logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf III 96r. - Wyrzucanie płynu chłodniczego przez zbiorniczek, co robić?

kanpol 04 Lut 2012 15:04 6134 23
REKLAMA
  • #1 10493943
    kanpol
    Poziom 9  
    Witam
    Mam problem z chłodzeniem silnika. po przejechaniu 1 km temp. szybko skakała mi do 100 stopni i musiałem stawać zęby się silnik nie przegrzał, wymieniłem termostat i płyn chłodzący i 3 dni było ok a po 3 dniu zaczęło mi wypluwać płyn chłodniczy przez zbiorniczek wyrównawczy. Muszę dolewać płyn. Jak jadę, auto zachowuje się ok temp.90, do auta leci cieplutkie powietrze. Auto mam na gaz i nawęd przy temp. 90 stopni nie przełączyło mi się na gaz.
  • REKLAMA
  • #2 10494683
    Hrabia322
    Poziom 16  
    Sprawdź wężyk który idzie od chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego taki cienki i jego drożność czy nie jest zatkany gdy jest dobry stan płynu i samochód jest zapalony powinien nim wracać płyn do zbiorniczka jeśli będzie zatkany nie odpowietrzysz układu chłodzenia.
  • REKLAMA
  • #3 10495119
    kanpol
    Poziom 9  
    Do zbiorniczka na pewno płyn idzie bo właśnie z niego się wylewa płyn jak się zagrzeje silnik. Ale na pewno nie zaszkodzi sprawdzić jeszcze raz.
  • REKLAMA
  • #4 10495267
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    Albo zle założyłeś termostat albo masz do wymiany pompę wodną :idea: ,jaka jest chłodnica ciepła czy zimna :?:
  • #5 10495679
    kanpol
    Poziom 9  
    Prawdę mówiąc to nie sprawdziłem jaka była chłodnica ale wąż od dołu chłodnicy do termostatu był zimny.
  • #6 10497806
    kanpol
    Poziom 9  
    Dzisiaj z rana odpaliłem auto i czekałem aż się zagrzeje po jakimś czasie stwierdziłem ze temperatura się dźwiga a z dmuchawy leci zimne powietrze ale po naciśnięciu pedału gazu zaczęło lecieć ciepło.
    P jakiś 10 minutach sprawdziłem silnik i tak: węże były wszystkie ciepłe oprócz grubego węża odchodzącego od chłodnicy, chłodnica tez była zimna. Dopiero gdzieś po 20 min grzania silnika wszystko wydawało by się sprawne, nic nie pluło ze zbiorniczka wszystko było ciepłe i wentylator działał. Lecz na początku po 10 min grzania auta płyn uniósł mi się pod samą krawędź zbiorniczka wyrównawczego wtedy wyłączyłem motor odczekałem chwile i załączyłem ponownie. Płyn opadł i już więcej się tak nie podniósł. Nie wiem teraz czy wszystko będzie już ok czy to cisza przez burzą. Nie wiem jak się zachowa jak będę w trasie.
  • #7 10497957
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    Plyn uniósł się na zamknietym zbiorniczku czy otwartym ?
  • #8 10498000
    kanpol
    Poziom 9  
    Płyn uniósł sie na otwartym zbiorniku
  • #9 10498054
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    Tak powinno być ,ale gdy grzejesz silnik nie odkręcaj zbiorniczka ,on musi być zakręcony szczelnie zawsze :idea:
  • #10 10498131
    kanpol
    Poziom 9  
    Czytałem na necie ze po wymianie termostatu i płynu trzeba odpowietrzyć na odkręconym zbiorniczku.
  • #11 10498226
    dzul
    Poziom 12  
    Prawdopodobnie nie idzie ci na duży obieg, tylko idzie na nagrzewnice. Sprawdź przewody od chłodnicy. Nie jestem pewien, ale chyba na włączonym silniku musisz poluzować wąż, żeby ci się odpowietrzył, jak jest zatkany, to trzeba go przepchać lub wymienić. Sprawdź również czy jakiś wąż nie jest zagięty. Pompa wody powinna być wporządku, po tym co opisywałeś.
  • Pomocny post
    #12 10498577
    Zico63
    Poziom 37  
    Nie jestem silny z mechaniki, lecz miałem "prywatne" przeboje z płynem w Polo - to prawie to samo.
    Tu, w tym wypadku, prawdopodobnie zapowietrzony jest układ a dodatkowo mała wydajność pompy płynu (lepsza praca po dodaniu "gazu"!).
    Przy pracach z układem chłodzenia waże jest, by nie zapomnieć, że pokrętło ogrzewania MUSI być w pozycji pełnego otwarcia na nagrzewnicę (pełnego grzania). Wówczas można dopiero spuszczać a później napełniać układ.
    Zasadniczo, przy zastosowaniu tych uwag, Golf 3 NIE WYMAGA odpowietrzania, powinien sam się odpowietrzyć przez zbiorniczek wyrównawczy.
    Czyli - tak jak Kolega Dzul wyżej pisze lub powtórzyć całą procedurę wymiany płynu.
    Najlepiej było w starszych Polo 86.. - był fajny mały zaworek odpowietrzający i po sprawie.
  • Pomocny post
    #13 10498875
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    kanpol napisał:
    Czytałem na necie ze po wymianie termostatu i płynu trzeba odpowietrzyć na odkręconym zbiorniczku.


