OPEL ASTRA II x17dtl - Jaki silnik diesla pasuje zamiast X17DTL?

Witam,

Potrzebuję wymienić silnik w mojej Astrze. Oryginalny to X17DTL. Bardzo toporna i awaryjna jednostka. Pierwszy silnik padł dosyć szybko bo przy ok 250tyś km. Wymieniłem na inny używany z gwarancją przebiegu i wytrzymał ledwo 100tyś.

Chcę i potrzebuję wymienić silnik na całkowicie inny - oczywiście z innej astry, vectry lub zafiry w dieslu. Potrzebuję rzeczowej informacji na ten temat. Nie piszcie że się nie da albo że koszt kosmiczny bo wiem że się da. Jeżeli ktoś ma takie uwagi to niech sobie daruje.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Astra G jesli dobrze mi się wydaje. Opel nigdy nie miał dobrych diesli oprócz 1.5 1.7 isuzu i takiego bym szukał, lub benzyny 1.8-2.0. Wszystkie te silniki podejdą do twojej skrzyni, z mniejszym lub większym problemem (wysprzeglik).
Napisz co za auto dokładnie, rok itp. Jaki silnik Cie interesuje to Ci podam co potrzebujesz i jak się zabrać za to.
Pozdrawiam.

Astra G Kombi, 1998r. Mój znajomy mechanik jednoznacznie stwierdził że muszę znaleźć jakiegoś rozbitka nie tkniętego od przedniego zderzaka do skrzyni biegów.

Powiedział wszystko i nie powiedział nic...

Myślałem bardziej nad dieslem w wersji 1.7 isuzu lub 2.0dtl.

Wiec tak przyjacielu. Ja mam motorek 2.0 dtl 450 tys przejechane. Jeden problm jaki mialęm to padnięty regulator w alternatorze ale co o za usterka.może to nie jest demon szybkości ale spisuje się nieźle, za duzo nie pali. A dodam że silniczek jest na łańcuszku.

Najprościej będzie wsadzić 1.7 isuzu. Dtl nie jest jakoś szczególnie udany.
Wkladajac ten silnik pasuje wszystko p&p. Nawet wysprzeglik z twojej skrzyni pasuje pod tarczę sprzęgłową. Silnik ten jest na pompie mechanicznej tak, że elektryka to dosłownie kilka kabelków (pompa 2, alternator 3, i grzanie świec).Problem może być z łapą od strony rozrządu bo w zależności czy masz klimę czy nie tych łap jest kilka rodzajów.
Tak czy inaczej przed włożeniem takiego silnika przydało by się parę rzeczy zrobić w nim tzn. kupić taki który trzyma ciśnienie sprężania, załozyć nowe końcówki wtryskiwaczy, spradzić turbo i wyczyścić zawór upustowy. Silniczek ten kluczem 13 i 8 można podkręcic leciutko na 100 km albo na 140 i zrobic batorego ale szybko turbo padnie mimo, że dobre (IHI).
Podumowując mechanicznie to pestka. Jedynie zostaje elektryke podłaczyć. Wiadomo, że kilka pierdół jak przewody od nagrzewnicy czy te do chłodnicy trzeba będzie zmienić lub delikatnie coś pokombinować.

To co napisałeś jest bardzo motywujące... Znalazłem silnik 1.7 DTI i tylko goły bez osprzętu. Chciałbym wiedzieć co jeszcze muszę znaleźć (kupić) oprócz mechanika-magika...

To co na swapa potrzebne ... silnik z kompletnym osprzętem (kolektory, rozrusznik, alternator). Łapa tylnia powinna podejść, ta z przodu też). Jedynie trzeba będzie ewentualnie tą od strony rozrzadu zmienić.
Ja tak czy inaczej wolał bym kupić astrę 1 anglika z takim silnikiem i po prostu brać co potrzebne, a resztę albo sprzedać na graty lub w całości puscić od 1 zł. Ewentualnie oddać na złom

I chodzi mi od poczatku o silnik 1.7 td z astry 1, a nie 1.7 dti z astry g bo ten drugi to też porażka.


Dokładnie o ten mi chodzi:
http://moto.gratka.pl/tresc/silnik-1-7-td-isuzu-opel-astra-f-12412485.html

a to jest może ten sam silnik ???:

http://otomoto.pl/opel-vectra-opel-vectra-1-7-td-isuzu-C25796007.html

Tak. A masz klimę ?

Nie, moja wersja ma tylko szyberdach. Myślałem o założeniu ale się nie kalkuluje...

No to nic tylko przekładać silnik. Chociaż ja bym wolał 2.0 8v z LPG

Zaczynam poszukiwania silnika. Zobaczymy co uda się znaleźć. Dzięki za pomoc, w razie problemów dam znać.

Więc dzieje się...

Zaczynam po kolei części i koszty. Wymiana trwa i podam szczegóły transplantacji:

- silnik z Astry F 1998r. - 1000zł

- wymiana sprzęła - 240zł nowe

- oryginalna skrzynia biegów nie pasuje - 300zł używana do TC4EE1

- poduszka silnika - 50zł nowa

- rura kolektorowa+uszczelka - 200zł nowa

Do tego kompletny rozrząd, płyny, filtry...i rura gumowa (turbo->kolektor wydechowy)

Następną porcję podam jak Mechanik wyśle zapotrzebowanie.

Do listy dopisuję:

- półośka przednia lewa i prawa,

- pedał gazu z Astry F (na linkę)...

Samochód skończony 31 stycznia 2013r.

Całkowicie wydana kwota (silnik+części+robocizna) -> ok 4000zł.

Dla mnie warto, dla kogoś innego niekoniecznie. Jestem zadowolony z rezultatu.

Dwa mankamenty - świeci na stałe CHECK ENGINE, w końcu nie ma do czego podłączyć czujników i nie działa obrotomierz, Mechanik mówi że nie ma do czego podłączyć w alternatorze...może to z lenistwa...