VW Passat 1,8 CL : zła praca silnika krótko po rozruchu

Question

Mam mały (?!) problem:
od kilku dni zauważyłem że po odpaleniu samochodu rano przez jakiś czas tak jakby nie palił na któryś cylinder? Po przejechaniu krótkiego dystansu problem znika. Co to może być?[/b]

Mieczysław · Answer

Witam.
Nic nie piszesz jakie masz zasilanie, tzn, czy to gaźnik, czy też wtrysk.
Być może z uwagi na duzą wilgotnosć powietrza powstaje gdzies na przewodach WN przebicie?
Trzeba sprawdzić ew wymienic świece, sprawdź w ciemnosci, czy na przewodach WN nie masz dyskoteki, sprawdź kopułkę, czy nie ma na niej jakis sciezek wypalonych przez iskrę.
Póki co, to radziłbym Ci kontrolować na bieżąco poziom oleju w silniku, bo może go przybywać.

jaconen · Answer

Jak długo jeżdzą świece i przewody w tym aucie jaki to jest model auta i jaki ma silnik?????

JAFO · Answer

A ja powiem Tobie tak:
Miałem taki sam problem u siebie, tylko, że objawy nie ustępowały.
1. Na pracującym silniku zdejmowałem pojedynczo przewody WN ze świec. Po każdym zdjęciu silnik pracował jeszcze gorzej a więc nie przewody i nie świece.
2. Zdjąłem kopułkę, wyczyściłem papierem ściernym o gradacji ok 2000 (a więc wypolerowałem ) palec rozdzielacza i styki w kopułce.
3. Przy okazji zdjąłem klemę z akumulatora na dłuższy czas (akurat na noc, bo nie spieszyło mi się)
Rano odpalam i wszystko jest ok.
Więc nie wiem, czy był to błąd, który wykasowałem, czy zaśniedziały styk na palcu rozdzielacza.
A objaw ten powstał po wcześniejszym zdjęciu klem do małego spawania migomatem tłumika.

Aha:
Passat 1,8 '95 silnik ADZ mono-motronic

adamo650 · Answer

Sprawdź WN, zwłaszcza przewody ich rezystancję. Na zimnym silniku jest potrzebna większa energia do wyładowania iskry. Jeśli będzie duża rozbieżność rezystancji to mogą wystąpić takie objawy. Dla przewodów silicon to ok 15 kΩ, dla tradycyjnych ok 5kΩ. Przerabiałem podobny przypadek, na dwóch garach rezystancja przekraczała ponad 40kΩ na zimnym nie pracował na wszystkie gary, po chwili przechodziło.
Pozdrawiam

tomekjak · Answer

Ja mam Golfa 2 1.8 RP 1990 i mam podobny problem. Na początku objawiało się tym, że na rozgrzanym silniku obroty falowały 750-1000 i szybko się świece robiły czarne. A teraz to już wogóle jest porażka. Odpalam zimny silnik obroty wchodzą na jakieś 1500 i po chwili gaśnie auto. Jak się go rozgrzeje to trochę lepiej ale szarpie podczas jazdy. Świece przeczyściłem i dalej to samo. Jak wymieniałem pompę wodną w poniedziałek powiedziałem, żeby sprawdzili zapłon też. Mechanik sprawdził kopułkę, zapłon i powiedział, że jest wszystko ok. Muszę dziś znów jechać do mechanika bo już nie mam siły na ten samochód.

biuroserwis · Answer

Moje auto to VW Passat 1,8 CL 91`, jednopunktowy wtrysk. Świece sprawdzałem ładnie przepalone, co do przewodów to sprawdzę dzisiaj i jutro dam odpowiedź czy w ciemności nie widać przeskoków. Jak się sprawdza tę rezystancję na przewodach ,bo z opisu wynika że to może jest i u mnie? co to za silikonowe przewody?

adamo650 · Answer

Na siliconowych pisze zazwyczaj SILICON i z reguły jest napisana rezystancja np. 15kΩ na przewodzie choć nie zawsze ogólnie są bardzo miękkie, zwykłe gumowe zwłaszcza po dłuższej eksploatacji są dość twarde, rezystancję sprawdzasz omomierzem na zakresie kΩ, nie wiem jaki posiadasz miernik, multimetr uniwersalny czy omomierz ale to bez znaczenia jakim zmierzysz.

tomekjak · Answer

Więc byłem u mechaniora, samochód chodził akurat tragicznie, obroty malały i gasł, odłączyliśmy akumulator (reset kompa) i po chwili wszystko w normie. Ale wracając do domu już lekko obroty spadały i się zaczynał lekko dławić. Czyli na chłopski rozum coś podaje do kompa jakiś zły sygnał. I tera pytanie tylko co ???? Mechanik widać że z elektroniki niezbyt kumaty. Podmieniliśmy jeszcze ten niebieski czujnik temp cieczy ale widać, że to nie to. Już nie wiem co robić, a w Kutnie nie ma dobrego elektronika samochodowego, a nie będe co 10 min robił reset kompa.
Aha i chciałem zrobić test diodowy ale za cholerę nie mogę znaleźć tego wyjścia.

