Widlak - Jak zamienić stacyjkę na przycisk START/STOP?

Witam elektrodowiczów.
Chciałbym zmienić w widlaczku stacyjke na przycisk START/STOP.Dotychczasowa stacyjka często ulega awarii z racji wieku sprzętu więc takie rozwiązanie zdałoby mi egzamin.Mam w związku z tym pytanie do fach,bo aż takiej wiedzy nie posiadam by to bezbłędnie zrobić.Na stacyjce mam 3 przewody ,jaki przycisk by można zastosować to tego ? Chciałbym,żeby przyciskając załączał się zapłon i następnie mocniejsze wciśnięcie rozrusznik.Wyłączenie zrobię na cięgnie (jakaś krańcówka) wtedy będzie wyłączało od razu zapłon.Dlatego myslę o jakimś przekażniku.
Panowie,czy moglibyście mi pomóc i podesłać jakieś rozwiązanie np ze schematem? Byłbym wdzięczny..

pozdrawiam

Najpierw znajdź taki przycisk bo samochodowe start/stop nie działają tak jak Ty chcesz. Ja bynajmniej nie kojarze takiego "podwójnego" przycisku, a po drugie to nie szkoda zachodu dla widlaka. Tam to wystarczy zwykła stacyjka od fergusona. Jeśli znajdziesz taki przycisk i opiszej jego styki to wtedy można pomyślec nad podłączeniem. Na jednym przekaźniku tego nie zrobisz.

Włącznik tylnej wycieraczki miał takie cyko. Bodajże Polonez. Niezbędne przekaźniki oczywiście.

Z przyciskiem nie powinno być problemu.Myślę o takim coby najpierw załączał zapłon a następnie rozrusznik i wracał do pozycji zapłon.Styki najpierw zwierają zapłon potem kolejne rozruch.Przekaźnik powinien wtedy podtrzymać napięcie,bo styki przycisku będą rozwarte.Wyłączenie zapłonu i silnika za pomocą wyłącznika sprzężonego z cięgnem wyłączenia silnika,który rozewrze styki cewki przekaźnika.Taki pomysł,ale schemat mi sie w głowie słabo klei.

Tutaj masz schemat rysowany na logikę nietestowany ale powinno to działać. Przycisk S1 i S2 to jest Twój podwójny przycisk. Przycisk S3 to jest ten do rozłączania wszystkiego może też być założony na masie. Wyjście z przekaźnika Rel 2 to jest wyjście na zapłon a Rel 3 na rozrusznik. Zrób test na stole zanim zamontujesz w widlaku. Napisz czy działa. To samo można wykonać na dwóch przekaźnikach z czego jeden musi mieć podwójne styki.

RXE napisał:

Chciałbym,żeby przyciskając załączał się zapłon i następnie mocniejsze wciśnięcie rozrusznik.

Szukając w sieci, nie uświadczysz takiej konstrukcji przycisku dwustopniowego, która by odpowiadało Twoim założeniom, bo każde wciśnięcie (te drugie mocniejsze wciśnięcie do załączenia rozrusznika czyli tzw. 2 stopnia przycisk powrócił by do 1 stopnia, tylko problemem już jest rozłączenie 1 stopnia , bo trzeba wcisnąć przycisk , co wiązało by się możliwościom załączenia 2 stopnia, czyli załączenie rozrusznika podczas już pracującego silnika ) załączało by rozrusznik przy przejściu (przyciskaniu) ze stopnia ze stopnia 1 ... do wyłączenia włącznie.

Jak już chcesz uniknąć stacyjki (co CHYBA jest niezgodnie z UDT ) , to już
prościej by było zrobić przełącznik hebelkowy (załącza 1 stopień tzw. zasilanie ) a następnie z niego podprowadzony obok "przycisk" na rozrusznik.

gsm_virus napisał:

Szukając w sieci, nie uświadczysz takiej konstrukcji przycisku dwustopniowego, która by odpowiadało Twoim założeniom

Jak najbardziej znajdzie. Właśnie wspomniany przez @andrzej20001 wyłącznik tylnej wycieraczki z poloneza. ten bez elektroniki, czy czego tam w tym aluminiowym radiatorku. Pierwsza pozycja na stałe - załączenie wycieraczki, druga pozycja chwilowa - załączenie spryskiwacza bez odłączania wycieraczki. Pozostaje tylko dołożyć dwa przekaźniki i ewentualnie sobie klawisz wymienić na taki z ładniejszym ideogramem
Swoją drogą zastanawiam się, po co takie kombinacje - nie prościej po prostu wstawić stacyjkę od żuka czy jakąś inną nie powiązaną z kolumną kierownicy?

Co to za wspomniane cięgno do gaszenia silnika? To diesel? Cięgno było jakoś połączone ze stacyjką? To zastosować siłownik elektromagnetyczny i niech się załącza przy wyłączaniu zapłonu do czasu zgaśnięcia silnika.

gsm_virus napisał:

Bo każde wciśnięcie (te drugie mocniejsze wciśnięcie do załączenia rozrusznika czyli tzw. 2 stopnia przycisk powrócił by do 1 stopnia, tylko problemem już jest rozłączenie 1 stopnia , bo trzeba wcisnąć przycisk , co wiązało by się możliwościom załączenia 2 stopnia, czyli załączenie rozrusznika podczas już pracującego silnika ) załączało by rozrusznik przy przejściu (przyciskaniu) ze stopnia ze stopnia 1 ... do wyłączenia włącznie.

Kolego nie prawda schemat który narysowałem nie przewiduje takiej opcji do załączania zapłonu służy 1 stopień(S1), do uruchomienia rozrusznika drugi stopień(S2) a do gaszenia (S3) czyli ta wspomniana krańcówka. Zapłon załączy się na stałe nawet przy chwilowym wciśnięciu przycisku a rozrusznik będzie kręcił tak długo jak długo będzie trzymał przycisk.

A co to za wózek widłowy? stacyjkę zastosuj i przekażnik na rozrusznik uruchamiany stacyjką, proste minimalna przeróbka i elegancka.

Chwała kolegom za inwencję twórczą !
Znam temat psujących się stacyjek co chwilę.
Wiecie co jest przyczyną ? Tandeta !
Wykonane z byle czego, nie wytrzymują dużej ilości cykli pracy.To nie obciążenie prądowe psuje stacyjkę. Znajdź dobrą stacyjkę i po kłopocie.

Po krótkiej nieobecności powracam i tu proszę,sporo podpowiedzi.Z góry dziękuję za zainteresowanie.
Piotrekwoj1 - dzieki za schemacik.Zrobię,podłącze i dam znać jak działa.Będzie jak znalazł dla ewentualnych potomnych
Co do pytań dlaczego takie zmyślne zapalanie wózka? Stacyjka wymieniana praktycznie co rok.Jakieś buble na rynku chyba .Faktem jest,że wózek praktycznie non stop stoi pod chmurką a nie ma zamkniętej kabiny,pracuje w kurzu i tu problem ze stacyjkami.Jeśli ten układ zadziała to kolega na pewno będzie happy,a ja z nim.Ale wtedy poinformuje i Was.Pozdrawiam