Witam szanowne grono forumowiczów,
Pokrótce, sterowanie nagrzewnicą w samochodzie honda CIVIC VII gen. wykonane jest w dwóch wersjach mechanicznie (linki/cięgna) i elektrycznie silnik DC + potencjometr -> układ elektroniki -> potencjometr jak układ zadający (auto z kilimą).
Niestety w moim aucie jest mechaniczne w którym ciągle spada / urywa się linka.
Zdobyłem psełdo serwo od auta z klimą - przekładnia ślimakowa + potencjometr 3.2kO i tu napotkałem na problem...jak to wysterować. Mam pomysł jak to zrobić na ATMegach / mostek "H" itd. ale nie wydaje mi się aby panowie z hondy tak to utrudniali a i ja słabo w analogówce stoję i może takie rozwiązanie jest już gotowe.
Wydaje mi się że można by to zbudować na komparatorze (dwóch opcja histerezą): jeżeli napięcie na potencjometrze sterującym jest niższe od tego które jest odczytane z silnika kręć w lewo jak wyższe kręć w prawo...tylko jak zmieniać kierunek skoro na wyjściu z komparatora będzie pseudo logiczne 0 lub logiczna 1?
Jak zrobić zatrzymanie danej pozycji aby układ nie działał ciągłej pętli regulacji czyli ciągłego podawania napięcia na silnik (raz w prawo raz w lewo)?
Pseudo " hondowskie serwo" jest sterowane biegunowością i ma wyprowadzone zaczepy od potencjometru obrotowego. Jak osiągnie krańcowe wartości ścieżki na płytce przerywają obwód tylko tak aby można było kręcić w druga stronę.
Pozdrawiam

Pokrótce, sterowanie nagrzewnicą w samochodzie honda CIVIC VII gen. wykonane jest w dwóch wersjach mechanicznie (linki/cięgna) i elektrycznie silnik DC + potencjometr -> układ elektroniki -> potencjometr jak układ zadający (auto z kilimą).
Niestety w moim aucie jest mechaniczne w którym ciągle spada / urywa się linka.
Zdobyłem psełdo serwo od auta z klimą - przekładnia ślimakowa + potencjometr 3.2kO i tu napotkałem na problem...jak to wysterować. Mam pomysł jak to zrobić na ATMegach / mostek "H" itd. ale nie wydaje mi się aby panowie z hondy tak to utrudniali a i ja słabo w analogówce stoję i może takie rozwiązanie jest już gotowe.
Wydaje mi się że można by to zbudować na komparatorze (dwóch opcja histerezą): jeżeli napięcie na potencjometrze sterującym jest niższe od tego które jest odczytane z silnika kręć w lewo jak wyższe kręć w prawo...tylko jak zmieniać kierunek skoro na wyjściu z komparatora będzie pseudo logiczne 0 lub logiczna 1?
Jak zrobić zatrzymanie danej pozycji aby układ nie działał ciągłej pętli regulacji czyli ciągłego podawania napięcia na silnik (raz w prawo raz w lewo)?
Pseudo " hondowskie serwo" jest sterowane biegunowością i ma wyprowadzone zaczepy od potencjometru obrotowego. Jak osiągnie krańcowe wartości ścieżki na płytce przerywają obwód tylko tak aby można było kręcić w druga stronę.
Pozdrawiam