Mam pewien problem, związany z powstawaniem majonezu pod korkiem wlewu oleju do silnika. Żaden płyn nie ubywa, możliwe, że jest troszkę mułowaty jak na 75KM 1.2. Zawsze pali od pierwszego razu. Olej był niedawno wymieniany, razem z płynem do chłodnicy. Auto ma krótkie przebiegi 1,5 km do pracy i...

Jak krótkie odcinki to i silnik niedogrzany albo termostat padł zasłoń na próbę chłodnice kartonem i zrób dłuższą trasę i zobacz

Podstawa to zagrzany silnik do temp. pracy czyli okolice 90'C Na krótkich odcinkach jedziesz na ssaniu. Częściej rób wypady poza miasto... Auto musi jeździć

Zrobić trasę z 20-30 km i samo zniknie.

No ok, ale drugie auto VW Polo IV jeszcze rzadziej jeździ, bo co weekend traski po 5 km, tyle co do kościoła, a tego nie ma.

Bo robi dłuższą trasę. Nie ważne, że rzadziej.

żadna uszczelka typu woda w oleju?

To para z oleju która nie jest dostatecznie dogrzana do mgły, by mogła go wtórnie odma odseparować, czyli silnik nie dogrzany. Pomaga zamontowanie grzałek do obiegu płynu chłodniczego i oleju. Dla pewności proponuje zrobić test ciśnienia sprężania: z gazem do dechy(na wł. zapłonie jak ma elektryczny pedał gazu, nie na linkę, a jak na linkę to z wył zapłonem), przy I próbie na zimnym i II próbie na ciepłym od 70 do 90 stopni i porównać pomiary z tym co zalecają.

Stąd moje obawy o dostawaniu się wody, bo przy sprawdzaniu stanu oleju na miarce olej dziwnie się skroplił jakby właśnie miał styczność z wodą, jednak po przetarciu i włożeniu ponownie olej na miarce był już normalny.

Nie rozumiem, czemu nadal szukasz dziury w całym. Ciężko zrobić kilkadziesiąt kilometrów, żeby przekonać się, że przy takich mikro-przebiegach to nic niezwykłego ?

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Clio II ph 2 - "Majonez" pod korkiem wlewu oleju

zbyszek100 07 Mar 2015 16:49 23703 12

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 14508972 07 Mar 2015 16:49

zbyszek100 zbyszek100

Poziom 18

Posty: 862

Pomógł: 1

Ocena: 207
Autor tematu

Post #1
14508972 07 Mar 2015 16:49

Mam pewien problem, związany z powstawaniem "majonezu" pod korkiem wlewu oleju do silnika.

Żaden płyn nie ubywa, możliwe, że jest troszkę mułowaty jak na 75KM 1.2. Zawsze pali od pierwszego razu. Olej był niedawno wymieniany, razem z płynem do chłodnicy. Auto ma krótkie przebiegi 1,5 km do pracy i "z" (nie zdąży się rozgrzać), ponadto 2x tygodniu zakupy też tu ok. 1 km.

Proszę o wskazówki co z tym zrobić, coś samemu, czy raczej do mechanika?
REKLAMA
#2 14508991 07 Mar 2015 16:54

zenon11 zenon11

Poziom 15

Posty: 227

Pomógł: 5

Ocena: 77
Pomocny post? (+1)

Post #2
14508991 07 Mar 2015 16:54

Jak krótkie odcinki to i silnik niedogrzany albo termostat padł zasłoń na próbę chłodnice kartonem i zrób dłuższą trasę i zobacz

Moderowany przez T5:
Za tą poradę nagradzam kolegę ostrzeżeniem.
Dłuższa trasa z zasłoniętą chłodnicą kartonem skończy się źle dla silnika.

Regulamin

3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.
#3 14509026 07 Mar 2015 17:03

klepka-l klepka-l

Poziom 13

Posty: 59

Pomógł: 2

Ocena: 26
Pomocny post? (0)

Post #3
14509026 07 Mar 2015 17:03

Podstawa to zagrzany silnik do temp. pracy czyli okolice 90'C
Na krótkich odcinkach jedziesz na ssaniu. Częściej rób wypady poza miasto... Auto musi jeździć
#4 14509031 07 Mar 2015 17:05

Dziarski Hank Dziarski Hank

Poziom 34

Posty: 2052

Pomógł: 246

Ocena: 931
Pomocny post? (+3)

