Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tampacco6 napisał:- tak się to robi w takich wzmakach. A skoro już "przetworka", to jest dość obojętne, czy użyjesz mostka, czy nie i czy będzie to bipolarny PA, czy na VMOS. To wyłącznie kwestia gustu i tego ile napięcja ma dać ta "przetworka", a sprawność takowej jest zwykle bardzo wysoka. Pozdrawiamjakąś przetworke...
pacco6 napisał:Przetwornica taka nie musi być nadzwyczajnie duża, ale są inne problemy przy tak dużych mocach PA w samochodzie. Policzmy parametry kluczowe wzmacniacza:a co byś proponował do zasilenie dwóch głośników który jeden ma 180WRMS 4 omy? Przetwornica pewnie będzie musiała być nie mała a czy to wytrzyma instalacja elektryczna w samochodzie?
-RoMan- napisał:Czy to są błędy - nie wiem. Takie są wymogi projektowania. Jeśli Ci nie pasują, nie dziw się jeśli napotykasz niespodzianki. Pozdrawiam.-> nemo07
Popełniasz dwa podstawowe błędy:
1. Zakładasz moc ciągła i zaniżasz sprawność przetwornicy.
2. Byle Lanos ma alternator 12V/85A.
pacco6 napisał:a co byś proponował do zasilenie dwóch głośników który jeden ma 180WRMS 4 omy? Przetwornica pewnie będzie musiała być nie mała a czy to wytrzyma instalacja elektryczna w samochodzie?
-RoMan- napisał:Litości!
Twierdzenie, jakoby moc alternatora miała być niewystarczająca do zasilenia przetwornicy do wzmacniacza 200W to nie jest 'wymóg projektowania' a po prostu przejaw niewiedzy...
-RoMan- napisał:Świat nie kończy się na kaszlakach z prądnicą.
-RoMan- napisał:Gdzie widziałeś wzmiankę o średnim poborze prądu? Mogę tylko jeszcze raz powtórzyć: Czytaj ze zrozumieniem, a później komentuj!Podobnie sprawa wygląda z liczeniem mocy - owszem - szczytowa moc jest istotna ale do liczenia _średniego_ poboru prądu z zasilania nie przyjmuje się nigdy mocy szczytowej..
-RoMan- napisał:No i właśnie od tego są zasady projektowania, aby taka krótka demonstracja nie zakończyła się przedwcześnie blamażem dla konstruktora. To, co Ty nazywasz wyjątkiem, jest standardem w branży. Widziałem instalacje ekstremalnych mocy w luksusowych niemieckich limuzynach, więc polecam Ci odwiedzenie odnośnych stronek, zamiast tracić czas na flaming i zaśmiecać wątek niedorzeczną krytyką. Zarzucasz mi niewiedzę, swoją wiedzą jak do tej pory się nie wykazałeś, więc tę dyskusję uważam za zakończoną. Pozdrawiam.Jedyny wyjątek: instalacje pokazowe do osiągania najwyższego poziomu hałasu w samochodzie. Ale one również z pełną mocą pracują bardzo krótko.
pacco6 napisał:Kto mówi, że niemożliwe? Nie tylko możliwe, ale robi się. Oglądałem taką jedną "Anlagę" w jednym Mercu klasy S. Miał w tym celu specjalną, wzmocnioną prądnicę i oddzielny potężny aku w bagażniku, druty grubości niemal linki holowniczej. To było ponoć 2×300W i miało kopa. A po co? Dla szpanu. Ten gość nigdy chyba nie słuchał tego na maksa, ale jak się jest yuppie z upper class i chce przyszpanować, zasada jest prosta: to nie musi wcale grać, wystarczy, że to widzą i wiedzą, że jest drogie. To należy do "Car tuning" i jest IN.To w takim raze po co są produkowane głośniki o tak wielkiej mocy (180WRMS <-- to jest nic bo są takie to 500WRMS i więcej) skoro i tak zaprojektowanie takiego wzmacniacza i przetwornicy jest nie możliwe!
pacco6 napisał:Blaupunkt nie robi takiego sprzętu, ale są małe, wyspecjalizowane firmy. No i oczywiście możesz sobie coś podobnego zbudować. Musisz tylko nazwać moc, a zaraz ktoś Ci podrzuci jakieś propozycje układowe.Wiem że można sobie kupić gotowy wzmacniacz Blaupunkta czy coś takiego i zmostkować... A nie można tego zrobić "na domowy sposób"?
A co morzesz mi powiedzieć na temat tego wzmacniacza? Znam tą strone odnośnie trafa... Wydaje mi sie że jest to dobre rozwiązanie z zastosowaniem tej przetwornicy...
