Witam.
Autko to Audi A6 C5 2.5 TDI quattro, oznaczenie silnika - AKE, rocznik 2003.
Jest problem z odpalaniem, przebiega ono podobnie jak na filmiku poniżej (film zapożyczony z internetu):
Nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny.
Jak już zapali, chodzi w miarę równo, słychać lekkie stuki w głowicy od strony kierowcy.
Kolejnym problemem jest wkręcanie się na obroty z przedziału 1000-2000 rpm.
Wkręca się dosyć opornie, niezależnie od poziomu wciśnięcia pedału gazu.
Niekiedy ciężko bezpiecznie ruszyć ze skrzyżowania (skrzynia tiptronic).
Auto jest świeżo sprowadzone z niemiec, przebieg ok. 310 000 km.
Niby niedawno robiona była pompa VP44, niemiec pokazał fakturę na 800 euro.
Vag nie pozuje żadnych błędów.
Pod pokrywami zaworów wszystko ok, wałki ładne, nie powycierane.
Rozrząd ustawiony na nowo, na blokady.
Pompa i wtryskiwacze odpowietrzone.
Kąt wtrysku ustawiony na 1.2 ATDC.
Na bloku 13 pokazuje:
- Deviation Cyl. 3 - +3,82mg
- Deviation Cyl. 1 - -2,58mg
Czym może być spowodowana taka rozbieżność? Uszkodzone wtryskiwacze?
Jeśli będą potrzebne jakieś inne bloki to proszę napisać które - postaram się jutro je wstawić.
Proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.
Pozdrawiam
Autko to Audi A6 C5 2.5 TDI quattro, oznaczenie silnika - AKE, rocznik 2003.
Jest problem z odpalaniem, przebiega ono podobnie jak na filmiku poniżej (film zapożyczony z internetu):
Nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny.
Jak już zapali, chodzi w miarę równo, słychać lekkie stuki w głowicy od strony kierowcy.
Kolejnym problemem jest wkręcanie się na obroty z przedziału 1000-2000 rpm.
Wkręca się dosyć opornie, niezależnie od poziomu wciśnięcia pedału gazu.
Niekiedy ciężko bezpiecznie ruszyć ze skrzyżowania (skrzynia tiptronic).
Auto jest świeżo sprowadzone z niemiec, przebieg ok. 310 000 km.
Niby niedawno robiona była pompa VP44, niemiec pokazał fakturę na 800 euro.
Vag nie pozuje żadnych błędów.
Pod pokrywami zaworów wszystko ok, wałki ładne, nie powycierane.
Rozrząd ustawiony na nowo, na blokady.
Pompa i wtryskiwacze odpowietrzone.
Kąt wtrysku ustawiony na 1.2 ATDC.
Na bloku 13 pokazuje:
- Deviation Cyl. 3 - +3,82mg
- Deviation Cyl. 1 - -2,58mg
Czym może być spowodowana taka rozbieżność? Uszkodzone wtryskiwacze?
Jeśli będą potrzebne jakieś inne bloki to proszę napisać które - postaram się jutro je wstawić.
Proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.
Pozdrawiam
