Dudnienie pojawia się najczęściej podczas, gdy obudowa podbarwia dźwięk z głośnika. Wtedy w WinISD masz w
transfer function magnitude na plusie. Usłyszysz jak będzie powyżej +2dB. Generalnie w samochodzie jest to mniej słyszalne niż w domu.
Do samochodu BR się najlepiej sprawdzi, bo tunel podbije ci odtwarzanie niskich częstotliwości nie będziesz musiał walczyć o wielką moc wzmaka.
Z takich najlepszy, zdecydowanie z najwyższej póki polecam Ci głośnik duńskiej firmy Peerless - Resolution 15.
http://www.akustyk.com.pl/peerless/Resolution-15.html
Jest drogi (
790zł) ale jak na wagę superciężką, najwyższej klasy, to niedużo. Dobra obudowa, i lekko patrząc, żadna inna konstrukcja na runku ci nie podskoczy, nawet ta 10x droższa.
Jeśli chodzi o budowę na nim subka, to :
Cytat: 1.
60 litrów, bass-reflex
Ćwiczenia z mniejszym R12 w bass-reflexie skończyliśmy przy objętości 50 litrów. Z R15 zaczynamy przy 60 litrach. Częstotliwość rezonansową ustalamy przy 30Hz. Wypadałoby zastosować otwór o powierzchni większej niż przy głośniku R12, proporcjonalnie do większego wychylenia objętościowego R15, a więc przynajmniej 120cm^2. Wtedy jednak musimy założyć tunel o długości 54cm. Gdyby okazało się to za trudne, można pójść na kompromis i zmniejszyć powierzchnię otworu do 80cm^2 – wtedy wystarczy tunel 37cm^2. Mimo większej objętości, w takich warunkach nie osiągamy częstotliwości granicznej niższej niż przy zastosowaniu R12 w 50 litrach. Spadek –6dB pojawia się teraz dokładnie przy 30Hz. Ale dzięki wyższej efektywności i mocy (utrzymującej się na poziomie 400W w całym pasmie), a także lekkiemu (w granicach 1dB) wyeksponowaniu na charakterystyce przetwarzania zakresu „średniego” basu, maksymalne ciśnienie zwiększa się do 116dB w zakresie od 40Hz wzwyż, przy 30Hz mamy 110dB, a przy 20Hz równe 100dB. Chociaż 20Hz jest już przez R15 w 60 litrach wyciszone, to generalnie już w takiej obudowie potencjał R15 jest porażający. Ponadto charakterystyka impulsowa jest dobra - oscylacja ma wysokość 3,5 j.u., wyciszenie następuje po 45ms.
Za chwilę okaże się, co R15 potrafi w obudowie 90 litrów, ale już 60 litrów robi wrażenie.
2.
90 litrów, bass-reflex
Pod względem możliwości akustycznych, to rozwiązanie jest iście królewskie. Nie jest najwygodniejsze ze względu na dużą obudowę, nie ma nic wspólnego z koncepcją „jak najlepiej z jak najmniejszej”, reprezentowaną przez głośniki XLS, ale jeżeli już ktokolwiek zgodzi się na zabranie z kubatury mieszkania ok. 1/10 metra sześciennego (tak, tylko jedna-dziesiąta), to otrzyma w zamian bas nadzwyczajny pod każdym względem.
W 90 litrach charakterystyka przetwarzania pięknie się wyrównuje, a zaczyna opadać dopiero przy 40Hz, mając przy 30Hz spadek tylko –3dB, a przy 25Hz –6dB. Owszem, przy 20Hz spadek wynosi już –12dB, ale nawet sam skraj pasma będzie doskonale słyszalny dzięki korygującemu charakterystykę wpływowi odbić w pomieszczeniu odsłuchowym. Ciśnienie może przekroczyć poziom 110dB już przy 25Hz, i stabilizuje się na pułapie 116dB od 40Hz wzwyż. Moc 400W może być dostarczana w całym pasmie. Charakterystyka impulsowa ma oscylację o wysokości 3 j.u., wygaszanie trwa jednak nieco ponad 50ms. Bass-reflex został dostrojony do 27Hz – można to przeprowadzić albo za pomocą tunelu o powierzchni 160cm^2 i długości 60cm, albo 120cm^2 i 43cm. Tunele są długie, ale w obudowie 90 litrów znajdzie się dla nich miejsce (chociaż 60-cm trzeba będzie pewnie „złamać”), a powierzchnie otworów duże, zdolne do swobodnego przenoszenia dużych mas powietrza.
źródło : akustyk.com.pl
JA policzyłem mu budę 100L, strojenie 25Hz, odpowiedź impulsowa na poziomie 20 ms, przy częstotliwości strojenia, brak podbarwień, płaska charakterystyka. W tym 100L wymaga otworu średnicy 14 cm, 61 cm długości ( można go złamać ). 20 ms - w samochodzie nie odróżnisz od 10 ms IMO. Spadek -3dB ma przy : uwaga !! - 28 Hz.
Jeśli inny przetwornik, to może być :
http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&man_id=14&prod_id=195
O tym więcej może powiedzieć Ci djbolo, on robił subka na głośniku Infinity, ale dla mnie ten peerless deklasuje wszystko w tej cenie i jego Ci polecam. Dziwi wysoka efektywność Kappy. Nie wiem czy w to wierzyć.
Jeśli chcesz coś tańszego, to bierz Hertza.
http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&man_id=8&prod_id=1522
ALe ten Hertz to będzie już dużo niższa jakość. Parametry niezbyt realne (...). Moim zdaniem opłaca się dołożyć 300 zł i mieć lepszy dźwięk, w sumie to inwestycja na dłużej.
Dodaję jeszcze propozycję od Magnata :
http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&man_id=32&prod_id=540
To też niezły głośnik, ale cena już wysokawa...
JBL :
http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&man_id=15&prod_id=431
Opinie o tym głosniku są mocno podzielone. Nie wiem też jak z parametrami, bo nie wydają się być mocno hmm.. realne.
Pewniki z powyższej oferty to dla mnie Peerless i może Magnat. Te dwa głośniki są wybitnie do BR. JBL i Infinity to już pewnie bardziej obudwa zamknieta.
Taka mała dygresja do tych parametrów. Jak głośnik basowy z dużymi wychyleniami, średnicą poniżej 35 cm, ma ponad 92 dB skuteczności to powinno dziwić..