logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z akumulatorem w Lanosie.

manfred86 05 Mar 2012 07:11 5090 24
REKLAMA
  • #1 10635556
    manfred86
    Poziom 10  
    Witam serdecznie.

    Jakoś w styczniu odkupiłem od dziadka Lanosa 1.5 16v (100KM). I w sumie kupiłem go tylko dlatego, że od nowości auto jest w rodzinie (wiem co go bolało i wiem, że każda usterka była robiona od razu).

    W listopadzie był wymieniany w nim akumulator na nówkę.

    Parę dni temu miałem sytuację, że zakopałem się autem nieopodal teściów (droga gruntowa nieutwardzona + mnóstwo wody zrobiło swoje). Próbowałem się wydostać i wkręcałem auto na coraz wyższe obroty (na cud chyba liczyłem). Żona zauwazyła że z pod maski poszedł dym (nie jakiś intensywny ani niepokojący w mojej ocenie). Zgasiłem więc auto i otworzyłem maskę żeby komora się ostudziła. W końcu zadzwoniłem po pewnego rolnika i wyciagnął mnie ciągnikiem. Tego dnia jeszcze jeździłem autem normalnie. Następnego już w ogóle nie dawał oznak życia. Czy to, że dostał swoje dnia poprzedniego mogło wpłynąć na rozładowanie/przeładowanie akumulatora?

    Nadmienię, że od wczoraj popołudnia go ładuję i na prostowniku wskazówka nieznacznie opadła (z pozycji maksymalnego rozładowania) a akumulator ma zabudowane jakieś dziwne węże (nie widziałem jeszcze nigdzie takiego wynalazku).

    Proszę o pomoc co mam robić. Czy to akumulator jest już do dupy (mimo, krótkiego okresu uzytkowania) czy problemu szukać gdzie indziej?

    Dodam jeszcze, że przy największych mrozach samochód odpalał od tzw strzała czyli za pierwszym razem.
  • REKLAMA
  • #2 10635606
    Fazi87
    Poziom 24  
    sprawdź napięcie akumulatora, różne rzeczy mogły się stać...
  • #3 10635703
    12pawel
    Poziom 34  
    Musisz sprawdzić tak jak napisał kolega wyżej napięcie akumulatora oraz prąd pobierany przez instalację z akumulatora, bo być może przerwałeś jakiś przewód i teraz styka gdzieś do masy i rozładowuje akumulator.
  • #4 10635741
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 10635794
    ED11
    Poziom 14  
    Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze.
    Możliwe że masz uszkodzony regulator ładowania akumulatora i "wygotował" się elektrolit stąd ten dym przy wysokich obrotach.
    Jeśli ubytki są niewielkie to uzupełnij wodą destylowaną.
    Po objawach wnioskuję jednak że elektrolitu już może nie być i czeka Cię regeneracja akumulatora i wymiana regulatora ładowania.
  • #6 10636538
    manfred86
    Poziom 10  
    czy przy uszkodzonym regulatorze ładowania nie powinna świecić odpowiednia ikona na desce? nic mi nie świeciło.

    elektrolit nie może się wygotować tylko woda z całej mieszanki.

    Zorientowałem się w sklepie motoryzacyjnym. Doleję wody destylowanej, spróbuję go naładować, jak się uda to podjadę do fachowców, żeby wszystko pomierzyli. Wtedy zobaczę co dalej z tym fantem zrobić.
  • #7 10639442
    ED11
    Poziom 14  
    Nic nie zaświeci się jeśli uszkodzenie regulatora polega na zbyt gwałtownym ładowaniu.
    Kontrolka wskazuje tylko brak ładowania.
    Cały elektrolit gotuje się a ubywa głównie wody ale bywa że mieszanka wykipi.
    Wtedy pozostaje tylko regeneracja.
  • REKLAMA
  • #8 10639910
    manfred86
    Poziom 10  
    dolałem wody destylowanej, podłączyłem ponownie prostownik, jedyny objaw, że "coś się dzieje" to fakt, że płyn w celach bąbelkuje. Wskaźnik na prostowniku dalej w pozycji "rozładowany"... Chyba akuma ch*j strzelił.
  • #9 10640160
    zydanet83
    Poziom 14  
    Moim zdaniem aku . Tak jak napisałeś jest do d.... Ale radzę sprawdzić wspominany wyżej regulator . Nie koniecznie musi być zepsuty ale może podawać za duży prąd ładowania który powoduje uszkodzenie aku . , a szkoda by było nowy uszkodzić . Jeśli chodzi o dym , to raczej nie wina usterki pewnie jak gazowałeś rozgrzany silnik poszedł w reakcje z olejem , błotem itp... Ale radze zajechać do elektryka tam se wymień aku. , a w gratisie on pomierzy ci wszystko .
  • #10 10640568
    12pawel
    Poziom 34  
    manfred86 napisał:
    dolałem wody destylowanej, podłączyłem ponownie prostownik, jedyny objaw, że "coś się dzieje" to fakt, że płyn w celach bąbelkuje. Wskaźnik na prostowniku dalej w pozycji "rozładowany"... Chyba akuma ch*j strzelił.

