logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez caro Rover 1,4 - zapiekające się zaciski tylne

ford1991 04 Gru 2012 23:06 1884 10
REKLAMA
  • #1 11611796
    ford1991
    Poziom 9  
    Witam wszystkich forumowiczów ! mam problem z moim polonezem a dokładnie z jego hamulcami . kilka razy juz zmieniałem zaciski , czysciłem je a te po jakims czasie znów się zapiekają i nie chcą hamować , już nie wspomnę o ręcznym bo to jest kompletna porażka... , chciałbym wymienić te zaciski na jakieś inne i moje pytanie jest czy od jakiegoś innego samochodu da się jakoś dopasować zaciski do tego poloneza? myślę że nie ma bardziej awaryjnych hamulcy niż w poldku ;)
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11612136
    mtracz
    Poziom 29  
    Proponuje użyć smaru miedzianego.
    Nie smarujesz nie hamujesz.
  • #4 11613067
    sp3ots
    Poziom 38  
    Witam !
    Podobnie jak Ty
    ford1991 napisał:

    czyściłem je a te po jakimś czasie znów się zapiekają i nie chcą hamować , już nie wspomnę o ręcznym....

    Kupiłem zestawy naprawcze i to co mogłem sam wymieniałem, skutek był mizerny.
    W końcu poszukałem w internecie firmę, dogadałem się, wysłałem, zapłaciłem i otrzymałem piękne, jak nowe zregenerowane, dobrze działające zaciski.
    To adres tej firmy:
    http://zaciskihamulcowe.gratka.pl/ogl/12280547.html
    Polecam.
    Pozdrawiam. Stefan
  • REKLAMA
  • #5 11613089
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Skutek zawsze będzie mizerny jak się nie wie, co się robi. Są specjalne smary/pasty do smarowania samego tłoczka pod gumową osłoną, która musi być szczelna. Do tego smaruje się smarami odpornymi na starzenie i temperaturę sam mechanizm dźwigni ręcznego - osłona również musi być szczelna.
  • REKLAMA
  • #6 11613159
    piotras-scrambler
    Poziom 12  
    Jeśli na tłoczku są nawet minimalne wżery korozji, to czyszczenie i składanie nie ma najmniejszego sensu, kup nowe tłoczki, gumowe osłonki i specjalny smar ( w motoryzacyjnym będzie wiedział co ma Ci dać). Jarzmo też musi być czyste tak żeby klocki mogły luźno się poruszać. Ja mam 125p i u mnie oryginalne hamulce działają bez zastrzeżeń.
  • #7 11616662
    ford1991
    Poziom 9  
    Dziękuję za radę, jednak z tego co pamiętam to tłoczki mają minimalne wżerki korozyjne , już raz byłem w motoryzacyjnym ale goście komletnie byli zaskoczeni że polonez w tyle ma tarcze i mierzyli na mnie wzrokiem jakbym był jakiś niepojęty... może ktoś wie gdzie nainternecie można je kupić???

    Dodano po 1 [minuty]:

    oczywiście chodzi mi o te tłoczki i te smary
  • #8 11637340
    piotras-scrambler
    Poziom 12  
    ford1991 napisał:
    byłem w motoryzacyjnym ale goście komletnie byli zaskoczeni że polonez w tyle ma tarcze i mierzyli na mnie wzrokiem jakbym był jakiś niepojęty



    tak to już bywa, że w Polacy najpierw w polonezie montowali tarcze na wszystkich kołach, a w późniejszej produkcji cofniecie się w rozwoju i bębny z tyłu :/ dlatego takie zaskoczenie bo w sklepie pewnie młode chłopaki.

    Najpierw idź do innego sklepu, bo za przesyłkę więcej zapłacisz niż za ten smar.
  • #9 11638191
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    piotras-scrambler napisał:
    cofniecie się w rozwoju i bębny z tyłu

    Zaskoczeniem to jest ręczny na tarczach.

    Pozatym jest jak pisali - wymiana tłoczka i dobre uszczelnienie.
  • #10 11638362
    domellus
    Poziom 29  
    Zestaw naprawczy zacisku fabryczny - 1900332 - około 67zł, rzemieślniczy - 25zł.
  • #11 11639522
    toku74
    Poziom 31  
    tak to już bywa, że w Polacy najpierw w polonezie montowali tarcze na wszystkich kołach, a w późniejszej produkcji cofniecie się w rozwoju i bębny z tyłu

    Pojęcia to Ty o Polonezie za wielkiego nie masz. Sam chyba młody chłopak jesteś, i nie wiesz jak hamował /o ile to hamowaniem można było nazwać/ Poldek na czterech tarczach, a jak po zmianie na system Lucas, gdzie własnie z tyłu były bębny.
REKLAMA