Post #4
14509031 07 Mar 2015 17:05

zbyszek100 napisał:
Proszę o wskazówki co z tym zrobić

Zrobić trasę z 20-30 km i samo zniknie.
REKLAMA
#5 14509054 07 Mar 2015 17:12

zbyszek100 zbyszek100

Poziom 18

Posty: 862

Pomógł: 1

Ocena: 207
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #5
14509054 07 Mar 2015 17:12

No ok, ale drugie auto VW Polo IV jeszcze rzadziej jeździ, bo co weekend traski po 5 km, tyle co do kościoła, a tego nie ma.
REKLAMA
#6 14509084 07 Mar 2015 17:26

Dziarski Hank Dziarski Hank

Poziom 34

Posty: 2052

Pomógł: 246

Ocena: 931
Pomocny post? (+1)

Post #6
14509084 07 Mar 2015 17:26

Bo robi dłuższą trasę. Nie ważne, że rzadziej.
#7 14509097 07 Mar 2015 17:34

zbyszek100 zbyszek100

Poziom 18

Posty: 862

Pomógł: 1

Ocena: 207
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
14509097 07 Mar 2015 17:34

żadna uszczelka typu woda w oleju?
#8 14509174 07 Mar 2015 18:00

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #8
14509174 07 Mar 2015 18:00

To para z oleju która nie jest dostatecznie dogrzana do mgły, by mogła go wtórnie odma odseparować, czyli silnik nie dogrzany.
Pomaga zamontowanie grzałek do obiegu płynu chłodniczego i oleju.
Dla pewności proponuje zrobić test ciśnienia sprężania: z gazem do dechy(na wł. zapłonie jak ma elektryczny pedał gazu, nie na linkę, a jak na linkę to z wył zapłonem), przy I próbie na zimnym i II próbie na ciepłym od 70 do 90 stopni i porównać pomiary z tym co zalecają.
#9 14509588 07 Mar 2015 20:06

10kilo 10kilo

Poziom 13

Posty: 88

Pomógł: 1

Ocena: 46
Pomocny post? (+2)

Post #9
14509588 07 Mar 2015 20:06

zbyszek100 napisał:
co z tym zrobić, coś samemu
nie ma potrzeby
REKLAMA
#10 14518776 10 Mar 2015 23:19

zbyszek100 zbyszek100

Poziom 18

Posty: 862

Pomógł: 1

Ocena: 207
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #10
14518776 10 Mar 2015 23:19

Stąd moje obawy o dostawaniu się wody, bo przy sprawdzaniu stanu oleju na miarce olej dziwnie się skroplił jakby właśnie miał styczność z wodą, jednak po przetarciu i włożeniu ponownie olej na miarce był już normalny.
#11 14519074 11 Mar 2015 08:12

Dziarski Hank Dziarski Hank

Poziom 34

Posty: 2052

Pomógł: 246

Ocena: 931
Pomocny post? (+1)

Post #11
14519074 11 Mar 2015 08:12

Nie rozumiem, czemu nadal szukasz dziury w całym. Ciężko zrobić kilkadziesiąt kilometrów, żeby przekonać się, że przy takich mikro-przebiegach to nic niezwykłego ?
#12 14519126 11 Mar 2015 08:48

rooter75 rooter75

Poziom 21

Posty: 342

Pomógł: 32

Ocena: 89
Pomocny post? (+1)

Post #12
14519126 11 Mar 2015 08:48

Jedyna rada porządnie wygrzać silnik żeby wilgoć mogła odparować i majonez zniknie.
#13 14519144 11 Mar 2015 08:54

MobilTruck MobilTruck

Poziom 31

Posty: 1703

Pomógł: 139

Ocena: 963
Pomocny post? (0)

Post #13
14519144 11 Mar 2015 08:54

Najprawdopodobniej przy ujemnych temperaturach przymarzała Tobie odma .W ubiegłym tygodniu miałem dwa takie przypadki w corsie B 16V i 406ce gdzie tego majonezu było na tyle dużo że należało czyścić cały układ odpowietrzający i wymieniać olej.Przebiegi również do 3 km co dziennie do pracy.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z pojawianiem się "majonezu" pod korkiem wlewu oleju w Renault Clio II ph 2, co może być spowodowane krótkimi przebiegami, które nie pozwalają silnikowi na osiągnięcie odpowiedniej temperatury roboczej. Uczestnicy dyskusji sugerują, aby regularnie wykonywać dłuższe trasy, co pozwoli na lepsze nagrzanie silnika i odparowanie wilgoci. Wskazują również na możliwość problemów z termostatem oraz na konieczność sprawdzenia układu odpowietrzającego, zwłaszcza w przypadku niskich temperatur. Dodatkowo, zaleca się wykonanie testu ciśnienia sprężania, aby wykluczyć inne usterki.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA