Jak sprawdzić napięcie zasilania silnika szlifierki bez tabliczki znamionowej?

Witam posiadam silnik z szlifierki stołowej jednak nie posiada on tabliczki znamionowej.
Wychodzą z niego 3 przewody i nie jestem powinien na jakie napięcie zasilania ma on być podłączony.
Jak to sprawdzić?

Jest jeden z tych przewodów podłączony do obudowy silnika??? Daj zdjęcia np puszki przyłączeniowej.

Nie wszystkie są wolne.

Ten silnik posiada kondensator???? Jeśli nie to jest to trójfazowy silnik. Dla upewnienia daj jakieś zdjecia...

Bez zdjęcia to gdybanie

zrobię zdjęcie i wstawię, Silnik nie ma kondensatora lecz dostałem go bez pokrywy puszki wiec nie jestem pewien.

Dodano po 54 [minuty]:



Oto zdjęcie.

Tak to wygląda na silnik trójfazowy. Pamiętaj to są napięcia groźne dla życia! Zamocuj silnik do czegoś, podłącz przewody i w tedy podaj napięcie... Sprawdź czy wirnik obraca się swobodnie. Do obudowy silnika podłącz uziemienie.

Tylko jeszcze pozostaje pytanie na jakie napięcie... Ale jeśli dostałeś go od znajomego który go używał, to wszystko ok.

w tym problem ze on go nie używał, znalazł go zalegającego w piwnicy.

Ta porada może będzie szkodliwa. Ale mimo to, jeśli wał się swobodnie obraca, to bym go podłączył np przez jakiś bezpiecznik regulowany trójfazowy, ustawiłbym jak najniższą wartość i podłączył do sieci...

niestety nie posiadam czegoś takiego. Wydaje mi sie jednak ze gdyby on był trójfazowy to powinien mieć 6 przewodów a nie 3

dmpldamian napisał:

Wydaje mi sie jednak ze gdyby on był trójfazowy to powinien mieć 6 przewodów a nie 3

Może być na stałe połączony np w gwiazdę lub trójkąt i wtedy będzie tylko 3 przewody. Raczej na pewno.

Dodano po 9 [minuty]:

Jeśli mechanicznie jest sprawny silnik, to go podłącz do sieci trójfazowej...

a można jakoś to sprawdzić za pomocą miernika? czy jak podłączę go na trójfazowym napięciu czy go nie uszkodzę jeśli jest na 230?

dmpldamian napisał:

a można jakoś to sprawdzić za pomocą miernika?

Pomierz rezystancje pomiędzy przewodami... jakie są wartości pomiędzy poszczególnymi przewodami...

BILGO napisał:

dmpldamian napisał:

Wydaje mi sie jednak ze gdyby on był trójfazowy to powinien mieć 6 przewodów a nie 3

Może być na stałe połączony np w gwiazdę lub trójkąt i wtedy będzie tylko 3 przewody. Raczej na pewno.

A jak będzie na 220V i na stałe połączony do pracy z kondensatorem, to po nim jak zapoda trójfazowe. Raczej na pewno
Po drugie jeszcze może mieć uzwojenie rozruchowe wyprowadzone.
Pozdrawiam

piwkooo napisał:

A jak będzie na 220V i na stałe połączony do pracy z kondensatorem, to po nim jak zapoda trójfazowe. Raczej na pewno
Po drugie jeszcze może mieć uzwojenie rozruchowe wyprowadzone.

Dlatego

BILGO napisał:

dmpldamian napisał:
a można jakoś to sprawdzić za pomocą miernika?

Pomierz rezystancje pomiędzy przewodami... jakie są wartości pomiędzy poszczególnymi przewodami...

1 - Pomierz rezystancję przewodów - każdy z każdym.
2 - zdejmij jeden z dekli czołowych. Otwórz silnik i sprawdź ile ma uzwojeń.
Podzielne przez 3 (3,6,9,12) - trójfazowy.
Dwa lub cztery - jednofazowy.

3 - Bez tabliczki - nie podłączaj go. Nawet po wskazaniu, ze jest trójfazowy.
Wcale nie tak dawno, w Polsce było napięcie trójfazowe 220V. Z tego okresu nadal jest sporo silników po lamusach schowanych. Sieci takie były w użyciu jeszcze w latach 80-tych XXw. I nadal można je spotkać w nielicznych instalacjach przemysłowych.
Taki silnik po podłączeniu pod dzisiejszą sieć, po prostu się spali.

A ten silnik ma design typowy dla wczesnych lat powojennych.

Żeby sprawdzić ten silnik, należałoby go podpiąć pod stanowisko pomiarowe z regulowanym napięciem trójfazowym i sprawdzić przy jakim napięciu będzie pracował optymalnie.

Bez informacji z tabliczki, jest wart tyle co miedź w środku i obudowa na złomie. Chyba, że jako obiekt kolekcjonerski. Silnik jest spory, ale nie ma dużej mocy. Obecnie silniki o takich parametrach są mniejsze, lżejsze i sprawniejsze. I nie są drogie. Jako napęd szlifierki zapewne nie miał więcej niż 1kW. Można zmierzyć przekrój przewodów - będzie wiadomo do jakiego prądu maksymalnie był przystosowany.

Sam mam w piwnicy silnik z 1928 roku, jednofazowy na 220V bez uzwojenia rozruchowego. Silniki takie były przystosowane do pracy na zwarciu z zatrzymanym wałem (żarły wtedy energii co niemiara), a rozruch był dokonywany za pomocą zewnętrznego pasa transmisyjnego.
Dość popularna technologia przed IIWŚ. Silnik ma łożyska ślizgowe i nadal działa. Dziadek używał go do domowej szlifierki z taboretu. Trzymam go przez sentyment.

Możesz go wyszykować, odmalować i spróbować opchnąć kolekcjonerom.

Witam. Rezystancja pomiędzy poszczególnymi przewodami jest taka sama.
Podłączyłem go dziś przez kondensator na 230V i silnik chodzi jednak bardzo bardzo wolno.

Moderowany przez Madrik:

Regulamin 3.1.11. Udzielanie porad szkodliwych i niebezpiecznych jest zabronione. Dostajesz ostrzeżenie.

EDIT: Okazuje się, że to recydywa w twoim przypadku. Jeżeli jeszcze raz poradzisz komuś rozwiązanie niebezpieczne dla życia i zdrowia, otrzymasz blokadę pisania.

Witam. Odważyłem się na podłączenie silnika pod napięcie trójfazowe miedzy innymi ze względu na identyczna rezystancje pomiędzy każdym z przewodów.
Silnik pracuje super.
Dziękuje za porady.
Jak go odnowie i zrobię szlifierkę to zapodam fotki do oceny.

dmpldamian napisał:

Witam. Odważyłem się na podłączenie silnika pod napięcie trójfazowe miedzy innymi ze względu na identyczna rezystancje pomiędzy każdym z przewodów.
Silnik pracuje super.

A jednak okazało się że jest trój fazowy...

I dostaniesz kolejne, przy powtórce.
Dostałeś wyjaśnienie na PW - dlaczego.

BILGO napisał:

dmpldamian napisał:

Witam. Odważyłem się na podłączenie silnika pod napięcie trójfazowe miedzy innymi ze względu na identyczna rezystancje pomiędzy każdym z przewodów.
Silnik pracuje super.

Dzięki mojej poradzie... za którą dostałem ostrzeżenie od Pana moderatora Madrik

Chyba żartujesz!
Szanse wynosiły 50/50 a tak naprawdę to jeszcze mniej, Ty po prostu "obstawiłeś" jedną z możliwości. Tak to można robić przy silniczkach 5 czy 12V, w przypadku silnika Autora Wątku to niedopuszczalne ze względu na napięcia niebezpieczne dla zdrowia i życia!

Moderowany przez Madrik:

Temat zamykam na prośbę autora.