Wyświetla błąd niewłaściwego ciśnienia w układzie CR(wynika ze jest za wysokie bo zaczyna głośno pracować-stuki w silniku ) , wymieniony zawór na pompie wysokiego ciśnienia , czujnik na listwie, sprawdzona wiązka elektryczna, wymienione filtry,wyczyszczona obudowa filtra , zaworek zwrotny...

No i właśnie tu bym szukał przyczyny.

Wtryskiwacze były podmienione z innego sprawne i też to nie pomogło, po podpięciu texy i pojedyńczym wyłączaniu wtryskiwaczy silnik reagował (silnik pracuje równo tylko stuka ,im wyższe obroty tym bardziej stukanie ustaje ).

Odpinaliście może przewody paliwowe z podstawy filtra?

Tak była wyciągana podstawa filtra i czyszczona , również zakładaliśmy z innego .

To teraz wypada sprawdzić jakie ciśnienie masz na powrocie do zbiornika. Kiedyś grzebałem w tektorku i pomyliłem przewody na podstawie filtra. Efekt był taki że pompka zasilająca (ta na plecach CP3) dawała w powrót. Ciśnienia wprawdzie nie mierzyłem ale powrotu palcem nie szło zatkać. Silnik stukał jak diabli a zawór na rampie przy wyższych obrotach gwizdał aż miło.

Faktycznie jak ściągłem przewód powrotu paliwa to nie ma szans zatkać go palcem , tylko sprawdzaliśmy w porównaniu z innym czy właśnie nie są zamienione i są prawidłowo podpięte , czy jest możliwe że pompa CR jest nie szczelna i przepuszcza z wysokiego na niskie bądź na powrót hmm ? na powrocie ma być koło 1bara ?

Nie wiem jakie ma być ciśnienie na powrocie ale raczej prawie żadne skoro to tylko powrót. W zasadzie jak silnik chodzi to powrotem ledwie cokolwiek wylatuje. Po mojej pomyłce z powrotu ropa lała pełnym strumieniem. Dodano po 7 [minuty]:

To w moim przypadku dokładnie z powrotu do zbiornika leje się strumieniem, podczas pracy silnika w ciągu 2 minut przelało się 5 litrów paliwa.Musze zmierzyć ciśnienie z tego co znalazłem ma mieć max 1 bar. Narazie dziękuję za pomoc , coś mnie już naprowadziłeś na temat .

To teraz dokładnie przestudiuj załączony rysunek i jeszcze raz sprawdź. Dodano po 19 [minuty]: Tam raczej Bosch jest a nie Siemens.

Tak dokładnie bosch , tylko ciśnienie na powrocie znalazłem w opisie bosch i też jest podane do max 1 bar.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Iveco Silnik Tector - Iveco Tector Błąd regulator ciśnienia pompy CR

kbmkc 27 Cze 2013 18:16 14463 10

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 12462929 27 Cze 2013 18:16

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu

Post #1
12462929 27 Cze 2013 18:16

Wyświetla błąd niewłaściwego ciśnienia w układzie CR(wynika ze jest za wysokie bo zaczyna głośno pracować-stuki w silniku ) , wymieniony zawór na pompie wysokiego ciśnienia , czujnik na listwie, sprawdzona wiązka elektryczna, wymienione filtry,wyczyszczona obudowa filtra , zaworek zwrotny sprawny , powrót do zbiornika drożny i bez efektu . problem się pojawił bo wymianie wtryskiwaczy .
REKLAMA
#2 12462941 27 Cze 2013 18:19

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6238

Pomógł: 496

Ocena: 1342
Pomocny post? (+1)

Post #2
12462941 27 Cze 2013 18:19

kbmkc napisał:
problem się pojawił bo wymianie wtryskiwaczy

No i właśnie tu bym szukał przyczyny.
REKLAMA
#3 12462954 27 Cze 2013 18:24

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
12462954 27 Cze 2013 18:24

Wtryskiwacze były podmienione z innego sprawne i też to nie pomogło, po podpięciu texy i pojedyńczym wyłączaniu wtryskiwaczy silnik reagował (silnik pracuje równo tylko stuka ,im wyższe obroty tym bardziej stukanie ustaje ).
REKLAMA
#4 12462965 27 Cze 2013 18:29