Stanisław Chwalisz · Answer

Tomekjak sonda lambda jest uszkodzona,brak styku biegu jałowego.

tomekjak · Answer

A gdzie mam szukać sondy lamba w tym silniku ? I jak ją sprawdzić ? A co oznacza bral styku biegu jałowego ?

Stanisław Chwalisz · Answer

Zasugerować możesz te podpowiedzi w jakimś warsztacie.

tomekjak · Answer

Słyszałem, że można odłączyć sondę lambda i zobaczyć czy się poprawi, tylko nie wiem gdzie ją odłączyć ?

Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]:

Czytając teraz różne posty, zaświtało mi coś. Odpalając samochód po dłuższym postoju (np. rano) słcyhać przez ok. 1s takie tyrkotanie, trudno mi to opisać. Jest to tylko przy odpalaniu po dłuższym postoju. Na orientację dźwięk dochodzi z leje strony, czyli od strony kierowcy ale nie jestem pewnie bo dźwięk ten jest zbyt krótko. I teraz pytanie. Czy to może być pompa paliwa ? A może te wszystkie objawy to właśnie pompa paliwa powoduje ? Czy komp też do niej jest podłączony ? BO biorąc pod uwagę sondę lambda to nie zauważyłem wyższego spalania, brak też czarnego dymu z rury. Więc może to tyrkotanie coś w sobie niesie. Poradzcie. Dzięki.

Dodano po 1 [godziny] 15 [minuty]:

Coś mi się chyba popitoliło, przecież pompka paliwa to chyba jest w okolicach baku a nie pod maską. To ja już nie wiem co to może trykać. Wejdźcie na moją stronę tam są fotki silnika może coś wymyślicie.

biuroserwis · Answer

Po pierwsze to zmieszały się nasze pytania bo to pytanie ja umieściłem ale nic to

Słuchaj nie wiem jak to jest ale mówi się że to stukanie występuje jeżeli kiedyś zabrakło oleju. Co prawda u mnie nigdy tego nie było ale jak odbierałem auto po wymianie tej gumy pod zespołem wtryskowym to też tak stukało tylko nie sekundę ale dłużej. Powiem szczerze że nawet miałem pretensje do mechaniora bo myślałem że coś uszkodził. Oleju mi nigdy nie zabrakło często sprawdzam bo mam przyzwyczajenie z poprzedniego auta (Ford Fiesta) więc to chyba nie to.
Mechanior mówił że coś tam się podwiesiło i tak stukało.
Więc nie wiem co ci na to powiedzieć może któryś z kolegów Elektrody coś na ten temat wie?

adamo650 · Answer

To stukanie to regulator hydrauliczny popychacza zaworów, na razie bym się tym nie martwił, dopiero jak zacznie walić na rozgrzanym silniku trzeba wymienić.

Mefyoo · Answer

mam kolektor wydechowy z sada labda do sprzedania i pare innych czesci, ale nie o tym chcialem napisac, chodzi mi o to że musze wymienic swiece bo mam takie objawy jak napisano wyżej ale niewiem jakie kupić niechce jakiegoś szajsu (Teraz mam bosh z 3 elektrodami słyszałem ze sa do bani) auto jest zasilany gazem lpg.

Jest to silnik 1.8 B wtrysk mono jetronic bosha. Mam tez problem z odmą idącą od pokrywy zaworów do wtrysku i gdzieś jeszcze, otórz przedziurawiła się ze starości i niewiem gdzie ją można dostać i za ile ....

peter falk · Answer

tu są wszystkie potrzebne elementy:

Mefyoo · Answer

No tak niby są, ale skad mam wiedzieć ktora odma jest tą którą potrzebuje jak niema zdjęć, pisałem juz raz maila ze zdjęciem ale nikt nie odpowiedział próbuje jeszcze raz. Cena jest przystępna. Wygląda u mnie to tak :

_norbi · Answer

Odmę zmień na zwykły gumowy wąż - musisz tylko dobrać średnicę. Polecam też zmianę zacisków na opaski na śruby - są dużo przyjemniejsze w użyciu i się nie spocisz przy ich zakładaniu.

Mefyoo · Answer

Badzo chętnie ale ona jest potrujna, a niemoge tam zastosować złączki zadnej. Łączy ze sobą 3 elementy. na tym zdjęciu widać że to niejest zwykły szlałfik, w service kosztuje 90pln, w sklepiej internetowym widziałem już za 15 pln tylko niewiem czy to ta bo niema zdjęcia

VW Passat 1,8 CL : zła praca silnika krótko po rozruchu

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Podsumowanie tematu