logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce

slowik57 03 Paź 2012 22:06 14061 15
REKLAMA
  • #1 11374840
    slowik57
    Poziom 14  
    Witam, posiadam autko vw polo classic 1.4 - 1999 rok i od jakiegoś roku mobilizuję się aby radio podłączyć pod stacyjkę aby działało po włączeniu kluczyka. Mierząc napięcie multimetrem w pinach w kostce które zasila radio stwierdzam że nie mam takiego pinu który odpowiada za dostarczanie energii po przekręceniu kluczyka, mam tylko masę i stałe 12 v (nie pamiętam pinów, jutro napiszę które to są) I teraz mam problem, z tego co wyczytałem napięcie po przekręceniu powinno być na 4 pinie w czarnej kostce (to prawda ?), a u mnie niema. Co mogło się popsuć ? Mogła pójść kostka stacyjki ? (wszystko inne działa) Jeżeli tak to jak można to sprawdzić żeby być w 100% że to kostka jest winna ? Czy przy prawidłowym podłączeniu radia, chodzi one wówczas tylko gdy świecą się kontrolki ładowania itp. a podczas kręcenia rozrusznikiem wyłącza się radio ?

    Kiedyś na 1 pinie występowało napięcie po przekręceniu kluczyka, ale gdy podpiąłem radio i pojechałem się przejechać już nie działało.

    Proszę o pomoc posiadaczy classic`a :|
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11374884
    jarewa
    Poziom 31  
    Akurat w tym modelu jest sygnał włożenia kluczyka wiec i go można wykorzystać ( o ile sprawny)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 11375284
    Zico63
    Poziom 37  
    W Volkswagenach jest tak (i jest to omawiane na wszystkich forach w necie), że przewody zaznaczone strzałkami są zamienione.
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce
    Na foto jest układ z jakim auto wychodzi z fabryki i tak grają tylko radia fabryczne, pierwszego montażu.
    By grało "coś innego" należy je zamienić.
    Grubszy, czerwono-biały to stałe zasilanie; cieńszy, brązowo-czerwony to właśnie sterowanie kluczykiem.
    Czy sygnał włączania (brązowo-czerwony, cienki) pojawia się po włożeniu czy przekręceniu kluczyka - zależy od modelu kostki stacyjki i stacyjki.
    Granie bez zamiany przewodów niszczy bardzo szybko styk sterujący kostki, to znana sprawa w Vw.
    Podłączanie do pinu "1" to już "jazda po krawędzi": jeśli jest tam sygnał, to jest o to tzw. GAL i raczej kolega auto zepsuje niż coś pogra. To sygnał prędkości pojazdu, wykorzystywany w tym tylko pinie i w niektórych tylko samochodach oraz niektórych "radiach".
  • REKLAMA
  • #4 11377037
    slowik57
    Poziom 14  
    Zico63 napisał:
    W Volkswagenach jest tak (i jest to omawiane na wszystkich forach w necie), że przewody zaznaczone strzałkami są zamienione.
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce
    Na foto jest układ z jakim auto wychodzi z fabryki i tak grają tylko radia fabryczne, pierwszego montażu.
    By grało "coś innego" należy je zamienić.
    Grubszy, czerwono-biały to stałe zasilanie; cieńszy, brązowo-czerwony to właśnie sterowanie kluczykiem.
    Czy sygnał włączania (brązowo-czerwony, cienki) pojawia się po włożeniu czy przekręceniu kluczyka - zależy od modelu kostki stacyjki i stacyjki.
    Granie bez zamiany przewodów niszczy bardzo szybko styk sterujący kostki, to znana sprawa w Vw.
    Podłączanie do pinu "1" to już "jazda po krawędzi": jeśli jest tam sygnał, to jest o to tzw. GAL i raczej kolega auto zepsuje niż coś pogra. To sygnał prędkości pojazdu, wykorzystywany w tym tylko pinie i w niektórych tylko samochodach oraz niektórych "radiach".


    No to ładnie, na 1 pinie mam kabel o kolorze fioletowym, napięcie na nim wynosi 0,08V. Czy na tym Kablu Gal powinno być napięcie z rzędu 12 V ? Myślę że tego nie zjarałem :oops: Na kablu czerwono-brązowym napięcie wynosi 0v. Jak mogę sprawdzić czy jest uszkodzony kabel lub kostka stacyjki ?

    I mam jeszcze jedną prośbę, wrzucił by mi ktoś zdjęcie jak idą kable koło skrzyni biegów ? Ponieważ mam coś poprzestawiane te kable i boję się żeby dźwignia sprzęgła mi ich nie przetarła.
  • #5 11381096
    slowik57
    Poziom 14  
    Halo jest tu kto ?
  • Pomocny post
    #6 11381103
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie ma nikogo, jak będzie to odpisze, to nie McDonalds.
  • #7 11382724
    slowik57
    Poziom 14  
    Już znalazłem usterkę, problem leży w stacyjce, muszę dopchnąć kluczyk w stronę drzwi aby napięcie się pokazało na pinie 4 kostki do radia. Czy w kostce stacyjki styki się wypaliły ? Jaki jest koszt oryginalnej kostki ?

    Wrzucił by mi ktoś zdjęcie jak idą kable koło skrzyni biegów ? Ponieważ mam coś poprzestawiane te kable i boję się żeby dźwignia sprzęgła mi ich nie przetarła.
  • Pomocny post
    #8 11382968
    jarewa
    Poziom 31  
    Koszt oryginalnej około 120zł. Podróbek nie polecam bardzo wadliwe koszt od 25-80zł może te droższe zmieniki coś tam dłużej podziałają.
  • Pomocny post
    #9 11383372
    viper555
    Poziom 39  
    jarewa napisał:
    Koszt oryginalnej około 120zł. Podróbek nie polecam bardzo wadliwe koszt od 25-80zł może te droższe zmieniki coś tam dłużej podziałają.


    Bez przesady Valeo 50-60zł są bardzo dobre.P
  • #10 11398716
    slowik57
    Poziom 14  
    Witam, właśnie jestem w trakcie rozbiórki aby dostać się do kostki. Czekam na ściągacz abym mógł zdjąć tą tulejkę na wieloklinie. Jak wyciągnę stacyjkę to zobaczę na numery seryjne kostki i rozejrzę się za nową i dam znać co i jak. Pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 11399234
    Zico63
    Poziom 37  
    slowik57 napisał:
    Czekam na ściągacz abym mógł zdjąć tą tulejkę na wieloklinie

    Ale jest inny sposób: odkręca się "krzyżak" na wale kierownicy przy podłodze, wyjmuje kolumnę kierowniczą i wał wychodzi z obudowy wału kierownicy - ukazując magiczną śrubkę, niepozwalającą na demontaż kostki. Opis szerszy tych czynności widziałem na forum golfa:
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=157068
  • #12 11402745
    slowik57
    Poziom 14  
    Zico63 napisał:
    slowik57 napisał:
    Czekam na ściągacz abym mógł zdjąć tą tulejkę na wieloklinie

    Ale jest inny sposób: odkręca się "krzyżak" na wale kierownicy przy podłodze, wyjmuje kolumnę kierowniczą i wał wychodzi z obudowy wału kierownicy - ukazując magiczną śrubkę, niepozwalającą na demontaż kostki. Opis szerszy tych czynności widziałem na forum golfa:
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=157068


    Dzięki za radę ale już ściągnąłem tulejkę. Ale teraz mam pytanie co do kupna kostki, oryginalnie mam mieć kostkę o numerach seryjnych: 6N0 905 865 Na alledrogo znalazłem kostkę oryginalną za 59 zł (oferta nr 2690534173) Czy ona naprawdę jest oryginalna ? Mogę brać ją z ręką na sercu ?

    Pozdrawiam.
  • Pomocny post
    #13 11402775
    Zico63
    Poziom 37  
    Może jestem przeczulony albo fotka nie oddaje realiów, ale nie wygląda to na oryginał: logo VW jak z odpustu, brak oznakowania materiału i brak znaków daty podukcji.
    Oto tylko, a może "aż" zaślepka z panelu Golfa 3, rocznik '96. Proszę zwrócić uwagę na staranność oznakowań, na staranność wykonania znaków logo i numerów, na ostrość krawędzi wytłoczeń - oto jest oryginał:
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce
  • #14 11405922
    slowik57
    Poziom 14  
    Zico63 napisał:
    Może jestem przeczulony albo fotka nie oddaje realiów, ale nie wygląda to na oryginał: logo VW jak z odpustu, brak oznakowania materiału i brak znaków daty podukcji.
    Oto tylko, a może "aż" zaślepka z panelu Golfa 3, rocznik '96. Proszę zwrócić uwagę na staranność oznakowań, na staranność wykonania znaków logo i numerów, na ostrość krawędzi wytłoczeń - oto jest oryginał:
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce


    Dziękuje za cenne odpowiedzi. Odwiedziłem dzisiaj ASO i kupiłem oryginalną kostkę, jestem bardzo zadowolony z zakupu. Zgadzam się z twoją wypowiedzią, na kostce oryginalnej jest wypukły znaczek VW i bardzo starannie jest wykonany, ponadto w środku jest napis SPAIN (którego nie posiada kostka z allegro). Najbardziej rzuca się w oczy folia w którą jest zapakowana kostka, powinny być z dwóch stron nalepki, na nalepkach logo vw, seata itd. i co najważniejsze kody kreskowe(których nie posiada kostka z allegro). Wymieniłem tylko kilka informacji które się na niej znajdują.

    Już miałem zamawiać to gów.. ale dobrze że ochłonąłem, napisałem na forum i dostałem fachową odpowiedź że coś z tym nie tak.
    Kostka została wymieniona i wszystko jest jak w najlepszym porządku - wszystko już chodzi tak jak powinno.

    - Mam jeszcze jedną prośbę, czy mógłby mi ktoś cyknąć fotkę jak idą kable koło skrzyni biegów (widok po otwarciu maski)? Czy kable są przykręcone do łapy skrzyni biegów ? Czy idą jakoś pod cięgłem sprzęgła ?

    Pozdrawiam Piotrek.
  • #15 11407276
    Zico63
    Poziom 37  
    Ponieważ sam mam TDI 1Z, wykonałem zdjęcia u siostry, Polo 6N1 hatchback, silnik 1,4 APQ:
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce
    VW Polo Classic 1999 1.4 - Brak napięcia na 4 pinie do radia po stacyjce
    Nie wiem czy o to chodziło, ale widać poukładane w "korytkach" kablowych wiązki, dodatkowo przymocowane w odpowiednich uchwytach.
  • #16 11434578
    slowik57
    Poziom 14  
    Problem rozwiązany, dziękuje wszystkim za odpowiedzi.
REKLAMA