Witam
Od jakiegoś czasu przerabiam temat drgań napinacza paska wieloklinowego w Octavii 1.9 TDI ALH. Najpierw wymieniłem napinacz - nie pomogło, kupiłem nowe sprzęgło alternatora - stare okazało się sprawne.
Czas więc na sprzęgło sprężarki Sanden SD7V16.
Przy kręceniu kołem pasowym (zdjęty pasek) lekko chrobocze jakby piasek dostał się do środka ale kręci się dość lekko i bez oporów. Przy kręceniu osią sprężarki nie ma chrobotania (pokręcić wiele się nie da bo jest opór po chyba 1 obrocie).
Ale tu pojawiają się wątpliwości co jest nie tak bo:
- gdy silnik chodzi na jałowym przy wyłączonej klimie napinacz drga nieznacznie
- gdy silnik chodzi na jałowym przy włączonej klimie napinacz wariuje
Pytanie brzmi: czy tu pomoże wymiana łożyska sprzęgła pasowego, dlaczego napinacz drga mocniej przy klimie wyłączonej?
Od jakiegoś czasu przerabiam temat drgań napinacza paska wieloklinowego w Octavii 1.9 TDI ALH. Najpierw wymieniłem napinacz - nie pomogło, kupiłem nowe sprzęgło alternatora - stare okazało się sprawne.
Czas więc na sprzęgło sprężarki Sanden SD7V16.
Przy kręceniu kołem pasowym (zdjęty pasek) lekko chrobocze jakby piasek dostał się do środka ale kręci się dość lekko i bez oporów. Przy kręceniu osią sprężarki nie ma chrobotania (pokręcić wiele się nie da bo jest opór po chyba 1 obrocie).
Ale tu pojawiają się wątpliwości co jest nie tak bo:
- gdy silnik chodzi na jałowym przy wyłączonej klimie napinacz drga nieznacznie
- gdy silnik chodzi na jałowym przy włączonej klimie napinacz wariuje
Pytanie brzmi: czy tu pomoże wymiana łożyska sprzęgła pasowego, dlaczego napinacz drga mocniej przy klimie wyłączonej?
