Scania R440 2008r. - Klimatyzacja przestaje działać.

Witam.
To jest klima 2 generacji (auto)
Kod błędu 25, info z ECU- 1891042 / 1748564 B0.5
Klimatyzacja jest napełniona prawidłowo i pracuje po pierwszym uruchomieniu kilkadziesiąt minut, potem sie wyłącza w trakcie jazdy, po odczekaniu kilkudziesięciu minut znowu można ja uruchomić i pracuje kilka minut.
Ciśnienia prawidłowe- cóż to może być, bo komunikat błędu jawi: klimatyzacja nie pracuje efektywnie.. To wiem bez komunikatu.
Coo jest czysty.
Podwozie: 5221654

Ciśnienia: HP-12 Bar
LP- 2,5 Bar
Ilość czynnika w/g danych 1150 G- było dodane 50 i nie przyniosło zmiany.


pozdrawiam.

A jaki błąd klimy wyświetla z poziomu samodiagnostyki na wyświetlaczu, bo chyba jakimś testerem ją czytałeś? Stawiałbym na panel sterowania (czasem czujnik temp. w nim zachodzi kłakami i kurzem) , podmień go łatwo się wyjmuje. Mimo że trzeba go dopisywać do auta będzie działał bezproblemu.

Właśnie podałem z samodiagnostyki z deski. Autocomem to samo.
Czujniki sprawdzałem- temp. i zbyt niskiej temp. odparowania. Styk klapyB2 też sprawdziłem.
Pomału zaczynam podejrzewać zawór rozprężny ( przytykanie)- w trakcie jazdy są wysokie obroty sprężarki i LP może spadać. Ale koordynator nie rejestruje tego faktu..
Na postoju pracuje godzinami bez zastrzeżeń.
Nie mam VCI 2- bo bym podmienił panel, ale może ktoś odczyta w SDP3 ten błąd?
Ja nie mam zaktualizowanego i nie mam tych nr. części.

Trochę wysokie ciśn. na HP zawsze mam 8 do 10 bar na postoju, jutro sprawdzę w SDP3 opis do tego błędu chyba że ktoś ci wcześniej podrzuci. Wymiana zaworu tragedia: długie śruby, skorodowane w aluminiowym zaworze pół dnia dłubaniny
Panel bez programowania też śmiga, podmieniaj śmiało!

miler80 napisał:

8 do 10 bar na postoju

Jest ok, przecież jest upalnie.
W skrajnych sytauacjach nawet dopuszczelne jest 20 Bar i zdarza się to na postoju po uruchomieniu rozgrzanego silnika, gdy skraplacz ma np 60 st. i tyle samo jest w zamkniętej kabinie na słońcu. Wentylator przy 500 obr/min stwarza minimalny ciąg.
Poczekam na ten opis błędu, zanim zacznę wymontowywac zawór- wcześniej i tak przeprowadzę jazdę z podłączonymi manometrami i podmienię panel.

Tytuł
Klimatyzacja
Usterka

Klimatyzacja nie działa skutecznie.
Przyczyna

Usterka sprężarki układu klimatyzacji.
Usterka przewodów lub złączy komunikacji CAN lub usterka jednostki sterującej sprężarką układu klimatyzacji.
Ciśnienie w układzie klimatyzacji jest za niskie lub za wysokie. Mógł wystąpić przeciek w układzie.
Uwagi

Układ kontynuuje sterowanie układem klimatyzacji, tak jak gdyby nie było żadnej usterki.
Układ przełącza się w tryb sterowania temperaturą bez układu klimatyzacji.
Klapa recyrkulacji powietrza jest ustawiona w położeniu dopływu świeżego powietrza.
Czynności zaradcze

