logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra F, 1.4 16V, 1998 - Wysokie obroty silnika, gaśnięcie gdy nagrzany

dub4 29 Sie 2014 18:55 7590 9
REKLAMA
  • #1 13918207
    dub4
    Poziom 9  
    Witam ponownie.
    Ponownie zwracam się do Was z prośbą o pomoc w zdiagnozowaniu usterki. Samochód Opel Astra F, silnik 1.4 16V, 90KM, EcoTec, 1998r. Po odpaleniu silnika wchodzą trochę za wysokie obroty bo rzędu 1300 i nie byłoby nic w tym dziwnego, gdyby po nagrzaniu spadały do 800 / 900, ale utrzymują się cały czas na tym poziomie. Dodatkowo, podczas jazdy samochodem kiedy silnik nie jest jeszcze w pełni nagrzany samochód zachowuje się w miarę normalnie (poza tymi obrotami, które cały czas są ciut za wysokie). Prawdziwy problem zaczyna się kiedy silnik w pełni się nagrzeje (po przejechaniu około 10 km lub po kilku minutach stania w korku). Przy dojeżdżaniu np. do skrzyżowania i konieczności wrzucenia biegu jałowego silnik momentalnie gaśnie. Nie zawsze udaje się go potem szybko odpalić. Nawet podczas jazdy przy zmianie biegów silnik gaśnie. Potem po odpaleniu (za drugim, trzecim razem) silnik ma bardzo wysokie obroty - rzędu 4500. Ciężko jest normalnie zmienić bieg, a podczas jazdy można śmiało zdjąc nogę z gazu a samochód sam jedzie (do momentu aż znowu zgaśnie). Po przestygnięciu silnika objawy zanikają. Co do tej pory zrobiłem: wymieniłem świece (trochę szybciej odpala po zgaśnieciu - przed wymianą trzeba było próbować kilka razy), przeczyściłem przepustnicę, wymieniłem silnik krokowy na nowy ale niestety nie pomogło. Podpinałem też auto do komputera w stacji kontroli pojazdów, ale żadnych błędów komputer nie wykazał. Czy ktoś ma pomysł gdzie może być usterka? Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 13918221
    balonika3
    Poziom 42  
    Może powietrze lewe?
  • REKLAMA
  • #3 13918254
    dub4
    Poziom 9  
    Gdyby tak było to podejrzewam nie miałoby znaczenia czy zimny czy ciepły. A jak to mogę sprawdzić czy bierze "lewe" powietrze?
  • #4 13918275
    balonika3
    Poziom 42  
    dub4 napisał:
    Gdyby tak było to podejrzewam nie miałoby znaczenia czy zimny czy ciepły.
    A dlaczego? Gorący element (np. kolektor) może się odkształcać. A sprawdzić tak na szybko, to można np. papierosem.
  • REKLAMA
  • #5 13945373
    dub4
    Poziom 9  
    Mały dodatek do tematu. Wymieniłem dodatkowo jeszcze czujnik położenia przepustnicy. Na dwa dni objawy ustąpiły i potem wszystko powróciło do stanu poprzedniego. Myśląc, że to znowu padł czujnik położenia przepustnicy (kupiłem używkę) wymieniłem na jeszcze inny, ale niestety nic to nie dało. Bardzo prosze o sugestie gdzie mogę jeszcze szukać bo już brak mi pomysłów. Objawy już pojawiły się nawet na zimnym silniku. Przy zmianie biegów obroty nie spadają a utrzymują się na jednym poziomie, bądź rosną (czasem powyżej 4 tys. obrotów)
  • #6 14965381
    virtalen3000
    Poziom 1  
    witam,

    Mam dokładnie ten sam problem w tym modelu Astry F 1.4 16V. Jedyną różnicą jest że posiadam instalację LPG. Opisany problem z obrotami i gaśnięcie silnika przy dojeździe do skrzyżowania występuje zarówno na LPG jak i benzynie. Wyczyściłem do tej pory przepustnice i silniczek krokowy.

    @dub4: Czy znalazłeś przyczynę problemu? Bardzo przydałaby mi się ta informacja, ponieważ nie chcę na darmo wymieniać cały silniczek krokowy jeśli wcale to nie pomoże, tak jak w Twoim przypadku.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #7 14965558
    carrot
    Moderator Samochody
    Trzeba zacząć od diagnostyki, ale nie polegającej na czytaniu błędów, tylko podglądnąć parametry bieżące (temperatury, położenie tps, wartość map etc.)
  • #8 14967063
    dub4
    Poziom 9  
    W moim przypadku problemem okazał sie EGR. Najpierw odepnij wtyczkę i zobacz co będzie. U mnie była poprawa od ręki, wszystko działa jak trzeba. Jak się okazało, że to ten problem za 8 zł kupiłem zaślepkę (allegro) i gotowe. Powodzenia!
  • #9 14969310
    debil2345
    Poziom 10  
    Sprawdź EGR. Odepnij wtzczkę
  • #10 14969319
    dub4
    Poziom 9  
    Kurcze, źle Ci napisałem, miałem załozone dwa wątki i EGR był przyczyną nierównych obrotów i ogólnej wariacji silnika. Drugim problemem był czujnik temperatury, wymieniłem na nowy (20 zł) i wtedy pomogło.
REKLAMA