sprinter 2,2 - mercedes sprintr 2,2 pali tylko na samostart

witam mam problem z mercedesem sprinterem 2,2 cdi zapala tylko na samostarcie czy cieply czy zimny nie zapali bez tego a wystarczy malo prysnac i juz chodzi jak trzeba moc ma jak nalezy rozrusznik kreci jak trzeba zadnych bledow na diagnostyku juz sam nie wiem za co sie zabrac wtryski nie przelewaja sprawdzalem na powrotach nawet kropli nie puszcza widze wiele tematow podobnych tu ale moze ktos mial i uporal sie z takim przypadkiem zgory dziekuje kazdemu za pomoc

maximaxi0000 napisał:

zadnych bledow na diagnostyku

Podjedź na StarDiagnosis.

a co to takiego diagnoza byla robiona auto com s

maximaxi0000 napisał:

a co to takiego diagnoza byla robiona auto com s

Program diagnostyczny dedykowany do samochodów Mercedes-Benz. Na pewno w Toruniu ktoś go ma. Jeśli nie znajdziesz, to jedź na serwis. Naprawdę warto zrobić porządną diagnostykę komputerową!

W razie czego jest jeszcze Bydgoszcz, Włocławek...

ok dzieki ci ale czy to jest typowy mercedesa diagnostyk?myslisz ze te inne moga nie pokazac nledu?ozdro

maximaxi0000 napisał:

ok dzieki ci ale czy to jest typowy mercedesa diagnostyk?myslisz ze te inne moga nie pokazac nledu?ozdro

Od tego trzeba zacząć.

P.S. Popracuj nad pisownią.

auto com-a podłączali, ale czy wogóle połączyli się to już nie laska napisać , czy wogóle jakieś błędy są to też

witam nie ma bledow tak polaczyli sie

Sprawdzić ile obrotów widzi sterownik podczas kręcenia rozrusznikiem, oraz ciśnienie paliwa.

okolo 300 a cisnienie 200 bar tak mi powiedzial ten co sprawdzal

Dodano po 2 [minuty]:

dzis dzwonilem do mercedesa w Toruniu dopiero za tydzien beda mogli zobaczyc a auto potrzebne moze ktos juz przerabial ten temat

regulator ciśnienia na pompie wtryskowej do wymiany

mrc witam myslisz ze to ? a nie pokazywal by wtedy bledu jego lub niskiego cisnienia jak kreci ma prawie 200bar a jak zapali to prawie 500na wolnych tak odczytuje diagnostyk

Przy zapalaniu powinien mieć 250 obrotów i 350 bar, 200 to za mało na dci, to jest minimum przy którym nie koniecznie odpali. słaba pompa, albo przeciek na zasilaniu paliwem. Pozdrawiam

powodem jest słabe ciśnienie
są trzy opcje
- regulator ciśnienia
- wtryskiwacze dają za dużo na przelew
- słaba pompa
najtańsza i najbardziej prawdopodobna opcja - regulator ciśnienia do wymiany/ podmiany z innego sprawnego samochodu - 3 śrubki 15 min roboty

dziekuje za pomoc wszystkim poprubuje sam z kolega tego a jak nie odstawie auto do servisu wiec to cisnienie za male a mowili ze wystarczy dodam ze jak zapali to chodzi jaknalezy i ma moc ta co powinien a cisnienie po przygazowaniu rosnie prawie do 1000bar

panam napisał:

Przy zapalaniu powinien mieć 250 obrotów i 350 bar, 200 to za mało na dci

Może w silnikach dci tak jest, ale w silniku CDI 200 bar jest ciśnieniem wystarczającym. Jak wtryskiwacze są sprawne (dobrze rozpylają) to motor odpali.

dzis poprobuje zalatwic drugi regulator cisnienia

Witam, mam identyczny problem... czy udalo sie tobie uporac z tematem??? wymienilem filtr paliwa i zapala, ale z wielkim trudem (wczesniej wcale...) za wszelkie info z gory dziekuje, pozdr.

może pompa wstępna na wałku...

Moze pompa wstepna.... a jak nie... poki co podejrzewam raczej zawor cisnienia paliwa?? (mozna go jakos sprawdzic??) na kts nie ma zadnych bledow, predkosc rozruchowa (wg kts ok. 245rpm i cisnienie paliwa 12 mpa) osiaga to dosc dlugim "kreceniu" rozrusznikiem i wtedy zapala, na wolnych obrotach cisnienie paliwa wzrasta do 36 mpa a "po dodaniu gazu" max do 82 mpa.
Wazne!!! Po zgaszeniu i kolejnej probie zapalenia kreci dluzej niz powinien i "leniwie zapala" i tak podobnie przez nastepne kilka godzin prob, na drugi dzien rano natomiast musze uzyc samostart a za pare minut pracy silnika znowu startuje o wlasnych silach (nadal leniwie).
Niejestem ekspertem, ale logicznie myslac jezeli po kilku godzinach po zgaszeniu ma wiekszy problem z zapaleniem niz od razu to mysle o 2 rzeczach
1 pompa wstepnego cisnienia??
2 lub zawor cisnienia z tylu C- rail??

(jak najprosciej sprawdzic te rzeczy bez podmieniania)

Pokornie zniose kazda krytyke i chetnie przyjme fachowe porady.. za ktore z gory dziekuje i pozdrawiam.

Pawel

@ramyes15, podjedź na Star Diagnosis.

Przy zaworze listwy CR można wymienić uszczelnienia.
Pompa niskiego ciśnienia też może mieć nieszczelność albo syf wewnątrz.

Sprawdź silnik i pompę pod kątem nieszczelności. Może jakiś przewód zasilający łapie powietrze.

Podaj nr nadwozia.

Moim zdaniem Pompa do wymiany bądź regulator ciśnienia padł

problem nie rozwiazany ,chlopak chce tak jezdzic tym autem dodam ,miakem w planie kupic regulator i pompe uzywke,ale nie chcial inwestwac jezdzi tak a auto ledwo co ciagnie

A były sprawdzone wtryski na przelew ??
typowe problemy w cdi lejące wtryski nie odpali bez pomocy tylko na auto starcie

Wtryski nie leją.Wymieniłem uszczelniacze na regulatorze małe oringi i potym zapala od strzała,ale brak mocy działa jak bez turba , dodam że przed wymianą oringów tylko ciężko palił ale miał moc jak należy ,dziwne zjawisko nie sądzicie?