Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Relpol przekaźniki
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Odpalanie rozrusznika przyciskiem + wzbudzenie alternatora

18 Sty 2015 12:27 3738 13
  • Poziom 6  
    Witam w niedzielne popołudnie ,

    Buduję samochód terenowy od podstaw , mechanika jest mi nie straszna , jednak co do elektryki wolę się was zapytać .

    Chcę zrobić odpalanie rozrusznika z przycisku "start" ( gaszenie mam na linkę )

    Chciałbym się zapytać jak to podłączyć , ktoś by mógł schemat narysować gdzie wstawić przekaźnik itd?

    Jeszcze jedno czy przy odpalaniu rozrusznika można podłączyć wzbudzenie alternatora pod ten przycisk ? Z żarówką np ?

    Rozrusznik i alternator to nissan Patrol.

    Pozdrawiam
    Karol
  • Relpol przekaźniki
  • Poziom 27  
    Alternator tak, czy gtak musi mieć cały czas zasilanie na kontrolkę. Chociażby żebyś w razie awarii wiedział, że nie ma ładowania. Zrób zapłon na przekaźniku i zwykłym włączniku hebelkowym (tylko dedykowanym samochodowym) i będzie po problemie. Zreszta, świece też musisz jakoś zagrzać, prawda? Najprościej będzie dać stacyjkę z patrola/ciągnika.
  • Poziom 18  
    Z bezpiecznika (bo jakąć skrznkę bezpieczników mieć musisz) poprowadź przewód na przycisk "START" n.p od ciągnika i dalej na zacisk automatu rozrusznika. Każdy obwód który będziesz prowadził musi być zabezpieczony.
  • Poziom 11  
    Witam.Jeżeli chodzi o odpalenie silnika z przycisku to raczej nie jest problem zrobic coś takiego.Jednak będziesz potrzebował jakiś mały sterownik aby po odpaleniu silnika gdy przez pomyłkę nacisnoł byś start ponownie to żeby nie wybiło rozrusznika na odpalonym silniku bo wtedy zęby i wieńca i rozrusznika ucierpią takie zabezpieczenie.Możesz jednak zrobić to na dwóch przyciskach START STOP przez sterowanie przekażnikami.Co do kontrolki ładowania to lepiej aby ona była podłączona po zapłonie szeregowo do plusa ponieważ alternator potrzebuje napięcia wzbudzenia do poprawnego ładowania akumulatora,minimum 2,5v na wzbudzenie.
  • Poziom 27  
    gum3 napisał:
    alternator potrzebuje napięcia wzbudzenia do poprawnego ładowania akumulatora,minimum 2,5v na wzbudzenie.

    Nie. Alternator potrzebuje wzbudzenia jedynie przy odpaleniu, potem juz sam sobie daje rade. I nie żadne 2.5v, tylko oryginalna żarówka jaka była w patrolu. Dla uniknięcia problemów w przyszłości. Alternatory 9-diodowe nie lubią wzbudzanie bezpośrednio z akumulatora bez żarówki.

    Stacyjka od ciągnika będzie najlepszym rozwiązaniem.
  • Relpol przekaźniki
  • Poziom 11  
    Kolego przecież napisałem że alternator potrzebuje napięcia do wzbudzenia ładowania,a minimalne napięcie musi wynosić 2,5v,po odpaleniu silnika gdy alternator pracuje prawidłowo wzbudzenie jest już nie potrzebne i wtedy napięcie na żarówce =0V a gdy zgasisz silnik to napięcie się pojawia i zaróweczka się świeci,lub zaświeca się gdy jest problem z ładowaniem np.brak ładowania czyż nie?
  • Poziom 6  
    czyli plus do skrzynki z bezpiecznikami ( jaki bezpiecznik dać ? ) potem do przycisku start -> przekaźnik i na zacisk automatu rozrusznika .

    świece grzane będą z przycisku , moduł Patrolowski to kicha i wszyscy tak przerabiają :)

    Czyli wzbudzenie mogę też dać pod ten przycisk startu , przez żarówkę patrolowską i na alternator ?

    Oczywiści główny wyłącznik prądu na heblu też mam
  • Poziom 11  
    Mój drogi obwód żaróweczki nie wymaga raczej zabezpieczenia bezpiecznikiem bo tam jest mały pobór prądu do 0,5A zależy jaka jest zastosowana żaróweczka.Możesz oczywiście dać bezpiecznik szeregowo z żaróweczką ale po co?Jak już będziesz pakował bezpiecznik to taki o małym prądzie przepalenia im delikatniejszy tym czulszy ale żeby też nie za delikatny bo może nie być zwarcia a się przepali od przeciążenia przy starcie ładowania mam tu na myśli że taki 2A do 5A spokojnie ci wystarczy.
  • Poziom 6  
    rozumiem , ale chciałem dać bezpiecznik przed przyciskiem start który odpala rozrusznik i podłączyć pod to żarówkę która wzbudzi alternator
  • Poziom 37  
    OnyxGdansk napisał:
    czyli plus do skrzynki z bezpiecznikami ( jaki bezpiecznik dać ? ) potem do przycisku start -> przekaźnik i na zacisk automatu rozrusznika .

