logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VI 1,4 96 HB3D - Komputer wariuje po podlaczeniu komp. spalania.

kebabzbaranina 16 Lut 2015 12:44 1683 5
REKLAMA
  • #1 14444111
    kebabzbaranina
    Poziom 2  
    Probuje zrobic komputer spalania do hondy civic vi 96r. silnik d14a4 OBD2. Od kostki komputera sa dwa wyjscia na wtryski (2 x PWM sterowany masa - wtryski sterowane parami). Podlaczylem to najpierw pod miernik uniwersalny, plus do wyjscia sygnalu PWM na wtryski a minus do masy. Po wlaczeniu silnika napiecie maleje wraz z dodawaniem gazu czyli wtryski sa sterowane masa (sygnal niski). Podlaczylem na probe uA z rezystorem 80k w ten sposob, ze minus dalem do PWM a + amperomierza przez rezystor 80k do plus po stacyjce. Dalem tez diode rownolegle z amperomierzem aby zabezpieczyc komputer przed indukcyjnoscia.

    Pojezdzilem z tym troche i postanowilem zrobic komputer na atmedze88 z wyswietlaczem 2x16. Zrobic to za duze slowo. Pdlaczylem plytke stykowa z tym lcd do PWM przez dzielnik napiecia. I tu pojawia sie problem - komputer OBD2 ladnie oblicza ale za jakis czas (kilka minut) zaczyna wariowac, obroty spadaja, silnik pracuje nierowno i gasnie. Po dolaczeniu i dadaniu pulsowaniu gazem wszystko sie normuje. mialem tak 3x po podpieciu atmegi. Jaka moze byc tego przycztyna? Czy stosujac transoptor unikne tego problemu?

    Honda Civic VI 1,4 96 HB3D - Komputer wariuje po podlaczeniu komp. spalania.
  • REKLAMA
  • #2 14514812
    kebabzbaranina
    Poziom 2  
    Do tej pory sie mecze z tym projektem. Caly czas sa problemy gdy obciazam sygnal PWM wtrysku. Spotkal sie ktos z takim problemem? Jezeli temat jest w zlym dziale to poprosze o przeniesienie aby mog zyskac wieksze zainteresowanie.
  • REKLAMA
  • #3 14515326
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 14515419
    jurekk55
    Poziom 36  
    kebabzbaranina napisał:

    Do tej pory sie mecze z tym projektem.


    Sam stwierdziłeś że :

    kebabzbaranina napisał:
    Po dolaczeniu i dadaniu pulsowaniu gazem wszystko sie normuje. mialem tak 3x po podpieciu atmegi.


    Wprowadzasz zakłócenia, kilka razy spotkałem się z tym wynalazkiem kupowanym na znanym portalu i we wszystkich przypadkach demontaż okazał się końcem problemów z zakłóceniami pracy silnika.Z transoptorem możesz się bawić , tylko zwróć uwagę jak obciążasz linię diagnostyczną , separacja to nie wszystko.
  • REKLAMA
  • #5 14515492
    nasty_photon
    Poziom 22  
    kebabzbaranina napisał:
    Do tej pory sie mecze z tym projektem. Caly czas sa problemy gdy obciazam sygnal PWM wtrysku. Spotkal sie ktos z takim problemem? Jezeli temat jest w zlym dziale to poprosze o przeniesienie aby mog zyskac wieksze zainteresowanie.


    Daj tam jakiś bufor, na przykład wtórnik ze wzmacniacza operacyjnego o dużej impedancji wejściowej - na pewno da się zastosować opamp z zasilaniem pojedynczym, rail to rail.
  • #6 14523091
    kebabzbaranina
    Poziom 2  
    Dziekuje za odpowiedzi. Daruje sobie ten temat. Pozdrawiam.
REKLAMA