logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV TDI 2000 - trudności z odpaleniem po 24h postoju, cofające się paliwo?

luka111 06 Lut 2008 23:43 83000 40
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego Golf IV TDI z 2000 roku ciężko odpala po około 24 godzinach postoju i czy przyczyną może być cofanie się paliwa?

Najbardziej prawdopodobne jest zapowietrzanie układu paliwowego, przez co paliwo cofa się i po postoju silnik musi najpierw napełnić przewody [#4778842][#8962013] Na początek sprawdź filtr paliwa oraz cały układ zasilania, a szczególnie ewentualny zawór zwrotny pompy wtryskowej [#4778842] Jeśli paliwo rzeczywiście spada, można też założyć dodatkowy zaworek zwrotny na przewód paliwowy — forumowicze podawali koszt około 30 zł [#4781340] Jeden z użytkowników potwierdził też, że po wymianie pompy zasilającej problem ustąpił, bo brak zaworów zwrotnych powodował spadanie paliwa na powrocie i spadek ciśnienia [#11912343] Jeśli układ paliwowy okaże się sprawny, warto dopiero dalej sprawdzać kompresję i wtryski [#4778510]
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA
  • #1 4778443
    luka111
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Ocena: 7
    Vw golf IV 2000r. TDI problem z odpalaniem silnika po dluzszym czasie postoju, to znaczy ok. 24 h, wymienilem swiece i sprawdzilem go VAS-em nie wykryto zadnych usterek.
    podejrzewam ze problem moze byc w paliwie tzn. mysle ze sie cofa i dlatego tak sie dzieje. Jak ktos wie co to moze jeszcze byc to prosze o podpowiedz. Dzieki.


    Moderowany przez Błażej:

    Trzy razy założony ten sam wątek. Ta sama treść postu. Regulamin pkt 10.1, 10.5. Pozostawiam jeden. Na ostudzenie zapędów ostrzeżenie.

  • REKLAMA
  • #2 4778510
    ptaszek1975
    Poziom 30  
    Posty: 1281
    Pomógł: 121
    Ocena: 444
    Myśle że to AGR 90 km sprawdz ciśnienie na cylindrach
  • #3 4778552
    luka111
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Ocena: 7
    ma 110 km ale sprawdze to dzieki, jak cos wyjdzie to dam znac co bylo przyczyna.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 4778842
    jakub560
    Poziom 14  
    Posty: 74
    Pomógł: 6
    Ocena: 30
    witam.jezeli wczesniej wszystko bylo w porzadku to stawialbym na zapowietrzanie, trzeba sprawdzic szczegolnie filtr paliwa a pozniej szukac dalej.rowniez zawor zwrotny pompy wtryskowej moze byc przyczyna.pozdr
  • #5 4781340
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Jeśłi cofa Ci się apliwo to można dokupić zaworek zwrotny który zakłada się na przewód paliwowy. kosztuje około 30zł
  • #6 4795205
    bandi21
    Poziom 30  
    Posty: 1394
    Pomógł: 126
    Ocena: 655
    A ja miałem klienta któremu żle wymieniono rozrząd,to znaczy ktoś zrobił sobie znaki flamastrem i potem zalożył nowy pasek.Silnik ciężko palił jak zimny,i nie miał mocy.Ja go ustawiłem zgodnie z zasadami i problem minął.Radze to sprawdzić ale dobrze by bylo mieć oryginalna blokadę wałka.
  • #7 4802119
    MichaelR
    Poziom 21  
    Posty: 387
    Pomógł: 22
    Ocena: 82
    Blokady można bez problemów nabyć na znanym portalu aukcyjnym lub w lepszych hurtowniach motoryzacyjnych.
    Może filtr paliwa ? Kiedy był zmieniany ?
  • #8 4818892
    opawel87
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 12
    Witam jestem posiadaczem Golfa IV TDI 90PS 99r. Dzis rano nie moglem go za nic odpalic i tak jest do tej pory. Krecilem tak dlugo az rozladowalem akumulator. Nigdy wczesniej nie mialem takich problemow. Podejzewam, ze to moze byc filtr paliwa ale nie wiem jak sie go sprawdza. Auto posiadam od 6 miesiecy i nigdy nie byl wymieniany. Zauwazylem ze jeden z przewodow odchodzacych od filtra w strone silnika taki przezroczysty jest pusty i zastanawiam sie czy tak powinno byc czy moze oznacza to ewidentne przytkanie. Swiec w sumie tez nie wymienialem ale zakladam ze sa dobre bo nie zauwazylem zadnych objawow typu dymienie itp. Pozatym z tego co slyszalem to nawet jesli ktoras by byla uszkodzona to i tak powinien odpalic a on za nic nawet nie zaskoczy. Z tego co mi powiedzieli na ostatnim przegladzie rozrzad jest w porzadku. Prosze o pomoc.
  • #9 4838394
    bandi21
    Poziom 30  
    Posty: 1394
    Pomógł: 126
    Ocena: 655
    Filtr wymień a świece sprawdż żarówką.Do nowego filtra przed montażem wlej paliwo.
  • #10 4839783
    Mariusz Z.
    Poziom 19  
    Posty: 446
    Pomógł: 16
    Ocena: 79
    Świece wymienione ale może masz uszkodzenie w zasilaniu . Zmierz napięcie na świecach.
  • #11 5080417
    grzegorzj85
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 10
    panowie gdzie jest cujnik temperatury przy Golfie IV 19 tdi 115 km bo nie wiem gdzie jest . Prosze tylko tak szczegułowo ok Zgóry dziekuje

