Volvo T6 z instalacją Prins - jednoczesne świecenie diod gaz/benzyna, co robić?

Witam wszystkich
i proszę o pomoc, w moim Volvo t6 mam instalację prins, która działała bez awaryjnie prze 3lata, aż do momentu ostatnich upałów, od tego czasu na przełączniku gaz benzyna, zaświecają się diody od gazu oraz benzyny jednocześnie. U diagnosty od lpg nie wykazało żadnego błędu. Ostatnio jadąc przy zaświeconych diodach gaz/ benzyna, podjeżdżając do skrzyżowania samochód zgasł. Czy tem problem nie sugeruje problemów z komputerem prinsa? Wspomnę, że temperatura pracy podczas diagnostyki wynosiła okładkę 90stopni przy otwartej masce i nabiegu jałowym.

Komputer Prinsa musi miec dobre chlodzenie,jest tam opcja w diagramie diagnostycznym,pokaze ci temperature samego procesorka T_BOARD i T_BOARDMAX,gdy jest za wysoka moze swirowac.
Ale gdy jest prawidlowa to mozesz miec problem z samym przelacznikiem.

Witam ,,,dziękuje za podpowiedź...temp...wynosi 88st.,,czy jest za wysoka????

76 to jest max,musisz przeniesc kompa w chlodniejsze miejsce lub dac mu obudowe zapewniajaca lepsza wentylacje

Witam ponownie,
Kupiłem nowy komputer,,i mechanik od lpg schował go do filtra powietrza,,tam będzie mu chłodniej ,,,,ale problem z zapalaniem kontrolek na przełączniku występuje nadal
nie jest to taki sam objaw (tak mi się wydaje) bo przed wymianą komputera na przełączniku świeciło się praktycznie non-stop kontorlki od lpg i benzyny ,a przy dojeżdżaniu do świateł lub skrzyżowania samochód gasł ,,i mogłem zapalić wyłącznie na benzynie,,,,,,Teraz jak zaobserwowałem ,,jadąc na lpg przy mocnym naciśnięciu pedału gazu czasami zapali się kontrolka lpg..ale po chwili zgaśnie,,,wspomnę że samochód to VOLVO T6 (biturbo),,jeździłem przez 3-lata i nic się nie działo,,,co może powodować taki objaw,(zapalania się kontrolki PB podczas jazdy na LPG)
Wspomnę ,że czasami przełącznik robi zmianę przy 40stopniach ,,,a bywa też że zmieni przy 90,,oraz jeżdżąc cały dzień na lpg ,,,,odpalając rano ...przełącznik jest ustawiony w pozycji jazdy tylko ona benzynie,(bez mojej ingerencji),,i zmianę muszę robić ręcznie//

Przyczyną ,że przełącznik jest na benzynie prawdopodobnie jest błąd podpięcia zasilania ,powinien być podlłączony prąd z akumulatora,

Wiem ,że przynudzam,,ale z przełącznikiem nie było nic robione,,instalacja działała bez zarzutów przez okres 3lat,,a przełącznik nie zapala się non-stop tylko od czasu do czasu,,(z moich obserwacji wtedy jak mocno przyspieszam,,,,i załącza się turbo)
Czy to może mieć coś wspólnego z instalacją elektr.( złączki nie stykają)
a może z jakimś czujnikiem,,,,i dlaczego czasami przerzuca z benzyny na gaz przy temp.35st a czasami przy 90st.,,,oraz dlaczego jak przyjeżdżam do domu wieczorem to rano po odpaleniu bywa ,że muszę ręcznie przestawić na lpg.(bo przełącznik ustawia się samoczynnie pozycji benzyna ) chodź gasiłem go wieczorem na lpg

waldikrk napisał:

dlaczego jak przyjeżdżam do domu wieczorem to rano po odpaleniu bywa ,że muszę ręcznie przestawić na lpg.(bo przełącznik ustawia się samoczynnie pozycji benzyna ) chodź gasiłem go wieczorem na lpg

Trochę mało danych dotyczącej sytuacji w której do tego dochodzi. Chodzi o to, czy rano przed uruchomieniem rozrusznika już jest przełączona na benzynę, czy do tego dochodzi podczas pracy rozrusznika. W pierwszym przypadku (jeżeli nie jest to notoruczne) powodem może być chwilowa przerwa (luźny styk) w zasilaniu instalacji, bo po odłączeniu akumulatora i jego ponownym włączeniu, instalacja przestawia się w opcję "benzyna".
W drugim przyczyną może być za niskie niskie napięcie (spadek napięcia) podczas rozruchu - przyczyny: słabe styki, duże opory w rozruszniku - duży prąd> duży spadek napięcia na akumulatorze lub mocno rozładowany akumulator (to ostanie wiem z autopsji).

waldikrk napisał:

dlaczego czasami przerzuca z benzyny na gaz przy temp.35st a czasami przy 90st

w tym wypadku trzeba by przyjrzeć obwód (styki) czujnika temperatury na reduktorze, a może również szwankować sam czujnik temperatury - raz ma prawidłową charakterystykę, a raz nie.

waldikrk napisał:

przełącznik nie zapala się non-stop tylko od czasu do czasu,,(z moich obserwacji wtedy jak mocno przyspieszam,,,,i załącza się turbo)

To mogłoby sugerować sygnalizowanie przełączenia się na benzynę z powodu niskiego ciśnienia gazu na listwie - kończenie się gazu w butli, zanieczyszczone filtry gazowe lub niewydolny reduktor (wymagający czyszczenia lub regeneracji). Również niewydolny reduktor (skok ciśnienia wgórę) może być przyczyną gaśnięcia silnika przy dojazdach do skrzyżowań (zdjęcie nogi z gazu).
Więcej można by powiedzieć widząc to w realu, a najlepiej na ekranie programu diagnostycznego.