    A przy ładowaniu jakie masz napięcie na zaciskach akumulatora? To że lekko "bąbelkuje" przy ładowaniu to normalny objaw. Może trzeba go dłużej podładować jeszcze.
  • #11 10642147
    manfred86
    Poziom 10  
    Więc tak. Prawdopodobnie prostownik jest do dupy a właściwie jego wskaźnik. Mimo, że pokazywał stan niemalże całkowitego rozładowania, akumulator odłączyłem i zaniosłem do auta. Samochód odpalił od strzała. Od razu podjechałem do warsztatu gdzie zajmują się akumulatorami i miły pan mi wszystko pomierzył. Stwierdził, że akumulator jest w super stanie. Natomiast nie ma ładowania. miernik pokazywał mu wartość 13,7 niezależnie od tego czy silnik pracował na jałowym biegu czy był wkręcony na obroty. Dowiedziałem się też u tego pana że podczas ładowania ta wartość powinna się wahać od 13,9-14,5 a więc mam troszkę za mało i prawdopodobnie za jakiś czas znowu akumulator się rozładuje.

    Jestem na etapie szukania dobrego i niedrogiego elektryka samochodowego. (może ktoś ma kogoś do polecenia ze Śląska? najlepiej okolice Gliwic, Zabrza)
  • #12 10645931
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 10649149
    zydanet83
    Poziom 14  
    rozwiązanie jest bajecznie proste .... jeśli nie masz ładowania to :
    a) regulator napięcia - niepowinien dużo kosztować
    b) usterka alternatora - uzwojenie , diody itp. Zakup używanego nie powinna być droga

    Dodano po 4 [minuty]:

    Na allegro najtańszy alternator masz po 50 zł , regulator po 20 zł .... Ja bym się nie bawił z elektrykami i kupił używany alternator i wymienił sam go . Za pomiary pan skasuje cie około 40 zł czyli prawie tyle co używany alternator .. Ale decyzja należy do ciebie pozdr.
  • #14 10649272
    12pawel
    Poziom 34  
    Tylko że kolega już wykonał pomiary i elektryk stwierdził ładowanie na poziomie 13,7V. Ciekawe tylko gdzie te napiecie było mierzone czy na akumulatorze czy bezpośrednio na alternatorze. Być może alternator jest sprawny (bo nie "sieje" napięciem tylko trzyma te 13,7V), a tylko połączenia z akumulatorem lekko zaśniedziały i występuje lekki spadek napięcia.
  • #15 10649394
    manfred86
    Poziom 10  
    Kontrolka ładowania przy włączeniu zapłonu świeci. Podczas pracy silnika nie.

    Nie znam się na tym i nawet nie wiem jak wygląda regulator napięcia.
    Ładowania gościu na pewno nie mierzył na alternatorze... Chyba na akumulatorze.
  • #16 10649449
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 10649554
    manfred86
    Poziom 10  
    Brzmi groźnie :) boję się takie coś zrobić :)
  • REKLAMA
  • #18 10649613
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 10649826
    manfred86
    Poziom 10  
    W sumie biorąc to na logikę nic mi się nie może stać. Z autem też nie. Inaczej jakbym się pomylił i przyłożył przewód do +


    2 zasadnicze pytania.
    1. Ten przewód to ma być drut, linka czy bez znaczenia?
    2. Załóżmy że zadziała to tak jak przewidujesz. Na czym miałaby zatem polegać naprawa?
  • #20 10649854
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 10649883
    manfred86
    Poziom 10  
    Ale kabel 2,5mm* będzie za słaby do oceny? Pytam bo taki mi został po remoncie mieszkania. Jeśli stwierdze "kiepską masę" to co dalej? Szukać wszystkich miejsc gdzie może być odprowadzona masa i sprawdzić stan tych połączeń? Ewentualnie poprawić je?
  • #22 10649956
    zydanet83
    Poziom 14  
    Kolega wyżej ma racje co do masy ... ( liczyłem że chodź troszkę znasz się na pojazdach - a z tego co widzę , że twoja wiedza jest na poziomie mojej żony ). Wystarczy że przeczyścisz masę - Kabel połączony do (-) aku. No i przeczyść oba klemy aku . ( przesmaruj wazeliną ) .
    Po czym sprawdź poziom naładowania aku . ( bez połączenia z klemami ) , połącz klemy odpal silnik i sprawdź ile ma aku. Następnie włącz światła , dmuchawę i sprawdź jaki poziom napięcia jest na klemach .
  • #23 10649991
    manfred86
    Poziom 10  
    Dziękuję za odpowiedzi. Będę się bawił.
    Zydanet bardziej się bawie mechanika. O elektryce nie mam prawie żadnego pojęcia...
  • #24 10650746
    12pawel
    Poziom 34  
    Griszka0001 napisał:
    Przewodem o przekroju min. 4mm* połącz klemę (-) z dobrze przewodzącą dostępną metalową częścią silnika, najlepiej przyłóż do aluminiowej obudowy alternatora jeśli jest taka możliwość. Jak zobaczysz różnićę ,że jeśniej świecą światła to może uda się bez kosztów naprawić usterkę.

    Chyba nie wierzysz w to że człowiek potrafi zobaczyć różnicę w świeceniu żarówek jeśli napięcie skoczy z 13,7V do tych nawet 14,4V.
    Trzeba sprawdzić napięcie bezpośrednio na alternatorze oraz bezpośrednio na klemach akumulatora. Jeśli wskazania się różnią to należy przeczyścić styki przewodów(ewentualnie wymienić).
  • #25 10650895
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA