markslew napisał:
A świece w tych silnikach o wtrysku bezpośrednim są konieczne lecz podczas mrozów, których jak na razie nie ma. W temp. ok. +10 nawet świec nie załączy.
są silniki które potrzebują grzania od temp miejszej niż 15 stopni.... np silnik 2.5 z omegi do którego montowano nawet emulatory czujnika temp do układu grzania świec...
co do kolegi z problemem
opis sprawdzenia układu świec żarowych starego typu.
zachowac kolejność.
1. pomiar rezystancji. zapłon wyłączony. silnik zimny po nocy. zapłon nie był właczany (Swiece zimne)
do tego będzie nam potrzebny multimetr. musimy też zdjąć przewody ze świec żarowych.
multimert ustawiamy na pomiar rezystancji znaczek ohm
czarną sonde pomiarową dotykamy do silnika w pobliżu swiecy ( należy zrucić uwagę na prawidłowość styku sondy z blokiem silnika w celu poprawnosci przejścia a co za tym idzie całego pomiaru.)
czerwoną sondą dotykamy złącza plusowego świecy.
wartość nominalna na zimno powinna wynosić mniej niż 1 ohm
tak mierzymy wszystkie 4 świece. jezeli wartość rezystancji którejś ze świec przekroczy 1ohm oznacza to uszkodzenie świecy.
2. z rana po nocy gdy silnik jest zimny to po przekreceniu kluczyka w pozycje zapłon kontrolka świec się świeci? jesli tak to jak długo? (czas w sekundach)
(nie odpalamy silnika!!!) jeżeli kontrolka nie świeci lub tylko mignie omijamy 3 punkt.
3. jeśli zaswieci to sprawdzamy czy do świec dochodzi napięcie. bierzemy probówkę 12v i
złącze typu "krokodylek" połączamy do masy. Sprawdzamy czy masa jest prawidłowa i czy probówka napewno działa dotykając plusowego bieguna akumulatora złączem igłowym probówki, powinna zaświecić.
przechodzimy do pomiaru
złączem igłowym probówki dotykamy do złącza plusowego świecy jesli jest to mozliwe. Jeżeli nie wkuwamy się w przewód idący do świecy i włączamy zapłon na czas swiecenia kontroki świec żarowych.
jeżeli mamy napięcie to probówka się zaświeci. i przechodzimy do kolejnego podpunktu.
4. jeżeli powyższe testy wyszły ok to mozemy również zmieżyć pobór prądu za pomocą cęgów prądowych. koncowe napięcię żarzenia powinno wynosić dla każdej świecy 10-12A
więc dla wszystkich razem koło 40-48A. wartość żarzenia początkowego może być nawet 100% wyższe.
nie uzywać zwykłego multimetru bo zwykle pracuje on do 10A i grozi to uszkodzeniem urządzenia.
jezeli kontrolka świec zarowych nie świeci się mozemy bezpośrednio z akumulatora podłaczyć zasilanie z bieguna plusowego (grubym przewodem o niskiej rezystancji)
do złącza plusowego akumulatora na około 8 sekund i zrobić pomiar na tym przewodzie.
w przypadku zbyt cienkiego przewodu istnieje mozliwość oparzenia się . nie trzymać przewodu gołą dłonią oraz nie łapać przy samych koncach!!!
5. jezeli nie jest to swieca ceramiczna która juz po dwuch sekundach uzyskuje temp 1000 stopni celc.i po podaniu prądu pokładowego ulega natychmiastowemu uszkodzeniu (bo jest zasilana napieciem modulowanym, taktowanym) mozemy też wymontować swiecę i sprawdzić na stole podawając napiecie pokładowe 12v
grot grzewczy powinien się szybko równomiernie od konca grota ku górze rozgrzać
do czerwonosci.