    Dodano po 4 [minuty]:

    silnik AJM jak cos pomoze bo mi słabo zapala jak jest ciepły .
  • #12 5086828
    tkoziol

    Poziom 19  
    Posty: 303
    Pomógł: 25
    Ocena: 155
    stojac przodem do ayta z prawej strony z boku na wezau kostka na 4 pin musisz zdjac ruy powietrza
    Konto firmowe:
    DIESPOL
    żelków kolonia ul.swoboda88, Stadniki, 08-110 siedlce
  • #13 5150822
    panda1975
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 7
    Witam serdecznie, mam problem z odpaleniem ale ciepłego silnika w VW 1,9 tdi , np. w mieście jak wysiadam gdzieś do sklepu i po paru minutach wsiadam i muszę trochę pokręcic zanim załapie. filtr paliwa wymieniłem na nowy. nadmienia ze zimny pali wyśmienicie.
  • #14 5150859
    momik12
    Poziom 31  
    Posty: 1569
    Pomógł: 134
    Ocena: 386
    zapewne pompa ale można poradzić sobie z tym na pare sposobów.
  • REKLAMA
  • #15 5154814
    p1212
    Poziom 14  
    Posty: 127
    Pomógł: 3
    Ocena: 38
    chłopaki vag i diagnostyka reszta to wróżenie z fusów
  • #16 5168567
    hohut66
    Poziom 11  
    Posty: 49
    Pomógł: 2
    Ocena: 7
    jest raczej zapowietrzony

    aha panda zakładajcie nowe tematy bo inni piszą odpowiedz w tym temacie a nie wiadomo do kogo macie swój problem z autem załóż nowy topic
  • #17 5168586
    momik12
    Poziom 31  
    Posty: 1569
    Pomógł: 134
    Ocena: 386
    hohut66 napisał:
    jest raczej zapowietrzony



    przecież pisze że zimny pali dobrze
  • #18 5184403
    gajtas
    Poziom 11  
    Posty: 26
    Ocena: 16
    Witam!!!
    Mam podobny problem jak wyzej pytający.Mianowicie samochód na zimnym pali idealnie(GOLF IV 1.9 TDI_ALH, ale jak jest ciepły temp.90stopni trzeba go kręcić kilka dlugich sekund.Czytalem juz wile informacji na ten temat ,ale nikt nie dał mi jeasnej odpowiedzi.Wiem żenapewno nie jest to
    -rozrzad (zrobiony kompletny)
    -kąt wtrysku (ustawiony)
    -siwiece zapł. wymienione
    -filtr paliwa rownież
    Wiem natomiast jedno że jak odłacze czujnik temp. samochód pali od pól obrotu , ale z tego co czytałem nie jest to czujnik temp , tylko błędne mapy startowe (za mała dawka na rozruch przy ciepłym ).Podobno mozna to zalatwić opornikiem na czujniku ale MOJE PYTANIE brzmi gdzie jest problem w pompie czy sterownikami . Czy faktycznie zaleca sie tu chipownie zmiane sterowników ??Kto w oklicy Szczecina bawi sie w takie rzeczy ,
    przepraszam za błedy liczę na wyrozumiałość
  • #19 5600062
    grzegorzj85
    Poziom 11  
    Posty: 6
    Ocena: 10
    Witam Panowie mam problem mam Golfa IV 19 TDI 115KM teraz niedawno zaczął mi kopcić na niebiesko co możne być przyczyna . I jeszcze mi słabo zapala jak jest ciepły i zimny. Pomóżcie bo już nie wiem co mam zrobić .
  • #20 5611089
    tstaniszewski
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 11
    gajtas napisał:
    Witam!!!
    Mam podobny problem jak wyzej pytający.Mianowicie samochód na zimnym pali idealnie(GOLF IV 1.9 TDI_ALH, ale jak jest ciepły temp.90stopni trzeba go kręcić kilka dlugich sekund.Czytalem juz wile informacji na ten temat ,ale nikt nie dał mi jeasnej odpowiedzi.Wiem żenapewno nie jest to
    -rozrzad (zrobiony kompletny)
    -kąt wtrysku (ustawiony)
    -siwiece zapł. wymienione
    -filtr paliwa rownież
    Wiem natomiast jedno że jak odłacze czujnik temp. samochód pali od pól obrotu , ale z tego co czytałem nie jest to czujnik temp , tylko błędne mapy startowe (za mała dawka na rozruch przy ciepłym ).Podobno mozna to zalatwić opornikiem na czujniku ale MOJE PYTANIE brzmi gdzie jest problem w pompie czy sterownikami . Czy faktycznie zaleca sie tu chipownie zmiane sterowników ??Kto w oklicy Szczecina bawi sie w takie rzeczy ,
    przepraszam za błedy liczę na wyrozumiałość


