Renault Premium 460DXI 2012 - impulsator, tacho, workshop fault

Witam serdecznie.
Jestem nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość.

Pojawił się problem z czujnikiem prędkości/impulsatorem na tacho i nie pokazuje prędkości prędkościomierz. Sprawdziłem przewody są w porzadku, nieprzerwane, nowy czujnik na skrzyni ale dalej nie działa.

jedna rzecz jaka mnie zastanawia to 4 przewody która idą z kabiny a na kostce przed jeszcze czujnikiem jest 6 pinów dalej idą już do czujnika też 4.

Objawy to:
Workshop fault, retarder fault na komputerze pokładowym,
na tachografie błąd czujnika
na prędkościomierzu dwie kreski,
obroty tylko do 1,5tys dalej się nie wkręca.

Auto
Renault Premium 460DXI 2012

Może ktoś się spotkal z podobna sytuacja? Ewentualnie moglby podpowiedzieć co jeszcze warto sprawdzic

Z tego co pamiętam to takie są objawy po założeniu kamyka na impulsator.Nowy impulsator trzeba zparować z tacho.

maher440 wrote:

Z tego co pamiętam to takie są objawy po założeniu kamyka na impulsator.Nowy impulsator trzeba zparować z tacho.

Raczej nikt nie uzywal kamyka. Jeżeli nowy impulsator nie został sparowany to mogą być dalej takie objawy? tj nie pokazywanie predkosci, nie wkręcanie się na obroty

sprawdziłem wiazke od kostki na skrzyni do kostki w czarnej skrzynce w kabinie - miernikiem na oporność każdy pin w kostce w kab z pinem w kostce przy impulsatorze.
Zobacze jutro jeszcze podjade do specjalistow od tacho może w ogole nie sparowali nowego impulsatora

Witam.

tekpol.ltd wrote:

miernikiem na oporność

To się nie sprawdza w praktyce, sprawdź pod obciążeniem np żarówką H4 (najlepiej 2 włóknami).

nie sprawdzalem nigdy nic w ten sposob moglbys mi opisac dokladnie jak to zrobic? dziekuje

Daną badaną linię odłączasz z dwóch stron na złączach, poniżej rysunek.

Prosze o wyrozumiałość mialem mało stycznosci przez ostatnie kilka lat z elektryka..
Czyli do kostki przed impulsatorem podłączyć zarowke a do kostki w czarnej skrzynce podlaczyc zasilanie, zgadza sie?

Czerwona linia na powyższym rysunku to jeden przewód w instalacji na danym odcinku, od złącza A do złącza B. Jeśli w danym odcinku instalacja jakiegoś elementu posiada 4 przewody to taką próbę wykonujesz 4 razy kolejno dla każdego jego przewodu.

Tak więc okazało się że był przełamany przewód na łączeniu kabiny z rama. Tak jak wspomniałem na mierniku było połączenie ale gdy wg porady kolegi podłączyłem żarówkę nie zaświeciła się na jednym pinie..
Prędkościomierz działa dalej są jakieś błędy ale to już chyba wina niesparowanego impulsatora. Ciężarówka pojechała do serwisu tacho więc się okaże jutro.
Dzięki!

tekpol.ltd wrote:

Tak jak wspomniałem na mierniku było połączenie ale gdy wg porady kolegi podłączyłem żarówkę nie zaświeciła się na jednym pinie..

Tak jak widać stare, proste i sprawdzone sposoby nadal działają.