Golf III 1.8 1997 - licznik TRW nie działa, kontrolki świecą po wyłączeniu

Witam. Mam u siebie golfa III 1.8benzyna rok 97. Nie działa licznik TRW tzn brak wzkazań zegara, przebiegu, prędkościomierza. Kontrolki działają poprawnie. Po wyłączeniu zapłonu święcą się cały czas kontrolki od oleju i wody. Licznik podmieniałem na drugi i dalej to samo.Kostke od ECU odpinałem a kontrolki nadal święcą. Na elektrodzie są trzy strony postów o licznikach ale takie przypadku nie ma. Proszę o pomoc.

Nie wspomoże mnie nikt?

Takiego przypadku żeby się nawet VSS nie chciało sprawdzić to rzeczywiście ciężko znaleźć.

Podłącz na króko 3i 5 GND , 11 i 13 +12, jeśli działa ok to posprawdzaj masy w kostce, czy są 2, czy dochodzi +stały i + po zapłonie

Podepnę się pod temat.
Mam identyczny problem z zegarami w mk3 1.6 8v: po wyłączeniu zapłonu świecą się kontrolki ciśnienia oleju i temperatury, oraz nie wyświetla się przebieg i zegar. Sprawdziłem zegar wg. wskazówek kolegi bodzio012. Na stole z podpiętymi pinami 3,5,11,13 zegar zachowuje się w następujący sposób:
- Zapala się kontrolka oleju
- zapala się kontrolka temperatury.
- wskazówki ustawiają się we właściwym położeniu
- oba wyświetlacze pracują (przebieg i zegar)
- po około 5s od włączenia zasilania gaśnie kontrolka temperatury i zaczyna migać kontrolka oleju.

Czyli zegar sprawny.

Idąc dalej tym tropem zacząłem sprawdzać napięcia na kostce i przedzwoniłem masy
Wynik pomiarów
pin 13 +12v
pin 11 +12v
pin 5 - i tu jest ciekawostka, zamiast przejścia do masy pokazuje napięcie +8v do 8,5v
pin 3 - jest przejście do masy.

Zauważyłem też dodatkowy problem z zegarem: nie pokazuje poziomu paliwa.
Ogólnie samochód do dnia wczorajszego zachowywał się bez problemu, dziś rano nie odpalił , myślałem że padł akumulator . dopiero po wymianie na drugi zauważyłem problem z zegarami , znikła też iskra.

Gdzie szukać uszkodzenia? Podejrzewam jakieś zwarcie, ale nie jestem na 100% pewien.

Udało mi się może nie rozwiązać, a ominąć problem. Otóż wspomniany pin nr 5 w złączu zegara łączy się bezpośredniu z pinem 13 wtyczki U2 skrzynki bezpieczników która z kolei łaczy sie z (nadal w skrzynce bezpieczników) z pinem 5 wtyczki G1, 6 pinem wtyczki M2 i 2 pinem wtyczki V2. Wszystkie te punkty powinny być masą, jednak wg moich pomiarów na wszystkich występuje napięcie 6-8.5v. Samochód nie chciał odpalać do momentu w którym dołożyłem masę wprost z nadwozia do kabla 13 wtyczki U2. Wszystkie wymienione symptomy zniknęły, jednak nastąpiło kilka komplikacji:
- po pierwsze vag-com łączy się ze sporym opóźnieniem ze sterownikiem silnika.
- po drugie notorycznie występuje błąd
choć w blokach pomiarowych wskazania czujnika ulegają zmianie wraz ze zmianą połóżenia przepustnicy i nie ma odczuwalnych zmian podczas jazdy.

Teraz pytanie a zarazem wielka prośba do osób posiadających materiały: potrzebny mi schemat instalacji elektrycznej - dokładnie codzi mi o połączenia punkt w punkt, a nie o schemat blokowy.
Dla przypomnienia smamochód to 1995 VW Golf 3 1.6 (AEA)

Mam ten sam problem z licznikiem wszystkie kontrolki działają lecz zegary prędkość obroty temp. silnika, poziom benzyny jaki i zegarek na tarczce nie dają najmniejszych oznak życia...
Licznik VDO 1HO919 864 J golf 95 r silnik 1.6 AEE

Witam, ja również mam podobny problem, choć u mnie czasami pokazuje wszystkie wartości tzn. predkosć, obroty, temperatura, paliwo a czasami zniknie lecz samochodem można normalnie jeździć tyle że bez wskazań licznika, działa tylko jego podświetlenie czy ktoś pomoże się z tym uporać??

Ja kupilem nowy licznik za 30 zl i tyle.

Jeśli kupię z taki sam typ licznika to tylko go wymieniam czy trzeba "coś" tam jeszcze zaprogramować ?? (przebieg jest mi obojętny, z tym nie będę grzebał)

Nic nie trzeba programować. Tyle tylko żeby był od auta z takim samym paliwem, bo jest różnica diesel/benzyna.