Cinquecento 700 - Przerywanie przy ruszaniu po wymianie gaźnika na FOS

Witam. Posiadam CC 700 w którym oryginalnie zamontowany był Aisan, lecz został wymieniony na FOSa i było ok do czasu gdy...

silnik na biegu jałowym chodzi równo, nie przerywa i nie faluje. Gdy tylko wrzucę bieg i zaczynam ruszać silnik zaczyna przerywać.
Kolega poradził żeby wymienić cewkę i wyczyścić czujnik położenia wału - wymiana cewki nic nie dała, czyszczenie czujnika pomogło ale nie na długo - objaw powrócił.
Świece i kable są nowe.

Bardzo proszę o pomoc.

Sprawdż okalowanie czujnika polożenia, lubiły się urywać tuż przed ekranowaniem

A nie powinien wtedy przerywac również na biegu jałowym?

wyczyśc gaznik jak nie pomoże to wymiana. Może że chce ci się bawić w regeneracje. Miałem podobny przypadek ale w fiescie 1.1 mk3.

Sprawdź DOKŁADNIE kabel do cewki i jej gniazdo, wtyczkę też możesz. Ponadto, sprawdź WSZYSTKIE wtyczki, gniazdka i kable w układzie zapłonowym.

Opisz szerzej problem; czy przerywanie podczas jazdy zależy od stopnia wciśnięcia gazu, poziomu obrotów, czy na postoju jak dodasz gazu zwiększając obroty to przerywa (gaśnie przy tym?) oraz coś tak prozaicznego jak przerwa między świecami (dla Aisana: 0,95mm, dla FOS/Weber: 0,7-0,8mm).

Pozdro!

Na wstępie powiem że wszystkie kable WN są nowe.

Przerywanie występuje podczas jazdy na biegu tj: na luzie przy stałych obrotach nic ni przerywa. Silnik odpalony na ssaniu pracuje równo, po nagrzaniu i wyłączeniu ssania jest tak samo. Równo i przyjemnie. Dodawanie i ujmowanie gazu nie powoduje ww objawów. Tylko podczas jazdy na biegu. Świece i kable są nowe firmy BRISK (na starych objawy takie same). Szczeliny nie ustawiałem bo nawet nie mam szczelinomierza. Jeśli chodzi o gaźnik to fabrycznie zamontowany był Aisan ale został zmieniony na Webera. Przez rok czasu było ok i nagle zaczęło się dziać to ustrojstwo.

Zastanawia mnie wymiana modułu ewentualnie gaźnika (cewka była wymieniana, czujnik położenia wału również najpierw był czyszczony, następnie wymieniany)

piszesz że jałowy ok, czy na "luzie" wkręca się na obroty? czy jak mu dodajesz gazu to też przerywa?

misiek14051990 napisał:

piszesz że jałowy ok, czy na "luzie" wkręca się na obroty? czy jak mu dodajesz gazu to też przerywa?

koniu.18 napisał:

Na wstępie powiem że wszystkie kable WN są nowe.

Przerywanie występuje podczas jazdy na biegu tj: na luzie przy stałych obrotach nic ni przerywa. Silnik odpalony na ssaniu pracuje równo, po nagrzaniu i wyłączeniu ssania jest tak samo. Równo i przyjemnie. Dodawanie i ujmowanie gazu nie powoduje ww objawów. Tylko podczas jazdy na biegu. Świece i kable są nowe firmy BRISK (na starych objawy takie same). Szczeliny nie ustawiałem bo nawet nie mam szczelinomierza. Jeśli chodzi o gaźnik to fabrycznie zamontowany był Aisan ale został zmieniony na Webera. Przez rok czasu było ok i nagle zaczęło się dziać to ustrojstwo.

Zastanawia mnie wymiana modułu ewentualnie gaźnika (cewka była wymieniana, czujnik położenia wału również najpierw był czyszczony, następnie wymieniany)

Wydaje mi się że odpowiedzi na pytania misiek14051990 podałem już wcześniej.

Poruszaj sobie wiązką czujnika wału , a szczególnie w okolicach wtyczki/konektora/ na biegu jałowym silnika!

Czyściłeś czujnik i pomogło na krótko czyli ruszyłeś wiązką i złapalo kontakt, a pod wpływem drgań silnika znów go gubi. Sprawdz kable od niego.

Nie pytam się o kable WN, tylko o kable:

1) z modułu zapłonu do cewki zapłonowej (sprawdzić wtyczkę, sprawdzić gniazdo cewki)
2) kabel od modułu do czujnika położenia wału (są tam dwa kable złączone wtykiem i gniazdem)

Kable mogą być popękane, nadłamane, mieć ubytki w izolacji, a w rezultacie będą wywoływały anomalia w zachowaniu silnika.

SPRAWDŹ JE DOKŁADNIE!

Dziwi mnie, że na postoju NIC ZUPEŁNIE nie przerywa, a podczas jazdy na odwrót - takiego przypadku jeszcze nie miałem.

Gaźnik był regulowany?

Dodano po 1 [minuty]:

wirus466 napisał:

Czyściłeś czujnik i pomogło na krótko czyli ruszyłeś wiązką i złapalo kontakt, a pod wpływem drgań silnika znów go gubi. Sprawdz kable od niego.

Też przeszło mi to przez myśl.

Więc tak:

wirus466 i jarq88 znaleźli przyczynę tego nietypowego zachowania.
Czujnik był zabrudzony i styki były zaśniedziałe.
Dokładne wyczyszczenie obu elementów wyeliminowało przerywanie na biegu - samochód jeździ normalnie tzn nie przerywa.
Tylko że na ssaniu przy dzisiejszej porannej temp 2°C silnik przez około 3-4 sekund pracuje na wysokich obrotach a po tym czasie obroty samoczynnie spadają do tego stopnia że silnik potrafi zgasnąć (jak mu lekko pomogę gazem to znowu kręci wysoko ale po chwili obroty w dół).
Jak już się troszkę nagrzeje to jest lepiej - nie gaśnie - obroty w górę i w dół w górę i w dół...
Dodam że poprzedniej zimy gdy moja Vectra odmawiała posłuszeństwa (a raczej aku...) to CC odpalało nawet przy -27°C i takiego objawu nie było.
Po zeskrobaniu lodu z wewnątrz można było od razu jechać

koniu.18 napisał:

Tylko że na ssaniu przy dzisiejszej porannej temp 2°C silnik przez około 3-4 sekund pracuje na wysokich obrotach a po tym czasie obroty samoczynnie spadają do tego stopnia że silnik potrafi zgasnąć (jak mu lekko pomogę gazem to znowu kręci wysoko ale po chwili obroty w dół).

koniu.18 napisał:

Jak już się troszkę nagrzeje to jest lepiej - nie gaśnie - obroty w górę i w dół w górę i w dół...
Dodam że poprzedniej zimy gdy moja Vectra odmawiała posłuszeństwa (a raczej aku...) to CC odpalało nawet przy -27°C i takiego objawu nie było.
Po zeskrobaniu lodu z wewnątrz można było od razu jechać

Falujące obroty są winą przepony (myślałem, że zwie się to "membraną")
http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=55988&pro=342956

Jest zrobiona z gumy, a guma, jak wiadomo, się starzeje. Po wymianie na nową (lub na taką w lepszym stanie) auto lepiej reaguje na dodanie gazu, choć w niskich temperaturach to i tak daje się we znaki, bo guma wtedy sztywnieje i przepona wolniej reaguje na dodanie gazu.

Niedawno też ją wymieniłem, bo auto mi gasło na postoju, na ssaniu samochód zachowywał się podobnie, ale jeszcze nie miałem okazji przetestować jak się teraz zachowa, bo ssania używam dopiero w mrozach.

Dobrze wyregulowany gaźnik daje uruchomić auto tylko zimne na ssaniu, u ciebie jest źle wyregulowany jeżeli piszesz że zimne auto odpala bez ssania.

andrend napisał:

Dobrze wyregulowany gaźnik daje uruchomić auto tylko zimne na ssaniu, u ciebie jest źle wyregulowany jeżeli piszesz że zimne auto odpala bez ssania.

Jeśli znajdę wyciąg ze stacji diagnostycznej po pomiarze wykonanym na analizatorze spalin to zeskanuję i wystawię. Spalanie ma na poziomie 0,2%.

andrend napisał:

Dobrze wyregulowany gaźnik daje uruchomić auto tylko zimne na ssaniu, u ciebie jest źle wyregulowany jeżeli piszesz że zimne auto odpala bez ssania.

Gdzie ja napisałem że zimne auto odpala mi bez ssania????????

jarq88 ponownie trafił w sedno sprawy. dziękuję i klikam pomógł. temat zamykamy.