Udało mi się może nie rozwiązać, a ominąć problem. Otóż wspomniany pin nr 5 w złączu zegara łączy się bezpośredniu z pinem 13 wtyczki U2 skrzynki bezpieczników która z kolei łaczy sie z (nadal w skrzynce bezpieczników) z pinem 5 wtyczki G1, 6 pinem wtyczki M2 i 2 pinem wtyczki V2. Wszystkie te punkty powinny być masą, jednak wg moich pomiarów na wszystkich występuje napięcie 6-8.5v. Samochód nie chciał odpalać do momentu w którym dołożyłem masę wprost z nadwozia do kabla 13 wtyczki U2. Wszystkie wymienione symptomy zniknęły, jednak nastąpiło kilka komplikacji:
- po pierwsze vag-com łączy się ze sporym opóźnieniem ze sterownikiem silnika.
- po drugie notorycznie występuje błąd
00670 - Czujnik położenia przepustnicy (G127) - brak sygnału
choć w blokach pomiarowych wskazania czujnika ulegają zmianie wraz ze zmianą połóżenia przepustnicy i nie ma odczuwalnych zmian podczas jazdy.
Teraz pytanie a zarazem wielka prośba do osób posiadających materiały: potrzebny mi schemat instalacji elektrycznej - dokładnie codzi mi o połączenia punkt w punkt, a nie o schemat blokowy.
Dla przypomnienia smamochód to 1995 VW Golf 3 1.6 (AEA)