    Kolego jak zdejmiesz wtyczkę z czujnika, to komputer nie wie jaka jest temperatura i z tego powodu grzeje świece żarowe,dlatego pali Ci wtedy od reki. Ja bym sprawdził ciśnienie sprężania i wtryski. Mam u siebie tak samo, można dołożyć opornik, który oszukuje komputer na o 10C i przy 15C już grzeje świece bo mysli że jest 5C. Ale... autko więcej pali,dlatego ja odpuściłem i kręce 3/4 obroty i dopiero zapala.
  • #21 5914560
    poczety
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 4
    witam
    panowie zawsze problemy odpalenia silnika przy wyzszej temp.sa zwiazane przy pompie rozdzielaczowej ze stanem tlokorozdzielacza
    jest zuzyty mozna sobie poradzic przez zmiane dawki rozruchowej cieplego silnika
    a zapala lepiej po zdjeciu konektora z czujnika temp.mozna zdjac dla doswiadczenia przewody ze swiec zarowych a i tak zapali na dotyk
    bo pompa wtryskowa jestprzesterowywana wtedy na max dawka rozruchowa
  • #22 5915815
    Sztomel
    Poziom 35  
    Posty: 1953
    Pomógł: 284
    Ocena: 1233
    grzegorzj85 napisał:
    panowie gdzie jest cujnik temperatury przy Golfie IV 19 tdi 115 km bo nie wiem gdzie jest . Prosze tylko tak szczegułowo ok Zgóry dziekuje silnik AJM


    proszę fotki z umiejscowienia tego czujnika G62 :

    Golf IV TDI 2000 - trudności z odpaleniem po 24h postoju, cofające się paliwo?Golf IV TDI 2000 - trudności z odpaleniem po 24h postoju, cofające się paliwo?Golf IV TDI 2000 - trudności z odpaleniem po 24h postoju, cofające się paliwo?
  • #23 7576708
    Swierkus85
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 3
    Witam wszystkich.... Mam Golfa 4 1.9TDI 90km...

    Z tym czujnikiem temperatury i z problemami z odpaleniem ciepłego silnika...

    Diesle z VolksWagena do co wyszły przed 2000 rokiem mają seryjnie niedopracowane oprogramowanie w kompie, bo na ciepły silnik podaje za małą dawkę paliwa...
    Co pomaga???? Z tego co słyszałem to jest poprawka do tego oprogramowania - podobno 600zł , albo chip tuning:) Miałem 3miesiące chipa ale powróciłem do standardu, bo zaczął mi kopcić a miałem wtedy coś ponad 180tys przebiegu.....
    teraz mi chyba padła pompa paliwowa, dlatego utaj zaglądnąłem...
    albo ten zawór zwrotny... Najpierw muszę go ściągnąć do domu:( stanął i więcej nie ruszył

