wymieniono mi uszczelkę pod głowica w Oplu 1.7 TD wszystko byłoby spoko gdyby mi nie pękały dżwigienki te co są na górze. jest ich osiem nad głowicą no pod klapą obudowy silnika pękają jak się odpala samochód niewiem co jest i mój mechanik też nie wie:(((( Ps te dzwigienki powinny byc sztywne...

Uszczelka i naprawa gniazd nie ma znaczenia. W pierwszym i drugim przypadku najwyżej będą podparte zawory, ale nie spotkaja sie z tłokiem. Rację maja ci którzy uważają, że przestawiony jest rozrząd i zalecaja chronić auto przed tym mechanikiem.

witam luzy zaworowe sprawdzone i wyregulowane? docierałeś zawory po zdjeciu głowicy? pozdro T

Wg. mnie ktoś (mechanik) dał ciała przy ustawianu rozrządu - na pewno walnął się przy ustawianiu paska( o ząbek). Tłoki spotykają się z zaworami i musi połamać.

zmiana o 1 ząbek nie doprowadzi do takich uszkodzeń mechanik musiał sie palnąć o wiele wiecej ostatnio robiłem taki silnik była peknieta głowica nad zaworem ssącym i trzeba było spawać ale nie miałem z tym silnikiem zadnych problemów

Proponował bym ci zmienić mechanika. Bo wygląda że ten walną się na rozrządzie. Nie miał chyba do czynienia z silnikami z górnym wałkiem rozrządu. Niech się kolega nie gniewa ale to są poważne błędy. Pozdr slawo1

Jeżeli były obrabiane lub docierane gniazda zaworów to nie można przekroczyć pewnego nadwymiaru bo grzybek zaworu bedzie się chował głębiej w gniazdo a drugi koniec zaworu będzie wyżej wystawał i może się pojawić taki efekt. Bardzo duże znaczenie może miec też grubość uszczelki pod głowicą.

EEE z tą uszczelką to chyba lekka przesada to jest OHC z tymi zaworami trochę też od tego jest regulacja zaworów śruby, płytki albo hydraulika. Więc albo rozrząd albo regulacja luzu.

witam w tym silniku nie ma hudrauliki ani typowej regulacji (śrubkowej) tylko są płytki, które trzeba zeszlifowac na rzadany rozmiar na stołowej szlifierce magnesowej bo oryginalne płytki są b.drogie podejrzewam ze przyczyna usterki moze być zle ustawionym rozrzadzie lub w braku luzów zaworowych pozdro T

Zmień mechanika i to szybko . A jak nie to już możesz szukać nowego silnika tylko broń tego silnika przed tym mechanikiem!!!!!!!!!!!!!!

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel 1.7 TD - pękające dźwigienki po wymianie uszczelki pod głowicą, co robić?

california2005 11 Lut 2005 17:18 1619 9

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 1219170 11 Lut 2005 17:18

california2005 california2005

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 1
Autor tematu

Post #1
1219170 11 Lut 2005 17:18

wymieniono mi uszczelkę pod głowica w Oplu 1.7 TD wszystko byłoby spoko gdyby mi nie pękały dżwigienki te co są na górze. jest ich osiem nad głowicą no pod klapą obudowy silnika pękają jak się odpala samochód niewiem co jest i mój mechanik też nie wie:((((
Ps te dzwigienki powinny byc sztywne niektóre są a te co są leciutko lużne to one w trakcie pracy silnika pękają no i wymieniamy na nowe juz 5 wymieniłem a każda kosztuje po 18.zł ostra wtopa no i nikt u mnie nie wie ..... Prosze Was o opinie na ten temat
DZIĘKI

REKLAMA
#2 1219189 11 Lut 2005 17:28

tomekb tomekb

Poziom 26

Posty: 1027

Pomógł: 54

Ocena: 210
Pomocny post? (0)

Post #2
1219189 11 Lut 2005 17:28

witam
luzy zaworowe sprawdzone i wyregulowane?
docierałeś zawory po zdjeciu głowicy?
pozdro
T
REKLAMA
#3 1219238 11 Lut 2005 17:45

Los_sandalos Los_sandalos

Poziom 27

Posty: 1200

Pomógł: 90

Ocena: 197
Pomocny post? (0)

Post #3
1219238 11 Lut 2005 17:45

Wg. mnie ktoś (mechanik) dał ciała przy ustawianu rozrządu - na pewno walnął się przy ustawianiu paska( o ząbek). Tłoki spotykają się z zaworami i musi połamać.
#4 1219257 11 Lut 2005 17:50

tomekb tomekb

Poziom 26

Posty: 1027

Pomógł: 54

Ocena: 210
Pomocny post? (0)

Post #4
1219257 11 Lut 2005 17:50

zmiana o 1 ząbek nie doprowadzi do takich uszkodzeń
mechanik musiał sie palnąć o wiele wiecej
ostatnio robiłem taki silnik była peknieta głowica nad zaworem ssącym i trzeba było spawać ale nie miałem z tym silnikiem zadnych problemów
REKLAMA
#5 1219805 11 Lut 2005 21:04

slawo1 slawo1

Poziom 14

Posty: 168

Pomógł: 3

Ocena: 13
Pomocny post? (0)

Post #5
1219805 11 Lut 2005 21:04

Proponował bym ci zmienić mechanika. Bo wygląda że ten walną się na rozrządzie. Nie miał chyba do czynienia z silnikami z górnym wałkiem rozrządu. Niech się kolega nie gniewa ale to są poważne błędy.
Pozdr
slawo1
#6 1220051 11 Lut 2005 22:07

Mariusz Z. Mariusz Z.

Poziom 19

Posty: 446

Pomógł: 16

Ocena: 79
Pomocny post? (0)

Post #6
1220051 11 Lut 2005 22:07

Jeżeli były obrabiane lub docierane gniazda zaworów to nie można przekroczyć pewnego nadwymiaru bo grzybek zaworu bedzie się chował głębiej w gniazdo a drugi koniec zaworu będzie wyżej wystawał i może się pojawić taki efekt. Bardzo duże znaczenie może miec też grubość uszczelki pod głowicą.
REKLAMA
#7 1224826 13 Lut 2005 15:13

ladamaniac ladamaniac

Poziom 40

Posty: 5319

Pomógł: 721

Ocena: 2060
Pomocny post? (0)

Post #7
1224826 13 Lut 2005 15:13

EEE z tą uszczelką to chyba lekka przesada to jest OHC z tymi zaworami trochę też od tego jest regulacja zaworów śruby, płytki albo hydraulika. Więc albo rozrząd albo regulacja luzu.

Promuję tematy:
25.03.2016 Nóż ze starego łożyska jako prezent.
#8 1224846 13 Lut 2005 15:20

tomekb tomekb

Poziom 26

Posty: 1027

Pomógł: 54

Ocena: 210
Pomocny post? (0)

Post #8
1224846 13 Lut 2005 15:20

witam
w tym silniku nie ma hudrauliki ani typowej regulacji (śrubkowej) tylko
są płytki, które trzeba zeszlifowac na rzadany rozmiar na stołowej szlifierce magnesowej bo oryginalne płytki są b.drogie
podejrzewam ze przyczyna usterki moze być zle ustawionym rozrzadzie lub w braku luzów zaworowych
pozdro
T
#9 1224899 13 Lut 2005 15:40

citron_bx citron_bx

Poziom 14

Posty: 62

Pomógł: 5

Ocena: 4
Pomocny post? (0)

Post #9
1224899 13 Lut 2005 15:40

Zmień mechanika i to szybko . A jak nie to już możesz szukać nowego silnika tylko broń tego silnika przed tym mechanikiem!!!!!!!!!!!!!!
Pomocny post

#10 1225495 13 Lut 2005 18:50

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Pomocny post
Post #10
1225495 13 Lut 2005 18:50

Uszczelka i naprawa gniazd nie ma znaczenia. W pierwszym i drugim przypadku najwyżej będą podparte zawory, ale nie spotkaja sie z tłokiem. Rację maja ci którzy uważają, że przestawiony jest rozrząd i zalecaja chronić auto przed tym mechanikiem.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Oplu 1.7 TD po wymianie uszczelki pod głowicą pojawia się problem pękających dźwigienek zaworowych, które są luźne i nie sztywne. Dyskusja wskazuje, że przyczyną może być błędne ustawienie rozrządu, co powoduje kolizję tłoków z zaworami i uszkodzenia dźwigienek. Regulacja luzów zaworowych jest kluczowa, jednak w tym silniku nie ma hydrauliki ani regulacji śrubkowej, lecz stosuje się płytki szlifowane na wymiar. Obróbka gniazd zaworowych i grubość uszczelki pod głowicą mają mniejsze znaczenie dla tego problemu. Zaleca się sprawdzenie i poprawne ustawienie rozrządu oraz zmianę mechanika, gdyż obecny prawdopodobnie popełnił poważne błędy montażowe. Uszczelka i naprawa gniazd nie powodują bezpośrednio pęknięć dźwigienek, natomiast nieprawidłowy rozrząd może prowadzić do takich uszkodzeń.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA