Mercedes E230 - zgrzytanie w zawieszeniu przy skręcaniu, co sprawdzić?

Witam mam taki problem z kolegi samochodem a mianowicie jest to Mercedes E 230
i przy wykonywaniu skrętów w prawo lub też w lewo słychac takie zgrzytanie czy tez strzelanie w przednim zawieszeniu wymienione zostały już drążki stabilizatora, gumy centralnego stabilizatora,jeden wahacz jest nowiutki a problem pozostał ten sam jak by to coś miało przedni napęd to prawdopodobnie baaa na 100% to bym wymienił przeguby bo taki odgłos jest przy skręcaniu ale to tylny napęd wiec nie mam zielonego pojęcia a nie mogę na chybił trafił pokoleji wymieniać wszystkie części zawieszenia skoro nie widać oznak większego z użycia no i wiecie sami koszta tego również nie są małe pomóżcie proszę jesli ktoś sie spotkał z takim lub podobnym problemem no i wie w jaki sposób wyleczyć to można dzięki

Górne łożyska mocowań amortyzatorów do wymiany.

Podjedz na ASO i zobacz na szarpakach,będzie widać gdzie są luzy.U mnie to koszt 20zł.Skoro już wszystko sprawdziłes warto zerknąć na sworznie.Jeżeli chcesz sam zrobić poproś sąsiada niech silnie porusza kołem w pionie a ty patrz co się dzieje.

[quote="karuzo"]Witam mam taki problem z kolegi samochodem a mianowicie jest to Mercedes E 230
i przy wykonywaniu skrętów w prawo lub też w lewo. Czyli jadąc na zakrętach czy kręcąc kierownicą?

Zwróć uwagę na ograniczniki skrętu , pewnie plastikowe nakładki się wytarły.

Szarpaki nic nie pokażą, trzeba jechać do mechanika który popatrzy na zawieszenie. Przez internet nikt nie dowie sie co skrzypi w zawieszeniu oO. Równie dobrze można było by zadzwonić do wróżbity Macieja.

forevwers napisał:

Górne łożyska mocowań amortyzatorów do wymiany.

Gdzie ty widziałeś takie coś w tym mercedesie?

Pewnie dolny sworzeń do wymiany, trzeba przyłożyć łapę a druga osoba kręci kierownicą, jak będzie zgrzytanie, poczujesz ręką. Uwaga, żeby sworzeń się nie rozpiął bo wahacz na rękę spadnie.

Nawet nie wiadomo jaki model auta.

tomek70 jak nie wiadomo jaki model to jest e230 z 98 roku jeden z pierwszych (okularników) dodam że diesel jak byś jeszcze nie wiedział

Gdzie w pierwszym poście jest napisane że to model W 210? Ktoś pisał np. o ogranicznikach skrętu , a w Twoim modelu to nie występuje.

Z opisu wnioskował bym na sworzeń wahacza ciężko wykryć luz bo sprężyna mocno nań naciska.
Miałem podobne objawy w w124 i na szarpakach nic nie pokazało a za 3 dni stałem na środku skrzyżowania z rozwaloną felga oponą i błotnikiem na szczęście jechałem 5km/h. dzień wcześniej 120 autostradą z całą rodziną na pokładzie :/ .

W 124 sworzeń jest ''rozciągany'' , a w w210 ''ściskany''. Proponuję podłożyć lewarek pod dolny wahacz , jak najbliżej koła i przy uniesionym aucie sprawdzić luz na wszystkich przegubach kulowych. Może krzyżak na drążku kolumny kierowniczej. Kiedyś pękła mi felga w trzech miejscach i też był podobny dżwięk. Może jakimś cudem są wciśnięte felgi od 124 i ocierają o zacisk.

hmm sprawdzę jedną i drugą propozycję i dam znać co i jak ponieważ tam są założone fele AMG całkiem możliwe że cospulnego ale najpierw obadam sytuację i odpisze wam panowie co i jak do usłyszenia

tomek70 napisał:

W 124 sworzeń jest ''rozciągany'' , a w w210 ''ściskany''. .

Oczywiście zgadza się.Nie zmienia to faktu że sprężyna mocno działa na sworzeń i ciężko wykryć luz.

Witam Panowie problem został rozwiązany a mianowicie wymieniłem maglownice która nie była tania ale problem zniknoł dziękuję za pomoc