Probuje zrobic komputer spalania do hondy civic vi 96r. silnik d14a4 OBD2. Od kostki komputera sa dwa wyjscia na wtryski (2 x PWM sterowany masa - wtryski sterowane parami). Podlaczylem to najpierw pod miernik uniwersalny, plus do wyjscia sygnalu PWM na wtryski a minus do masy. Po wlaczeniu silnika napiecie maleje wraz z dodawaniem gazu czyli wtryski sa sterowane masa (sygnal niski). Podlaczylem na probe uA z rezystorem 80k w ten sposob, ze minus dalem do PWM a + amperomierza przez rezystor 80k do plus po stacyjce. Dalem tez diode rownolegle z amperomierzem aby zabezpieczyc komputer przed indukcyjnoscia.
Pojezdzilem z tym troche i postanowilem zrobic komputer na atmedze88 z wyswietlaczem 2x16. Zrobic to za duze slowo. Pdlaczylem plytke stykowa z tym lcd do PWM przez dzielnik napiecia. I tu pojawia sie problem - komputer OBD2 ladnie oblicza ale za jakis czas (kilka minut) zaczyna wariowac, obroty spadaja, silnik pracuje nierowno i gasnie. Po dolaczeniu i dadaniu pulsowaniu gazem wszystko sie normuje. mialem tak 3x po podpieciu atmegi. Jaka moze byc tego przycztyna? Czy stosujac transoptor unikne tego problemu?

Pojezdzilem z tym troche i postanowilem zrobic komputer na atmedze88 z wyswietlaczem 2x16. Zrobic to za duze slowo. Pdlaczylem plytke stykowa z tym lcd do PWM przez dzielnik napiecia. I tu pojawia sie problem - komputer OBD2 ladnie oblicza ale za jakis czas (kilka minut) zaczyna wariowac, obroty spadaja, silnik pracuje nierowno i gasnie. Po dolaczeniu i dadaniu pulsowaniu gazem wszystko sie normuje. mialem tak 3x po podpieciu atmegi. Jaka moze byc tego przycztyna? Czy stosujac transoptor unikne tego problemu?