logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra F 1.4 8V - Wysokie obroty i ciężko pali na ciepłym.

Don de Leon 12 Wrz 2012 22:56 4674 29
REKLAMA
  • #1 11305347
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Witam

    Auto jak w temacie-silnik C14NZ 1994. Brak błędów w sterowniku, auto bardzo ciężko pali na ciepłym a gdy już odpali ma bardzo niskie obroty by po chwili wejść na ok. 2000. Nigdzie nie dostaje lewego powietrza, wtryskiwacz sprawny, silniczek krokowy sprawny.
    Z wtryskiwacza wydostaje się zbyt dużo paliwa, przepustnica przymknięta. W wartościach rzeczywistych czas wtrysku 3,6m/s, silnik pracuje na bogato, lambda 1000mV, napięcie na czujniku temperatury 2,63V. Nie sprawdzałem jeszcze sterownia wtryskiwacza oscyloskopem. TPS działa, przy operowaniu przepustnicą steruje krokowym. Cały monowtrysk przełożony ze sprawnego i to samo. Masy sprawdzone.
    Spotkał się ktoś z czymś podobnym? powoli kończą mi się pomysły. Sterownik jeszcze nie sprawdzony.
  • REKLAMA
  • #2 11305596
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Don de Leon napisał:
    napięcie na czujniku temperatury 2,63V

    Na zimnym? Jeśli na ciepłym to masz winowajcę, powinno być poniżej 1V.
  • #3 11305784
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Wszystkie parametry mierzone na gorącym.
  • #4 11325070
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Po wymianie czujnika pali ok. Natomiast auto dalej zachowuje się jakby pracowało na maksymalnych obrotach mimo przymkniętej przepustnicy. Wszystkie możliwe podciśnienia sprawdzone i po zaślepiane i nic. Po odpięciu wężyka do MAP-a (kostka podpięta) obroty wracają do normalnych ale auto po chwili gaśnie. Zasilanie i masa do MAP-a ok, sygnał na wolnych w granicach 4,8V na wysokich ok. 1,3V przejścia do sterownika ok. Zasilania i masy do sterownika ok. Zapłon ok. Auto dopóki się nie nagrzeje trzyma obroty w miarę dobre ( lekko podwyższone), tylko przysuń wężyk do mapa i zaczyna się komedia. Po sterowniku nic nie widać (oryginalnie zalana płyta, czysta nie widać zimnych lutów).
  • #5 11325206
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dziwnie się z tym motasz.
    Don de Leon napisał:
    sygnał na wolnych w granicach 4,8V

    I źle, powinno być koło 1V co by odpowiadało ciśnieniu 0,3-0,4 bara, im niższe ciśnienie tym niższe napięcie.
    Albo to mierzyłeś na odpiętym wężyku, albo podpięty w ogóle nie tam gdzie trzeba, albo czujnik wadliwy.
  • #6 11325257
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11325875
    Don de Leon
    Poziom 24  
    MAP podmieniony i to samo, wężyka nie podepniesz gdzie indziej. Przy wolnych obrotach i odpiętym wężyku pokazuje 4,8V (atmosferyczne), przy podpiętym i maksymalnych obrotach ok. 1V. Co do parametrów to z tych które mi pokazuje to temperatura ok. 1V na gorącym, przepustnica na wolnych ok. 10% uchylenia i przy pełnym gazie 98-100%, sonda 993-1000 mV na gorącym, czas wtrysku 3,6 ms.

    Dodano po 25 [minuty]:

    ociz napisał:
    Dziwnie się z tym motasz


    Auto jest u mnie tylko wieczorem i to na dosłownie chwilę gdyż wozi graty na budowę i byle jak ale musi jechać. Wczoraj dopiero sprawdziłem to o czym napisałem - podpięty map i obroty na maksa a napięcie na sygnale 1,3V.
  • #8 11326206
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 11326245
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Jest 10 stopni przed GMP. Regulując nim ( opóźniając) dasz radę zejść z obrotów ale auto nie wkręca się i brakuje mocy.
  • Pomocny post
    #10 11326255
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cały czas mi to wygląda na nieszczelność w dolocie, pomimo, że autor sprawdzał.
  • #11 11326278
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Po zatknięciu wlotu z filtra auto od razu gaśnie.
  • #12 11326405
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wężyk idący od map-a wsadzony w górny czy dolny króciec na silniku?
  • #13 11326421
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Góra, dolny do pokrywy zaworów.
  • #14 11326580
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 11326781
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Problem jest z tym, że sterownik steruje krokowym tylko chowając go, co daje efekt taki jak nieszczelność w dolocie. Jutro podstawię sterownik bo kable są ok.
    Kolego Motronik, dziękuję za pomoc ale wiem które parametry są w porządku więc nie będę ich wypisywał. Wykluczyłem zapłon.
  • #16 11326802
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Puszcza więcej powietrza dlatego że za bogato ma. Czas wtrysku 3,6ms to co najmniej 2 razy za dużo jak na rozgrzany silnik.
    I tak nawet jak jest całkowicie otwarty to nie realne żeby miał w kolektorze ciśnienie atmosferyczne.
  • #17 11326825
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Faktycznie czas wtrysku jest długi, tylko dlaczego skoro temperaturę widzi poprawną a przepustnicę zamkniętą. Co do MAP-a to na w miarę wolnych ma ok. 3,30V.
  • Pomocny post
    #18 11326836
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rozrząd w ogóle sprawdzony? Coś mi się zdaje że ten silnik mechanicznie może być trup.
  • REKLAMA
  • #19 11326842
    Don de Leon
    Poziom 24  
    To podstawa. Jest ok.
  • #20 11327178
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 11327844
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Co do ciśnienia to nie mam zegara żeby sprawdzić więc polegam na wartości sygnału. Ten sam MAP w innym samochodzie pokazuje to samo więc on jest raczej ok. Co do ładowania to sprawdzę jutro bo nie mam teraz auta. Potencjometr też sprawny i włożony do drugiego działa tak samo.
  • #22 11327865
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #23 11327904
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Delphi DSE 100E
  • REKLAMA
  • #24 11327961
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #25 11328030
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Mój tester nie obsługuje tak bogato jak Tech, napięcie na MAP-ie mierzę multimetrem na wyjściu z czujnika. Poza tym, że nie mam w tym aucie wolnych obrotów tylko maksymalne to odczytuje wskazanie dla maksymalnych czyli ok. 1,3V. Atmosferyczne 4,9V, czyli liniowo im większe podciśnienie tym niższe napięcie. Na dwóch jest tak samo.
  • #26 11328244
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 11328393
    Don de Leon
    Poziom 24  
    No niestety taki tester. Co do Poloneza to przepustnica, lewe powietrze i za dużo paliwa. Dziwi mnie tylko to, że krokowym steruje aż do całkowitego jego otwarcia (trzpień schowany) i tylko w tę stronę.
  • Pomocny post
    #28 11328407
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #29 11328415
    Don de Leon
    Poziom 24  
    W tym problem, że Delphi tego nie obsługuje.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Z parametrów powietrza pokazuje tylko przepustnicę w % od 10 do 100, gdzie 100 to pełen but. Poza tym obroty, lambda, temperatura (napięcie).

    Dodano po 59 [sekundy]:

    No i czas wtrysku w ms.
  • #30 11337424
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Problemem okazał się sterownik, który tak sterował krokowym, że ten tylko się otwierał co ciągnęło za sobą długi czas wtrysku. Po wymianie pali i trzyma normalne obroty.
    Wszystkim za pomoc dziękuje.
REKLAMA