali to przez kilka sekund "kuleje" jakby nie pracowało na wszystkie cylindry. Po odpaleniu puści niebieską chmurkę. Zamontowałem zaworki zwrotne na dojściu i powrocie ale nic nie pomogło. Jak zapali to potem przez cały dzień pali od strzała. Błędów na kompie brak.
Miał ktoś taki przypadek?

co do audi proponuję sprawdzić świece żarowe i sterownik od świec miałem tak w sprinerze