Sprawdź, czy w koordynatorze zostały zapisane jakieś kody usterek związane z układem klimatyzacji.
Sprawdź, czy w jednostce sterującej silnika (EMS) zostały zapisane jakieś kody usterek związane z układem klimatyzacji.
Sprawdź, czy przełącznik ciśnieniowy/czujnik ciśnienia oraz jego przewody elektryczne są nieuszkodzone.
Sprawdź komunikację CAN, aby upewnić się, czy jednostka sterująca ACC, koordynator i jednostka sterująca silnika komunikują się z sobą.
Upewnij się, że przewody elektryczne sprężarki są nieuszkodzone.
Sprawdź, czy sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki układu klimatyzacji jest nieuszkodzone. Sprawdź pasek i cewkę sprzęgła oraz sprawdź, czy wirnik i koło pasowe znajdują się we właściwej odległości. Opis czynności znajdziesz w Multi 18-75.
Sprawdź, czy skraplacz jest nieuszkodzony.
Sprawdź, czy czujnik temperatury parownika i czujnik temperatury powietrza są prawidłowo zamontowane.
Sprawdź szczelność układu klimatyzacji.
Jeśli nie znaleziono innych usterek, wymień sprężarkę układu klimatyzacji.

Czyli wszystko co związane z klimatyzacją bez mała- tu Scania nie wysiliła się z ułatwieniem.
Cóż, trzeba ryć po kolei.
Dziękuję Szaman 108.

Dzisiaj "ryłem" przy podobnym przypadku i pomocny okazał się.. młotek.
Trzeba było tym czujnikiem "przyfastrygować" w wierzchołki trójkątnej blachy mocującej sprężyste blachy sprzęgła działające na bezzwłoczne rozłączenie po odstawieniu zasilania cewki.
Działanie doraźne, jednak przy +37st C i braku czasu na doktoraty, nie ma mowy o konwenasach- kierowca jest bardzo zadowolony, bo klimatyzacja działa perfekcyjnie.
Ja zaś piję chłodne piwo dziękczynne.

Co do ciśnień pracy sprawnej klimatyzacji to
LP 1-2 bar
HP 7-17 bar.

habi7 napisał:

Co do ciśnień pracy sprawnej klimatyzacji to
LP 1-2 bar
HP 7-17 bar.

Dzisiaj auto zjechało, złapalo 40 razy błąd "25" na trasie 3000km.
Przeleciałem okablowanie do sprężarki, sprawdzilem ciśnienia- tak wachają się w zależności od obciążenia cieplnego, czytaj: obroty dmuchawy, pozycja klap cyrkulacji, temperatura otoczenia, obroty silnika, sprężarki i wentylatora na skraplaniu.
Mieszczą się w calej rozciągłości podanej przez ciebie (widać masz do czynienia).
Przy znikomym obciążeniu cieplnym, TZR elegancko moduluje otwarcie, przy spadku odparowania do 0st. sprzęgło rozłącza- tak ma być.
Panelu nie podmieniłem, bo nie miałem takiej floty na kanale dzisiaj..
Jeszcze do sprawdzenia styk kalibracji pozycjonowania rozdziału powietrza- bo widzę na podglącie parametrów: raz aktywny, raz nie- ale niezależnie od tego na warsztacie klimatyzacja pracuje bez zastrzeżeń 2 godziny raz na obrotach 1000/min, raz 800- ile mam spalić tego paliwa, aby doczekać się wyłączenia awaryjnego..

Drobna uwaga, może po rozgrzaniu silnika, klimatyzacja przestaje działać bo zawór wodny przepuszcza gorący płyn do nagrzewnicy i wskutek tego miesza się zimne powietrze z ciepłym i wtedy klima staję się nieefektywna. Sam kiedyś miałem taki przypadek tylko, że o ile pamiętam nie było żadnego błedu.

Nie, zawór zamyka szczelnie i ciepła ciecz nie krąży w obwodzie nagrzewnicy.
Temat nieco zasypia, bo z nastaniem chłodów kierowca przestał nudzić..
Pewno temat wróci późną wiosną.