    To nie prawda :idea: ,
    sam zauważyłeś ,że gdy masz otwarty zbiorniczek i gdy płyn się nagrzewa to płyn ci się będzie nawet wylewał z tego zbiorniczka jak jest otwarty ,:idea: ...,a po co marnować płyn przecież on trochę kosztuje :idea: :D ,
    W taki sposób jest bardzo trudno odpowietrzyć układ :idea: :cry:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 10500630
    Ziibiis
    Poziom 12  
    Wygląda na to że zapowietrzony jest układ chłodzenia-należy powtórzyć procedurę odpowietrzenia,ale z zakręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego i wykręconym na max pokrętłem stopnia nagrzewania kabiny.
    Powinno pomóc,jeżeli ubędzie płynu należy odczekać chwilę -aby nie poparzyć rąk przy odkręcaniu korka-i uzupełnić płyn w zbiorniczku wyrównawczym.
  • Pomocny post
    #15 10501094
    gimak
    Poziom 41  
    qwertyuiop1000 napisał:
    sam zauważyłeś ,że gdy masz otwarty zbiorniczek i gdy płyn się nagrzewa to płyn ci się będzie nawet wylewał z tego zbiorniczka jak jest otwarty

    Znowu się narażam z moimi wywodami.
    Tak duże podnoszenie się poziomu płynu w otwartym zbiorniku wyrównawczym świadczy ni mniej ni więcej, tylko o jednym - o obecności w objętości układu chłodzącego pęcherzy gazu, które ogrzewane zgodnie z prawami fizyki zwiększają swoją objętość. W przeciwieństwie do płynów, które są nieściśliwe i stosunkowo mało zwiększają swoją objętość ze wzrostem temperatury, gazy są ściśliwe, ale nieskrępowane przestrzenią mocno powiększają zajmowaną przez siebie przestrzeń.
    Może, takie warunki kontrolowanego pozostawienia pęcherzy powietrza i szczelnie zamknięty układ chłodzenia, ma na celu przez radykalne zwiększenie ciśnienia, w wyniku podgrzewania pęcherzy powietrza w zamkniętej przestrzeni, zwiększyć temperaturę wrzenia płynu, w silnikach, w których temperatura pracy jest zbliżona lub przekracza 100*C.
    Napisałem dlatego - może, bo przykładem tego, może być, choćby chłodnica w mojej megance, w której nie ma żadnej możliwości (przewidzianej przez konstruktora) pozbycia się w normalnych warunkach, powietrza z jej górnej części (powyżej górnego wlotu) - producent nie przewidział do tego żadnego odpowietrznika, a temperatura pracy silnika w mojej megance jest tylko 85*C.
  • #16 10501372
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No i jaki z tego wniosek co piszesz kolego gimak? Ma być układ szczelnie zamknięty bo się nie odpowietrzy tylko wywali płyn ze zbiorniczka.
    Co do chłodnicy w megance to producent przewidział ręczny odpowietrznik w niej, tylko pewnie masz jakąś podróbkę wstawioną.

    Tak w ogóle to ja tak nie dokładnie czytałem czy nie wiadomo nawet jaki silnik w tym golfie?
  • #17 10502300
    gimak
    Poziom 41  
    ociz napisał:
    Co do chłodnicy w megance to producent przewidział ręczny odpowietrznik w niej, tylko pewnie masz jakąś podróbkę wstawioną.

    Mam oryginalną taką, jaką odebrałem z nową meganką w salonie dilera Renaulta.
    ociz napisał:
    No i jaki z tego wniosek co piszesz kolego gimak? Ma być układ szczelnie zamknięty bo się nie odpowietrzy tylko wywali płyn ze zbiorniczka.

    A no taki, że już parę lat moja meganka i corolla jeżdżą na rozszczelnionych (celowo) układach chłodzenia i nie mam z nimi z tego tytułu żadnych kłopotów. Ale zaznaczam w obydwóch samochodach temperatura utrzymuje się na poziomie 82-85*C.
  • #18 10502403
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jako ciekawostkę ci jeszcze podam że niektórych nowych samochodach z elektronicznie sterowanych termostatem temperatura płynu jest utrzymywana nawet do 140 stopni. Ciekawe jak by tam się spisywał ten twój patent z butelką. :)
  • #19 10502484
    Skarabeusz87
    Poziom 15  
    Podnoszenie się płynu w zbiorniku wyrównawczym i poprawna praca przy jeździe(czyli wysokich obrotach silnika) może świadczyć o uszkodzonej uszczelce pod głowicą. Układ się zapowietrza bo dostaje ciśnienie z cylindrów. Przy wysokich obrotach pompa wody jest w stanie przegonić pęcherze powietrza.
  • #20 10502553
    gimak
    Poziom 41  
    ociz napisał:
    Jako ciekawostkę ci jeszcze podam że niektórych nowych samochodach z elektronicznie sterowanych termostatem temperatura płynu jest utrzymywana nawet do 140 stopni. Ciekawe jak by tam się spisywał ten twój patent z butelką.

    Jako test na przedmuchy, też będzie się spisywał, tylko trzeba zmodyfikować podłączenie do układu i mam to już przemyślane.
  • #21 10503322
    kanpol
    Poziom 9  
    Zrobiłem tak jak pisaliście co chwilkę dolewałem płynu jak ubywało załączałem na chwile i znowu po wyłączeniu silnika odczekałem chwile i jeśli brakowało znowu dolałem. Jak narazie nie zapeszając wszystko jest ok. Jeśli by coś nawaliło to się odezwę.
  • #22 10504793
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    Radze jeszcze dobrze się przejechać czyli ostro żeby płyn dobrze się zagrzał i przegonił płyn w całym układzie na drugi dzień na zimnym płynie proszę uzupełnić go do kreski w zbiorniczku zakręcić szczenie i problem z głowy :idea: :D
  • #23 10512241
    scalak4
    Poziom 17  
    Jeżeli problem będzie dalej, a w aucie nigdy nie było takich problemów (np przy wymianie płynów), to ja bym postawił na uszczelkę pod głowicą.
  • #24 10524108
    kanpol
    Poziom 9  
    Można powiedzieć jeżdżę już tydzień i wszystko w porządku. Chyba problem usunięty.
REKLAMA