logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1.6 - Problemy z odpalaniem po montażu odcięcia pompy paliwa

10 Lip 2015 09:16 6687 11
REKLAMA
  • #1 14837234
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #2 14837264
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Wytłumacz na czym polegało owe odcięcie pompy paliwa.
  • #3 14837274
    heretapawel
    Poziom 23  
    Pewnie wstawił elektrozawór na przewodzie paliwowym.
  • REKLAMA
  • #4 14837290
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 14837324
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kolego, prowadzisz serwis, jak zapytam, zepsuł się laptop Asus, pomożesz nie mając więcej danych sprzętu? Więc zamieść dokładne dane auta!
  • REKLAMA
  • #6 14837337
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 14837573
    carrot
    Moderator Samochody
    Trzeba podłączyć manometr i sprawdzić co się dzieje z ciśnieniem paliwa. W pompie jest zawór zwrotny, jak się zatnie, to po wyłączeniu silnika paliwo cofa się do zbiornika i pompa dopiero po chwili jest w stanie wytworzyć ciśnienie robocze (3,5 bar)
  • #8 14837681
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #9 14837712
    abart64
    Poziom 33  
    Nie prościej zrobić test ,złączyć z powrotem cięte przewody od pompy i zobaczyć czy lepiej zapala?.Może gdzieś spadki napięcia są na tych nowych połączeniach,albo kilometr cienkiego przewodu i pompa się ledwo obraca.
  • #10 14838775
    NeOn93
    Poziom 7  
    Kolego myślę, że nie ma to raczej sensu co pisze abart64 .

    Ponieważ autor pisze, że problem z odpalaniem ma tylko wtedy kiedy auto odstoi parę godzin, czyli dłuższy czas więc nie dzieje się tak za każdym razem.
    Jeśli było by to spowodowane tym układem odcinającym pompę to działo by się tak za każdym razem nawet jak auto jest zagrzane.
    Wygląda to tak jak by paliwo się lekko cofało, ale nie jestem pewny poczekajmy na opinie innych :)
  • #11 14839458
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    NeOn93 napisał:
    Kolego myślę, że nie ma to raczej sensu co pisze abart64 .
    Raczej nie ma sensu, to co Ty teraz napisałeś. I to z innych powodów. Jeśli uruchamianie samochodu wygląda tak, że przekręcasz klucz do pozycji zapłonu(zaświecenia kontrolek) a potem wyłączasz zabezpieczenie, to tracisz pierwsze załączenie pompy paliwa. Dopiero jak zaczynasz kręcić rozrusznikiem pompa się włącza. I musi wtedy dobić ciśnienie w układzie. A napięcie w instalacji masz już niskie, ze względu na pracę rozrusznika. I kłopot gotowy. Zabezpieczenie powinno się dać wyłączyć PRZED załączeniem zapłonu. A już super i w zgodzie ze sztuką by było, gdyby zadziałało po przekręceniu kluczyka i wywołaniu "alarmu". Takie zabezpieczenia robi się na stykach normalnie zamkniętych przekaźnika. Dopiero zasilenie cewki przekaźnika ma rozłączyć pompę paliwa. Tak stanowią przepisy. I ma to uzasadnienie. W razie awarii układu w czasie jazdy, nie odetnie paliwa, na przykład w chwili gdy pokonujesz przejazd kolejowy lub wyprzedzasz ciężarówkę.
  • #12 14840669
    NeOn93
    Poziom 7  
    @ Pawel wawa
    Masz rację.
    Czyli nie ma rozwiązania dla kolegi bez usunięcia lub przerobienia blokady zapłonu ?
    Czy masz na to jakiś sposób ? :)
REKLAMA