Simson s51 - Zgrzyt i opór przy zmianie biegów, szarpanie przy ruszaniu

Problem jak w temacie. (Dotyczy simka 50cmm) Po wbiciu 1 i 2 biegu jest opór i zgrzyt w silniku, następnie po puszczeniu sprzęgła najpierw szapie simsonem i dopiero jedzie(na 3 i 4 biegu te wyżej wymienione objawy są jakby mniejsze.) Podciąganie linki za wiele nie daje. Zawsze chrobocze w skrzyni jak chce zrzucić na 1 bieg przy 10-15 Km/h. Jakieś pomysły co może być nie tak?

Pytanie zasadnicze, jaki rodzaj oleju jest zalany w skrzyni biegów?
Poza zbyt gęstym olejem przyczyny mechanicze to zazwyczaj:
- Przegrzane (pogięte) tarcze przekładkowe metalowe,
- Krzywo rozchodzący się docisk sprzęgła (sprężyna centralna - słoneczko),
- Nadmierny luz osiowy wałka sprzęgłowego spowodwany łożyskiem 6203 lub segerem pod koszem sprzęgłowym.

Na początku w skrzyni był ADDINOL GL-3 80W, następnie zmieniłem na Castrol Power 1 4T 10W40 niestety objawy nie ustąpiły. Zauważyłem później że sprzęgło krzywo wysprzęgla więc zmieniłem na nowe tarcze(DDR), przekładki,docisk(wymieniony za pomogą magneta i imadła) ,popychacze(podobno DDR od Kniazia), dźwignię przy silniku MZA. oraz blachę z gwintami na nową niestety sprzęgło nadal idealnie prosto się nie rozchodziło.(to było ze 3 miesiące temu) Łożyska na wałku sprzęgłowym nie mają luzu. Teraz zauważyłem, że ostatni element popychacza zablokował się i za chiny nie mogę go wyciągnąć.

Witam miałem podobny problem, u mnie przyczyną było to że tarcze- cały docisk strasznie ciasno wchodził w kosz sprzęgłowy, tata rozgiął na maszynie te końce kosza tak że cały docisk wchodził lekko, tarcze się poruszały bo miały możliwość i sprzęgło działa jak należy. Jeśli nie chcesz ruszać kosza to możesz też przytrzeć trochę te wypustki tarcz żeby lekko ruszały się w koszu, bo może się nie rozchodzą i dlatego Ci nie wysprzęgla, pozdrawiam

Mi też Ciężko chodziło ale już wczesniej zeszlifowałem te wypustki. Sprzegło nadal krzywo wysprzęgla.

U mnie też trochę krzywo chodzi ale na starym koszu też tak chodziło, jednak gdy założyłem kosz, sprzęgło albo ślizgało albo tak ciągło że tak jakby bieg wbijał bez sprzęgła, jednak po tym co opisałem się uspokoiło, widać że ta blaszka dalej krzywo chodzi lecz sprzęgło działa jak należy

Witam, w moim motorowerze Simson było podobnie i był krzywy wałek, ten co oczywiście trzyma się na nim kosz sprzęgłowy.

marek 2030 Akurat pod tym kątem tego nie sprawdzałem, duże bicie miał ten wałek?
Ja teraz kupiłem nowy kosz MZA, stary nieoryginalny miał zjechane zęby.

Witam w moim simsonku było podobnie i był krzywy wałek ten co oczywiście trzyma się na nim kosz sprzęgłowy.

Przemek.1997 to mnie właśnie zastanawia czy fabrycznie sprzęgło krzywo wysprzeglało.

Tego to Ci nie powiem kolego, ale u mojego kuzyna chodzi prosto, ale tak to żadnej różnicy w działaniu nie ma, ba powiedziałbym że moje sprawuje się lepiej bo u mnie wysprzęgli tak że na stopce i koło wcale się nie kręci a u niego już jest inaczej

U mnie na 1 i 2 się kreci.

A próbowałeś wtedy złapać za koło? Utrzymasz w ręce? Jak puścisz to koło dalej się kręci? Jak silnik reaguje na złapanie koła? Jeśli gdy trzymasz słyszysz że silnik jakby dławiło to wina sprzęgła

Próbuj przegiąć słoneczko w miejscu w którym się nie rozchodzi. Widocznie przy montażu nie weszło Ci jednym strzałem, a stopniowo od jednej strony i się słoneczko zdeformowało.
Skoro Ci popychacz się rozklepał, to znaczy że to nie był oryginał DDR. Lepiej pozostać przy oryginale, albo zakupić używane oryginalne z innego silnika. Wyciągnij dźwignię sprzęgła z karterów i zobacz jak wygląda popychacz. Jak jest zniszczony, to pozostaje rozpołowienie silnika. Nawet nie myśl o wierceniu w karterach!.

Przemek.1997 gdy mocno nacisnę nogą to zatrzymam koło, silnik ma opór. gdy odejmę nogę koło się kręci.
BANANvanDYK, rzeczywiście z tego co pamiętam sprężyna talerzowa weszła cała na zabierak za 2 razem. Popychacze mam kupione ze stali łożyskowej(podobno lepsze od DDR), chciałem je zamontować ale jak pisałem wcześniej nie mogłem wyciągnąć starego. Popychacz nie wygląda na rozklepany od strony tej dźwigni, powiedział bym raczej, że rozklepał się w środku. Mogę ten popychacz przesunąć tylko w prawo.

No to wina sprzęgła, musisz jakoś wyciągnąć cały docisk i jeszcze to przepatrzeć.

sprawdz terz ten wałek u mnie bylo widac gołym okiem ze jest krzywy,a objawy to po wbiciu 1 simson pomalutku ruszal sprzęgło ciągło, ciężko bylo wbic luz po zatrzymaniu sie , nie dało się wyregulowac jak bardziej podciąglem zaczelo się slizgac podczas jazdy

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy popychacz kulek w wałku zdawczym na 1 biegu powinien wychodzić z tegoż wałka pod lekkim kątem? Bo mi się wydaje,że dźwignia(wahadełko) krzywo wyciąga ten popychacz.

Skrzynia biegów nie ma z tym nic wspólnego. Nie baw się biegami, bo wyciągniesz pręt-wybierak biegów i będziesz musiał rozpołowić silnik aby włożyć kulki na swoje miejsce.

Witam ponownie! Po długiej chorobie zabrałem się za rozpołowienie silnika, w celu wymiany zablokowanego popychacza z którego jednak zrobił się gwóźdź od strony dźwigni sprzęgła.
foto:


Po zdjęciu magneta i iskrownika zauważyłem, że łożysko(SKF 6204 C3 ok. 5 tys. przebiegu) od strony zapłonu po ruszaniu w górę i dół wałem słychać delikatne stuki. Dodam tylko,że na drugim łożysku takie coś nie występuję. Teraz się zastanawiam czy wymienić oba łożyska czy tylko jedno. Jak myślicie?

No widzisz, tak wyglądają nowe "podobno DDRowskie" popychacze sprzęgła. Bym się nie zdziwił, gdybym przeciął je brzeszczotem.
Teraz pozostaje Ci szukać używanych oryginałów DDR, albo jak napisałeś wcześniej - kombinacja najdłuższych dostępnych wałeczków łożyskowych fi 5 mm i kulek między nimi.

Odnośnie łożyska - niech zgadnę, miałeś założony odrzutnik oleju tak jak w oryginale? Weź go wyrzuć i pozwól łożysku smarować się mieszanką napływającą z kanału olejowego w karterach.
Jeśli rozpołowiłeś silnik tak jak się należy (przyrządem) to można wymienić tylko jedno łożysko (od strony zapłonu) pod warunkiem że zdejmiesz to łożysko z wału korbowego, a wału korbowego nie będziesz próbować wyjmować z lewego karteru.
Łożyska SKF nie mają dobrej opinii przy zastosowaniu w silniku Simsona, ale na to mogą mieć też wpływ podróbki łożysk tej marki, przez które marka SKF traci na reputacji.

Teraz po prostu nie kupię więcej części u tego Pana, skoro wprowadza klientów w błąd.
Tak, mam założony odrzutnik oleju, silnik rozpoławiany przyrządem.
Teraz pytanie z innej beczki. Myślisz, że olej kaufland 2t JASO FC, ISO-L-EGD, API TC będzie dobry do mieszanki? Teraz jeżdzę na Castrolu Power 1 Racing ale jest dosyć drogi, ten z kauflandu kosztuję 20 zł za litr.

W innym sklepie niemal wszystkie części produkcji MZA są oznaczone jako "org", tylko dlatego że MZA na swojej hurtowni przedstawia swoje produkty jako "org". Trzeba wiedzieć co się kupuje.
Według specyfikacji olej będzie dobry do Simsona.

Mam pytanie. Czy normalne jest, że po złożeniu i skręceniu silnika wał i wałek zdawczy kręcą się z minimalnym oporem? (Przed skręceniem oba wymienione wyżej elementy chodzą bez oporu.)

Silnik już złożony. Sprzęgło po wymianie popychaczy, przegięcia docisku (słoneczka) działa trochę lepiej. Łożysko na wał wstawione SKF Bułgaria. Na razie jeździ. Temat do zamknięcia.