logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Cardputer Mesh Kit od M5Stack
Cardputer Mesh Kit od M5Stack Meshtastic i GPS w kieszeni »
REKLAMA
Dostępna jest polska wersja

Czy wolisz polską wersję strony elektroda?

Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zbudować miernik ładowania akumulatora z amperomierzem z zerem pośrodku?

IW 09 Sty 2005 13:26 4507 11
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 1122951
    IW
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Witam po raz pierwszy.
    Jak zrobić układ oparty na amperomierzu z zerem po środku, podający stan ładowania akumulatora. Chodzi mi o wizualne pokazanie w którą stronę płynie prąd do czy z aku i ewentualnie orientacyjną wielkość. Zapewne rozwiązanie jest banalne (bywa chyba w starych autach)
    Czy ktoś je zna?
    Amperomierza nie wepnę w szereg przy rozruchu poszedłby z dymem.
  • #2 1123060
    Łokasz
    Poziom 16  
    Posty: 193
    Pomógł: 12
    Ocena: 43
    Witam. Jaki chcesz zastosować amperomierz linijkowy? Możesz zastosować dwa amperomierze linijkowe, tylko połączyć je odwrotnie, wtedy uzyskasz zero w środku. Jeden będzie pracował, gdy prąd będzie płynął do akumulatora, a drugi gdy prąd będzie płynął z akumulatora. Możesz go wpiąć za stacyjką, tylko pomiń obwód rozrusznika, aby nie poszedł z dymem :). Pozdrawiam
  • #3 1123075
    oloolo
    Poziom 24  
    Posty: 746
    Pomógł: 53
    Ocena: 57
    A po co chcesz mierzyc prąd.
    Mierzy sie napiecie ladowania a nie prad.
    Zrób zwykły mienik napiecia i bedziesz wiedział kiedy jest dobre a kiedy złe

    A takie roziązanie z wskazówką pośrodku to było w ruskich ciągnikach, ale
    to tez jest zrobione na podstawie napiecia. To jest zwykły miernik napiecia
    z kreską pośrodku. 0 to jest 14 V, jesli wskazówka opada ponizej zera to znaczy ze napiecie ładowania spada ponizej 14 V.
    A zakres tego miernika to 12-16V.
  • #4 1123288
    IrekKo
    Poziom 32  
    Posty: 1767
    Pomógł: 161
    Ocena: 39
    Widzę ,że koledzy powyżej nie umieją ci pomóc.

    Jak najbardziej włączamy amperomierz szeregowo w obwód!
    Oczywiście nie włączasz go w obwód rozrusznika, a na przewód idący z alternatora do akumulatora.
    Musisz mieć wskażnik z zakresem ok. +/-20-30A.
    Jeżeli amperomierz nie ma rezystora wewnętrznego (choć powinien mieć) to należy zastosować rezystor włączony szeregowo w obwód ładowania, a do niego równolegle podłączyć wskaźnik.
    Taka jest ogólna zasada podłączenia wskaźnika.
    Jak chcesz szczegóły to pisz.
  • #5 1123710
    P.Artek
    Poziom 21  
    Posty: 468
    Pomógł: 21
    Ocena: 51
    Taki miernik ladowania byl opisany chyba w elektronice praktycznej,mierzyl napiecie na polaczeniu aku.z masa samochodu(na jednym wzmacnaczu operacyjnym).Pokazuje ladowanie,zero i rozladowanie faktyczne nie zalezne od napiecia aku.Poszukaj na elektrodzie.
  • #6 1123759
    Zbysław
    Poziom 24  
    Posty: 454
    Pomógł: 78
    Ocena: 73
    Rozsądna cena, ładna obudowa, sprzedaż wysyłkowa

    http://www.conrad.pl/index.php?serch=1

    Jeżeli chcesz robić sam, to amperomierz z zerem pośrodku i do niego należy obliczyć bocznik (prawo Kirchhoffa i Ohma)