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6238

Pomógł: 496

Ocena: 1342
Pomocny post? (0)

Post #4
12462965 27 Cze 2013 18:29

Odpinaliście może przewody paliwowe z podstawy filtra?
#5 12462976 27 Cze 2013 18:31

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
12462976 27 Cze 2013 18:31

Tak była wyciągana podstawa filtra i czyszczona , również zakładaliśmy z innego .
#6 12463001 27 Cze 2013 18:40

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6238

Pomógł: 496

Ocena: 1342
Pomocny post? (0)

Post #6
12463001 27 Cze 2013 18:40

To teraz wypada sprawdzić jakie ciśnienie masz na powrocie do zbiornika. Kiedyś grzebałem w tektorku i pomyliłem przewody na podstawie filtra. Efekt był taki że pompka zasilająca (ta na plecach CP3) dawała w powrót. Ciśnienia wprawdzie nie mierzyłem ale powrotu palcem nie szło zatkać. Silnik stukał jak diabli a zawór na rampie przy wyższych obrotach gwizdał aż miło.
#7 12463030 27 Cze 2013 18:49

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
12463030 27 Cze 2013 18:49

Faktycznie jak ściągłem przewód powrotu paliwa to nie ma szans zatkać go palcem , tylko sprawdzaliśmy w porównaniu z innym czy właśnie nie są zamienione i są prawidłowo podpięte , czy jest możliwe że pompa CR jest nie szczelna i przepuszcza z wysokiego na niskie bądź na powrót hmm ? na powrocie ma być koło 1bara ?
#8 12463061 27 Cze 2013 19:06

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6238

Pomógł: 496

Ocena: 1342
Pomocny post? (0)

Post #8
12463061 27 Cze 2013 19:06

Nie wiem jakie ma być ciśnienie na powrocie ale raczej prawie żadne skoro to tylko powrót. W zasadzie jak silnik chodzi to powrotem ledwie cokolwiek wylatuje. Po mojej pomyłce z powrotu ropa lała pełnym strumieniem.

Dodano po 7 [minuty]:
#9 12463158 27 Cze 2013 19:30

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #9
12463158 27 Cze 2013 19:30

To w moim przypadku dokładnie z powrotu do zbiornika leje się strumieniem, podczas pracy silnika w ciągu 2 minut przelało się 5 litrów paliwa.Musze zmierzyć ciśnienie z tego co znalazłem ma mieć max 1 bar. Narazie dziękuję za pomoc , coś mnie już naprowadziłeś na temat .

Załączniki:

pompa CR.jpg (153.05 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
#10 12463176 27 Cze 2013 19:53

kwok kwok

Poziom 40

Posty: 6238

Pomógł: 496

Ocena: 1342
Pomocny post? (+2)

Post #10
12463176 27 Cze 2013 19:53

To teraz dokładnie przestudiuj załączony rysunek i jeszcze raz sprawdź.

Dodano po 19 [minuty]:

Tam raczej Bosch jest a nie Siemens.
REKLAMA
#11 12463248 27 Cze 2013 20:01

kbmkc kbmkc

Poziom 10

Posty: 7

Ocena: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #11
12463248 27 Cze 2013 20:01

Tak dokładnie bosch , tylko ciśnienie na powrocie znalazłem w opisie bosch i też jest podane do max 1 bar.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z silnikiem Iveco Tector, który wyświetla błąd niewłaściwego ciśnienia w układzie CR, co objawia się głośną pracą silnika i stukami. Wymieniono zawór na pompie wysokiego ciśnienia, czujnik na listwie, sprawdzono wiązkę elektryczną oraz filtry, jednak problem nadal występuje, szczególnie po wymianie wtryskiwaczy. Użytkownicy sugerują sprawdzenie ciśnienia na powrocie do zbiornika oraz poprawności podłączenia przewodów paliwowych. Wskazano, że ciśnienie na powrocie powinno wynosić maksymalnie 1 bar. Użytkownik zauważa, że w jego przypadku z powrotu do zbiornika leje się paliwo, co może wskazywać na problem z pompą CR.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA