Witam
Jak w temacie, posiadam megane z układem paliwowym Delphi. Auto kupiłem w Belgii, przyjechał na lawecie z niby uszkodzonym wtryskiem, faktycznie był uszkodzony tzn. zawieszał sie, wymieniłem na sprawdzony i było by ok gdyby nie powietrze w układzie, zauważyłem ze na zwrocie z pompy idzie piana a do tego wszystkiego okazało sie ze zapowietrza sie układ i auto zamiera, zostaje rozruch przy pomocy plaka(wiem to nie za dobry sposób ale skuteczny). Piana uw jest z przerwami, jak bylo ciepło to na prób odpalań 10 to może raz nie odpalił ale zimno kryzys.Na półmetku wakacji postanowiłem oddać pompę do naprawy sam wcześniej wyeliminowałem możliwości dostania sie powietrza ze tak powiem lewego poprzez rurki i dalej pieniło czyli wina pompy pomyślałem no bo wtryski raczej nie maja jak! Pompa trafiła do jak myślałem renomowanej firmy tam zrobiono jak wszyscy wiedza pompkę zasilająca która juz na jednym opiekowała podregulowano no z 4 dni głowili sie bo dalej pieniło, ale regulowali aż prawie ze juz nie pieniło po zamontowaniu okazuje sie ze nadal pieni a auto nie zapaliło w końcu. Wiec od dałem cale auto fachowcom no i wydedukowali ze jeszcze trzeba uszczelnić wtryski przez wymianę nakrętek i wymienili jakiś zawór w pompie miało być ok a tu nadal pieni a na zwrocie z wtrysków idzie powietrze i z pompy tez. Zaczyna mnie to dobijać bo ceny za naprawę osłupiło mnie a autem trzęsie jak ehh stary diesel.
Miał ktos cos podobnego lub wie co sie dzieje??????? Firma chciała mi dziś oddać samochód niby naprawiony ale tak nie jest.
Pomocy
Dodano po 4 [minuty]:
Przepraszam za pisownie pozdrawiam
Jak w temacie, posiadam megane z układem paliwowym Delphi. Auto kupiłem w Belgii, przyjechał na lawecie z niby uszkodzonym wtryskiem, faktycznie był uszkodzony tzn. zawieszał sie, wymieniłem na sprawdzony i było by ok gdyby nie powietrze w układzie, zauważyłem ze na zwrocie z pompy idzie piana a do tego wszystkiego okazało sie ze zapowietrza sie układ i auto zamiera, zostaje rozruch przy pomocy plaka(wiem to nie za dobry sposób ale skuteczny). Piana uw jest z przerwami, jak bylo ciepło to na prób odpalań 10 to może raz nie odpalił ale zimno kryzys.Na półmetku wakacji postanowiłem oddać pompę do naprawy sam wcześniej wyeliminowałem możliwości dostania sie powietrza ze tak powiem lewego poprzez rurki i dalej pieniło czyli wina pompy pomyślałem no bo wtryski raczej nie maja jak! Pompa trafiła do jak myślałem renomowanej firmy tam zrobiono jak wszyscy wiedza pompkę zasilająca która juz na jednym opiekowała podregulowano no z 4 dni głowili sie bo dalej pieniło, ale regulowali aż prawie ze juz nie pieniło po zamontowaniu okazuje sie ze nadal pieni a auto nie zapaliło w końcu. Wiec od dałem cale auto fachowcom no i wydedukowali ze jeszcze trzeba uszczelnić wtryski przez wymianę nakrętek i wymienili jakiś zawór w pompie miało być ok a tu nadal pieni a na zwrocie z wtrysków idzie powietrze i z pompy tez. Zaczyna mnie to dobijać bo ceny za naprawę osłupiło mnie a autem trzęsie jak ehh stary diesel.
Miał ktos cos podobnego lub wie co sie dzieje??????? Firma chciała mi dziś oddać samochód niby naprawiony ale tak nie jest.
Pomocy
Dodano po 4 [minuty]:
Przepraszam za pisownie pozdrawiam
) ale nakrętki to ostatni element do wymiany ( wyciek zewnętrzny lub brak możliwości dokręcenia - przeciągnięty gwint) . Najważniejszy jest zaworek ( delphi "turbinka") i końcówka wtryskowa z iglicą oraz trzpień kalibrujący z sprężyną. Jeśli się mylę 
to niech mnie poprawi osoba która regeneruje wtryski.
, ale nie miałem już do nich siły ( auto stało na podnośniku 2 miesiące) ) To się okazało że da się zrobić dobrze 
Takie cos może zrobić piekarz albo budowlaniec ( nie ujmując tym ludziom) a nie mechanik.
oraz nowe rurki z dwóch pozostałych sporadycznie wydostają sie małe pęcherzyki powietrza co ciekawe gdy zwrot z wtrysków nie podpinam do pompy to praktycznie nie idzie powietrze z niego jak podepnę z automatu pojawiają sie co jakiś czas bańki ale zauważyłem ze do zaślepionego wężyka na miejscu zwrotów. Z wtrysków tak jakby powietrze zmącone cofało sie z pompy no ale po podpięciu wtrysków już nie cofa co to może. Być!! Druga rzecz to mechanik odczytał mi ciśnienie na biegu jałowym 23 MPa czy takie ma być?? Czujnik nie wyrzuca błędu zaznaczam. Wykańcza mnie ten samochód. Pomysły mi się kończą jeszcze myślę o dwóch wtryskach nowych żeby załatwić sprawę wtrysków a i przypomniałem sobie ze zrobiło sie zimniej i zauważyłem iż przy starcie zimnego silnika popiskuje coś z pompy tak przez ok 40 sek to chyba nie normalne boje się o nowe wtryski!!