    pozdrawiam
  • #7 1123870
    wojtek 888
    Poziom 14  
    Posty: 173
    Pomógł: 3
    Ocena: 11
    miałem coś takigo w Maluszku , fajna sprawa (na początku) potem się troche znudziła i żadko się na to patrzyło.Zamontowany miałem tak jak pisze kolega IrekKo i działa na 1000%.
    należy pamiętać o zachowaniu przekroju kabla (tego orginalnego). :sm2:
    Pozdrawiam
  • #8 1124234
    Breżniew
    Poziom 22  
    Posty: 325
    Pomógł: 51
    Ocena: 139
    Myślę że nikt z was nie ma racji odnośnie podłączenia aperomierza z zerem po środku.W starszych pojazdach gdzie była prądnica prądu stałego, ale spotykałem też z alternatorem vide Żuk- był taki ampromierz montowany fabrycznie . Jak należy go podłączyć? Do zacisku +akumulatora dochodzą dwa przewody -zasilanie rozrusznika o dużym przekroju i cieńszy do zasilania reszty instalacji pojazdu. w ten drugi właśnie wpinasz miernik.Trzeba pomiętać tylko o odpowiedniej biegunowości . Przy nie pracującym silniku prąd płynie z aku do reszty włączonych odbiorników np świateł i amperomierz wkazuje na - części skali . W momencie ładowania przez prądnicę wskazówka przechodzi na +.Przy wzroście obciązenia i pracującym silnku wskazówka przechodzi w pobliże 0 a nawet może na - coświadczy o niewydolności prądnicy.Taki układ miałem w Zuku i Syrenie. Spisywało się to znakomicie.pzdr
  • #9 1128452
    IW
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Dzięki wszystkim

    Pomyślę jak to wykonać. Chcąc zamontować taki wskaźnik na tablicy nie za bardzo chcę prowadzić grube przewody, pomysł z porównywaniem napięć do rozważenia.
  • #10 1128568
    mczapski
    Poziom 40  
    Posty: 6247
    Pomógł: 468
    Ocena: 1658
    Gdyby to doradzający zapoznali się z instalacją samochodu w miarę współczesnego to chyba zamilkliby. O ile wiem w większości przypadków zacisk alternatora, rozrusznika i akumulatora to jeden punkt galwaniczny. Zmiana tego układu i włączanie bocznika zupełnie bez sensu. A więc pozostaje pomiar napięcia, który dość dobrze obrazuje stan instalacji elektrycznej (oczywiście przy sprawnym akumulatorze). Można pobawić się układy analizy stanów. W końcu są samochody z tzw magistralą sterowania, gdzie biegają sygnały cyfrowe.
  • #11 1128743
    IrekKo
    Poziom 32  
    Posty: 1767
    Pomógł: 161
    Ocena: 39
    Mczapski - my tu tylko teoretyzujemy.
    Czy padło gdzieś zdanie, że to do nowoczesnego auta?
    Poza tym autor postu pisał o pomiarze prądu, a nie napięcia (oczywiście prąd mierzymy jako spadek napięcia).
    Co ci powie pomiar napięcia o ładowaniu akumulatora?
    Tylko tyle, że jest lub nie ma.
    A jak ktoś chce wiedzieć jaki prąd aktualnie płynie z altrnatora do akumulatora?
    Ja nie widzę problemu z włączeniem bocznika w obwód alternatora.
    Np:
    Załączniki:
    • Jak zbudować miernik ładowania akumulatora z amperomierzem z zerem pośrodku? ladowanie.JPG (48.36 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy budowy miernika ładowania akumulatora opartego na amperomierzu z zerem pośrodku, który wizualnie wskazuje kierunek i wielkość prądu płynącego do lub z akumulatora. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie dwóch amperomierzy linijkowych połączonych odwrotnie, co pozwala uzyskać wskazanie zerowe na środku skali. Wskazano, że amperomierz należy włączać szeregowo w obwód ładowania, omijając obwód rozrusznika, aby uniknąć uszkodzenia miernika. W starszych pojazdach, np. Żuk czy Syrena, fabrycznie montowano amperomierze z zerem pośrodku, podłączane do przewodu zasilającego instalację (nie rozrusznik), które wskazywały prąd ładowania i rozładowania. Alternatywnie sugerowano pomiar napięcia ładowania jako prostsze rozwiązanie, stosowane w niektórych ciągnikach i starszych samochodach, gdzie zero na skali odpowiada napięciu około 14 V, a zakres obejmuje 12-16 V. Wspomniano o konieczności obliczenia bocznika do amperomierza z zerem pośrodku zgodnie z prawami Kirchhoffa i Ohma. Dyskusja podkreśla, że w nowoczesnych instalacjach samochodowych pomiar prądu jest trudniejszy ze względu na wspólny punkt galwaniczny alternatora, rozrusznika i akumulatora, co czyni pomiar napięcia bardziej praktycznym. Udostępniono link do schematów podłączenia amperomierzy VDO, które mogą posłużyć jako wzór do budowy takiego wskaźnika.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA