VW Golf IV 1.4 1998 - identyfikacja skrzyni biegów po kolorze elementów

Witam. Mam problem w golfie IV 1.4 benzyna rocznik 98. Skrzynia mi się rozsypała (jakieś nity poszły czy coś). Teraz mam problem bo podobno są dwa rodzaje skrzyni. Niby jedna jest czerwona a druga zielona. tzn ma jakiś element czerwony lub zielony i od tego wszystko zależy. ja na swojej skrzyni nie widzę ani czerwonych ani zielonych elementów. proszę o pomoc czy ktoś się spotkał z czymś takim ? i wie gdzie ten element czerwony lub zielony się znajduje ?

janes1992 napisał:

Witam. Mam problem w golfie IV 1.4 benzyna rocznik 98. Skrzynia mi się rozsypała (jakieś nity poszły czy coś). Teraz mam problem bo podobno są dwa rodzaje skrzyni. Niby jedna jest czerwona a druga zielona. tzn ma jakiś element czerwony lub zielony i od tego wszystko zależy. ja na swojej skrzyni nie widzę ani czerwonych ani zielonych elementów. proszę o pomoc czy ktoś się spotkał z czymś takim ? i wie gdzie ten element czerwony lub zielony się znajduje ?

Witam chodzi o skrzynię -DUU ,DUW albo DUS .Problem leży w pękających nitach w kole talerzykowym mechanizmu różnicowego,rozwiązaniem jest zamiana nitów na śruby - zestaw naprawczy- 02K 498 088.Jeżeli szukasz skrzyni to tylko ERT oraz DLP reszta to złom .

a orientujesz sie czy te skrzynie faktycznie maja oznaczenie kolorami zielony czerwony ?

Dodano po 8 [minuty]:

a i jeszcze jedno pytanie. taka skrzynie da sie naprawic ? i czy sie oplaca naprawiac ?

janes1992 napisał:

a orientujesz sie czy te skrzynie faktycznie maja oznaczenie kolorami zielony czerwony ?

Dodano po 8 [minuty]:

a i jeszcze jedno pytanie. taka skrzynie da sie naprawic ? i czy sie oplaca naprawiac ?

Nigdy o tym nie słyszałem .
Oczywiście ze da się naprawić -wymieniasz nity na śruby ,nowe łożyska i skrzynia jak nowa (a raczej lepsza od nowej).Nie zapomnij o odpowiednim oleju -koniecznie Gl 4 Castrol TAF-X .

a ile mniej wiecej kosztuje naprawa takiej skrzyni ?

janes1992 napisał:

a ile mniej wiecej kosztuje naprawa takiej skrzyni ?

Regeneracja to jakieś 600-800 złotych ,zależy co trzeba wymienić .Tyle samo kosztuje używana skrzynia ,ale nie wiesz co kupujesz a " bomba zegarowa " czyli nity wcześniej czy pózniej da o sobie znać .

to ja wole chyba naprawic bo najtansza na alegro kosztuje 1100zl a te nity to faktycznie bomba zegarowa. a mozesz mi jeszcze powiedziec czym rozni sie skrzynia DUU ,DUW, DUS od skrzyń ERT DLP ?

janes1992 napisał:

to ja wole chyba naprawic bo najtansza na alegro kosztuje 1100zl a te nity to faktycznie bomba zegarowa. a mozesz mi jeszcze powiedziec czym rozni sie skrzynia DUU ,DUW, DUS od skrzyń ERT DLP ?

Dwie ostatnie są z ostatnich lat produkcji są wzmocnione i pozbawione wad poprzedniczek.Problemem jest to że było ich stosunkowo niewiele a ceny wysokie (szczegnie jezeli sprzedawca wie co sprzedaje) .Zestaw naprawczy kup w ASO -większość na Allegro to shit.

hmmm tylko teraz tak mysle bo jak jechalem droga i mi to strzelilo to caly olej z tego miejsca mi wylecial czyli tam pewnie jest jakies pekniecie albo dziurka wiec niewiem czy da sie to ogarnac... teraz niewiem czy to peklo czy nie bo samochod na warsztacie stoi

janes1992 napisał:

hmmm tylko teraz tak mysle bo jak jechalem droga i mi to strzelilo to caly olej z tego miejsca mi wylecial czyli tam pewnie jest jakies pekniecie albo dziurka wiec niewiem czy da sie to ogarnac... teraz niewiem czy to peklo czy nie bo samochod na warsztacie stoi

Niedobrze ...skoro wyciekł olej to satelity mechanizmu różnicowego weszły na inną orbitę rozwalając obudowę .Naprawa może być niestety nieopłacalna ...Poszukaj skrzyni ERT -mocna i niezawoda .

trzeba jeszcze taka znalezc. na alegro sa 3 sztuki czyli same zlomy. jak tu nie kupie to z francji przywioze

Dodano po 1 [minuty]:

czyli rozumiem ze najlepsza ERT potem DLP i na koncu te zlomy ?

janes1992 napisał:

czyli rozumiem ze najlepsza ERT potem DLP i na koncu te zlomy ?

ERT jest z ostatniego okresu produkcji G4 -z własnego doświadczenia wiem że jest bezawaryjna .

Absolutnie nie kupuj ERT bo wlaśnie te maja nity
Najlepiej popytaj na forum Golfa tam ci dokładnie podpowiedzą jaką kupić

roney03 napisał:

Absolutnie nie kupuj ERT bo wlaśnie te maja nity
Najlepiej popytaj na forum Golfa tam ci dokładnie podpowiedzą jaką kupić

Nie wprowadzaj ludzi w błąd !! Skrzynia ERT ma mocniejsze nity 11mm zamiast 9mm jak w pozostałych .Do G4 (benzyny 1.4 /1.6 )nie ma lepszej skrzyni .

Wystarczy wpisać ERT i skrzynia i pojawi sie kilkanaście przypadków zerwania nitów
Co z tego że ma może i mocniejsze nity jak i tak się nagminnie rozsypują.Leczenie ospy tyfusem. Jak już zrobić to raz a dobrze.

roney03 napisał:

Jak już zrobić to raz a dobrze.

Czyli jak?możesz rozwinąć temat.

Poszukać skrzyni która została już naprawiona/zregenerowana i pozbawiona wady.
Problem taką kupić bo rzeczywiście wykorzystanie taniego zestawu naprawczego nie gwarantuje trwałości .Nastawione na zysk zakłady które się w tym specjalizują pewnie szukaja najtańszych części . Trzeba poszukać takiego który robi to solidnie i zapomnieć o temacie skrzynia.
Swoją droga gdzie te czasy kiedy skrzynie VW wytrzymywały setki tyś. kilometrów

dorzuce info ze moja skrzynia ma oznaczenie DSB

mam do was takie pytanko jeszcze. miałem skrzynie DSB ktora byla montowana takze w dieslach audi seatach i vw. czy jest opcja wsadzenia skrzyni od seata toledo 1.9tdi 90km ? chodzi mi o to czy gabaretowo bedzie pasowac i czy biegi sa o wiele dluzsze ? ma ktos jakies wykresy cos ? bede wdzieczny

koledzy a mógłby ktoś napisać gdzie znajduje się to oznaczenie
skrzyni ( w którym miejscu )
dzięki

ja mialem w papierach napisane a podobno jest to w srodku skrzyni napisane

Witam,

Ja posiadam Golfa IV z 2001r. Silnik to 1.4 16V 75KM AXP i kod skrzyni DUW 23011.
Czy mnie również dotyczy problem ze słabymi nitami? Może w tej skrzyni już to fabrycznie poprawiono? Samochód kupiłem używany 2 lata temu i niestety przy zakupie nie byłem tego świadomy i nawet nie sprawdziłem typu skrzyni.

niestety muszę cie zmartwić bo masz tą skrzynie co ja. krótko mówiąc jezdzisz bombą zegarową :/

A miałeś jakieś objawy przed padem tej skrzyni?

dalip1 napisał:

A miałeś jakieś objawy przed padem tej skrzyni?

Problemem jest to że ścinajacy się nit nie daje żadnych objawów -niektórzy twierdzą że wyczuli ten moment - skrzynia lekko"szarpie".Ja jednak miałem tą usterkę w dwóch golfach(AKQ,AKL) i momentu zerwania nitu niestety nie wyczułem.
Dla potomnych -skrzynie w których problem NIE WYSTĘPUJE :
CZE, DRY, CZD, DNZ, DLP, DRZ, , DUT, CZB, FEH, ERQ oraz ERT po 2003 .

Witam dołącze się do tematu z tym że mam problem gdyż potrzebuję kupić silnik do mojego Gola 2000 r. Variant 1,4 16v APE. Na rynku są dostępne silniki jednak nie wiem na silnik z jakim kodem mogę go zamienić aby wszystko grało po zamontowaniu. Mechanik powiedział że naprawa jest nieopłacalna. Pozdrawiam

kacpero. napisał:

z jakim kodem mogę go zamienić aby wszystko grało po zamontowaniu.

Najlepiej na taki sam.Co stało się z silnikiem że potrzebny jest"przeszczep"?

Podłączę się pod temat, bo mam takie objawy i postaram sięje szczegółowo opisać dla potomnych. Silnik APE skrzynia DUW - przebieg 168 tyś. W drodze powrotnej z nad morza nagle trzask przy hamowaniu silnikiem, potem troszkę głośniejsza praca skrzyni i 500 km z nad morza jakoś wróciłem, a chwilę przed domem nagle przy hamowaniu silnikiem zaczęło tyrkotać coś, choćby jakaś zębatka o obudowę, a jak tylko dodam gazu to przestaje. W zależności od prędkości częstotliwość tyrkotania się zwiększa. Wcześniej zawsze, na każdym biegu szarpało autem przy przyśpieszaniu przy około 1600-2000 obrotów. Wszystko poza tym działa prawidłowo. Trzeba szukać innej skrzyni, chyba najlepiej pozbawionej nitów , na nowych łożyskach od jakiejś porządnej firmy specjalizującej się w regeneracji skrzyń biegów. Ma ktoś jakieś sugestie?

Damyl napisał:

Podłączę się pod temat, bo mam takie objawy i postaram sięje szczegółowo opisać dla potomnych. Silnik APE skrzynia DUW - przebieg 168 tyś. W drodze powrotnej z nad morza nagle trzask przy hamowaniu silnikiem, potem troszkę głośniejsza praca skrzyni i 500 km z nad morza jakoś wróciłem, a chwilę przed domem nagle przy hamowaniu silnikiem zaczęło tyrkotać coś, choćby jakaś zębatka o obudowę, a jak tylko dodam gazu to przestaje. W zależności od prędkości częstotliwość tyrkotania się zwiększa. Wcześniej zawsze, na każdym biegu szarpało autem przy przyśpieszaniu przy około 1600-2000 obrotów. Wszystko poza tym działa prawidłowo. Trzeba szukać innej skrzyni, chyba najlepiej pozbawionej nitów , na nowych łożyskach od jakiejś porządnej firmy specjalizującej się w regeneracji skrzyń biegów. Ma ktoś jakieś sugestie?

Kolego co miałeś popsute, bo mi też tak tyrkota?