    Robiłem to na włączniku o prądzie max 3A bez żadnego przekaźnika - więc bezpiecznik dostosuj do włącznika. Plus - bezpiecznik - włącznik - bendiks. Robiłem to do rozrusznika od silnika benzynowego 2,8l.
    Nie stosowałem żadnego układu zabezpieczającego przed ponownym włączeniem (np. podczas jazdy), ponieważ cenna była możliwość ponownego szybkiego odpalenia auta bez konieczności czekania na pełny start komputera. W terenówce jednak rzuca niemiłosiernie więc warto zastosować przełącznik przemysłowy z klapką zabezpieczająca o odpowiednim stopniu ochrony przed wilgocią.

    Dodano po 2 [minuty]:

    OnyxGdansk napisał:
    rozumiem , ale chciałem dać bezpiecznik przed przyciskiem start który odpala rozrusznik i podłączyć pod to żarówkę która wzbudzi alternator

    Prąd wzbudzenia jest bardzo mały, rzędu 0,2A więc spokojnie podepniesz to tak jak planujesz pod jeden bezpiecznik.
  • Poziom 11  
    Sterownik świec żarowych możesz zastosować dowolny na 12V i o odpowiednim prądzie zagrzewania świec,i w tym układzie już musisz zastosować minimum dwa bezpieczniki aby w razie draki świec lub sterownika nie spaliło czegoś innego w pojeździe.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Panowie wszystko ok tylko że benzyniak potrzebuje mniejszych prądów rozruchowych niż ropol tam przy starcie zimnego silnika rano prądy mają duże wartości zależy to od temp.otoczenia ,temp silnika,pojemności silnika stanu technicznego silnika i wiele innych-więc co to ma się do 3A W TWOIM BENZYNIAKU?Tam w dieslu prądy sięgają do 500 a nawet 600A prąd rozruchu.
  • Poziom 6  
    bardzo dziękuję Panowie , juz wszystko jasne ! :)

    Pozdrawiam
  • Poziom 37  
    gum3 napisał:
    Panowie wszystko ok tylko że benzyniak potrzebuje mniejszych prądów rozruchowych niż ropol tam przy starcie zimnego silnika rano prądy mają duże wartości zależy to od temp.otoczenia ,temp silnika,pojemności silnika stanu technicznego silnika i wiele innych-więc co to ma się do 3A W TWOIM BENZYNIAKU?Tam w dieslu prądy sięgają do 500 a nawet 600A prąd rozruchu.

    W moim benzyniaku.... poczułem się jak "smokers" i już widzę oczami wyobraźni jak Kevin Costner wciąga mnie pod wodę...
    W znanych mi większych silnikach, czy to "BENZYNIAKU", czy też napędzanych olejem napędowym, niezależnie od pory dnia i temperatury prądy są duże i zapewne przekraczają 150A. Kolego, pomyśl nim napiszesz: widziałeś kiedykolwiek przewody, którymi podłączona jest stacyjka? Czy któryś z tych przewodów wytrzyma 150A? Widziałeś może w samochodzie osobowym przekaźniki samochodowe o prądzie minimum 150A? Dla porównania zobacz jakim przewodem podłączony jest rozrusznik do alternatora lub akumulatora. Dlatego włączaniem prądu do rozrusznika zajmuje sie element zamontowany bezpośrednio przy rozruszniku,w bendiksie (to między innymi taki większy przekaźnik). Sam bendiks nie wymaga wiele energii do zasilenia cewki.
    Dlatego napisałem, że był to silnik benzynowy, by autor widział gdzie i jaki prąd się sprawdził.

    OnyxGdansk napisał:
    świece grzane będą z przycisku , moduł Patrolowski to kicha i wszyscy tak przerabiają

    W samochodzie terenowym to jest najlepsze wyjście. Ponownie zasugeruje przycisk odporny na wilgoć, może nawet wodę.
  • Poziom 27  
    freebsd napisał:
    Sam bendiks nie wymaga wiele energii do zasilenia cewki.

    Bendix nie wymaga żadnego prądu, To element mechaniczny łączący ośkę silnika rozrusznika z wieńcem koła zamachowego. To o czym mówicie, to elektromagnes rozrusznika i bierze od w zależności od wielkości od 8-20A

    Przestańcie zaniżać wartości prądów rozruchowych. Rozrusznik w Patrolu to kawał żelastwa i elektromagnes też ma odpowiedni. We wszystkich obecnie produkowanych samochodach rozrusznik jest załączany przez zwykły przekaźnik 30A. Przełącznik 3 czy 5A zwyczajnie nie wytrzyma. Reszta waszych dywagacji o prądzie 150, czy 600A jest bezcelowa, tym zajmuje się elektromagnes rozrusznika.
    Nadal proponuję włącznik świec i rozrusznika z ciągnika. Pozycja zapłonu, grzania i rozruchu w jednym włączniku. Styki o obciążalności 80A, więc wystarczy.