    Pozdrawiam
  • #24 7577759
    Kruszek9393
    Poziom 11  
    Posty: 31
    Ocena: 22
    a gdzie w 90 km IV 1.9 tdi90 km znajde czujnik temperatury silnika?
  • #25 7584244
    Sztomel
    Poziom 35  
    Posty: 1953
    Pomógł: 284
    Ocena: 1233
    przecież masz wklejone foty gdzie jest ten czujnik.
  • #26 7653897
    loplop
    Poziom 1  
    Posty: 1
    czy ktos nie wie moze, w ktorym miejscu Golfa IV 19TDI 1999r. mieści się wlacznik uderzeniowy pompy paliwa ?? z gory dziekuje za odp. ;)
  • #27 7654073
    Sztomel
    Poziom 35  
    Posty: 1953
    Pomógł: 284
    Ocena: 1233
    loplop napisał:
    czy ktos nie wie moze, w ktorym miejscu Golfa IV 19TDI 1999r. mieści się wlacznik uderzeniowy pompy paliwa ?? z gory dziekuje za odp. ;)


    jaki czujnik uderzeniowy, kto Ci takie bzdury wcisnął ? tam jest tylko elektrozawór N109, który blokuje podawanie paliwa pod wysokim ciśnieniem na wtryskiwacze a N109 znajduje się w tym miejscu : http://images29.fotosik.pl/272/2bc6afb9acffe39am.jpg
    https://obrazki.elektroda.pl/14_1235304657.jpg

    sprawdź czy w momencie przekręcenia kluczyka w pozycję ON podawane jest jednym kabelkiem na ten N109 napięcie 12V - jeśli nie to wymień lub zregeneruj przekaźnik z numerem 109 na obudowie (jest w listwie przekaźników pod deską rozdzielczą od strony kierowcy nad pedałem sprzęgła).
  • REKLAMA
  • #28 8665740
    skartabel
    Poziom 12  
    Posty: 66
    Pomógł: 1
    Ocena: 45
    Mam ten sam problem co autor postu.
    jesli auto stoi dluzej niz 12 godzin to sa problemy z odpaleniem, filtry wymienione ( poza filtrem powietrza )
    Ktos mi powiedzial ze moze sie zbierac wilgoć w silniku, może być taka przyczyna ?
  • #29 8728993
    kamikadze1405
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ja też miałem problem z odpalaniem i skokami na obrotach. Na wolnym biegu potrafił mi zgasnąć w trakcie jazdy. Był jeden wielki cyrk. Podejrzewałem świece i czujnik temperatury, ale okazało się, że wszystko z tym jest OK. W końcu trafiłem na mądrego człowieka i okazało się, że jest walnięty czujnik rozrządu !!! 180 zł i po sprawie !!! Auto chodzi jak pszczółka. Pozdrawiam
  • #30 8891577
    skartabel
    Poziom 12  
    Posty: 66
    Pomógł: 1
    Ocena: 45
    u mnie sa dwa problemy,
    1 slaby akumulator przez co rozrusznik ledwo krecił
    2 nie wiem ale rozrusznik musi kolo 10 sekund krecic zeby uruchonic samochod.
    Chyba dam sprawdzic czujnik o ktorym piszcze przedmowca.

Podsumowanie tematu

✨ Problem z odpalaniem VW Golf IV 1.9 TDI (rocznik 2000) po dłuższym postoju (około 12-24h) jest często zgłaszany i może mieć różne przyczyny. Najczęściej wskazywane są: cofanie się paliwa w układzie paliwowym, co powoduje zapowietrzanie; uszkodzony lub brak zaworu zwrotnego na przewodzie paliwowym; zużycie lub niewłaściwe ustawienie rozrządu; problemy z pompą paliwową, w tym zużycie tłokorozdzielacza; słaby akumulator lub rozrusznik; niewłaściwe działanie świec żarowych lub ich zasilania; błędne odczyty czujnika temperatury silnika (np. czujnik G62) wpływające na dawkę paliwa przy rozruchu ciepłego silnika; uszkodzony czujnik rozrządu. Diagnostyka VAG i pomiar ciśnienia sprężania są zalecane. Wymiana filtra paliwa, sprawdzenie i ewentualne dołożenie zaworu zwrotnego, kontrola układu zasilania paliwem oraz stanu akumulatora i rozrusznika to podstawowe kroki. W niektórych przypadkach pomocne jest oprogramowanie sterownika (chip tuning lub poprawka map startowych) dla lepszego rozruchu ciepłego silnika. Problemy z odpalaniem mogą też wynikać z zapowietrzenia układu paliwowego, uszkodzenia elektrozaworu N109 lub niewłaściwego działania pompy zasilającej. Wskazane jest również sprawdzenie stanu świec żarowych i ich zasilania, a także ewentualnych błędów w systemie diagnostycznym.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA