Witam.
Oto 2 zdjęcia (jedno przed odpaleniem, jedno jakieś 5 sekund silnik pochodził - czemu tak krótko - o tym potem...)
Po 5 sek:
I tutaj wyjąsnienie czemu tak krótko, i zarazem pytanie:
JAK uszczelnić "wąż" powrotny - zdjęcie
, tj to co łączy przelewy wszystkich 5ciu wtryskiwaczy? Podczas testu lała się z tego ropa, i w obawie przed samozapłonem próba została przerwana -.-
Jak to uszczelnić? Zapałki włożone w gniazda w tym wężu nic nie dały, lało się i tak...
Aha, no i czy jest się czym martwić? W sumie test zrobiony bo niedziela, bo miałem rurki, z ciekawości, a tu taki wynik.
Aaa, no i wazne:
Było to robione na ZIMNYM (Stoi w ciepłym garażu, ale wiadomo, 15stC które jest w garażu to nie 70stC) silniku - może stąd taka różnica?
PS: D5tka jak coś to Euro4
Oto 2 zdjęcia (jedno przed odpaleniem, jedno jakieś 5 sekund silnik pochodził - czemu tak krótko - o tym potem...)
Po 5 sek:
I tutaj wyjąsnienie czemu tak krótko, i zarazem pytanie:
JAK uszczelnić "wąż" powrotny - zdjęcie
Jak to uszczelnić? Zapałki włożone w gniazda w tym wężu nic nie dały, lało się i tak...
Aha, no i czy jest się czym martwić? W sumie test zrobiony bo niedziela, bo miałem rurki, z ciekawości, a tu taki wynik.
Aaa, no i wazne:
Było to robione na ZIMNYM (Stoi w ciepłym garażu, ale wiadomo, 15stC które jest w garażu to nie 70stC) silniku - może stąd taka różnica?
PS: D5tka jak coś to Euro4