Jak dobrać zawór ciśnieniowy do kompresora z silnikiem spalinowym Honda?

Panowie proszę was o pomoc bo nie mogę sobie z tym poradzić...
Mam kompresor z silnikiem spalinowym Honda z wysprzęglikiem i potrzebuje zrobić albo kupić taki zawór / wyłącznik ciśnieniowy który po nabiciu ciśnienia w butli powiedzmy 8atm zwolni mi obroty na tym silniku gdzie przy niskich obrotach włączy sie sprzęgło i pompy przestaną pompować.
Oczywiście mam założone zawory bezpieczeństwa które upuszczą powietrze ale nie oto w tym chodzi żeby pompy non stop pompowały :/
Kompresory z silnikami elektrycznymi wyposażone są w PRESOSTAT z wyłącznikiem ale nie mam pojecia jakiego zaworu/wyłącznika użyć do silnika spalinowego.

W sprzedaży są takie kompresory i na zdjęciach widać że dźwignia od dodawania gazu połączona jest właśnie do takiego zaworu.



Bardzo proszę o pomoc bo sam nic nie wymyśle przeszukałem cały internet i nic

Po angielsku: Air Compressor Pilot Unloader Check Valve Combo. https://www.google.com/search?q=Air+Compressor+Pilot+Unloader+Check+Valve+Combo&tbm=shop

Może dało by się zrobić coś takiego z zaworu bezpieczeństwa i siłownika pneumatycznego (-;.

Jeżeli chodzi o dodawanie/zmniejszanie gazu to można to wykonać z niewielkiego siłownika pneumatycznego ze sprężyną, bez żadnego dodatkowego osprzętu.

Dobrze silownik pneumatyczny ale ma on mozliwosc ustawiania tzn chodzi mi o to zeby ustawic go tak ze przy nabiciu 8atm zwolni a jak spadnie np ponizej 6 pociagnie ??

Napisałem- siłownik ze sprężyną. Sam siłownik wysunie się już przy ułamku bara. Musi zostać dołożona sprężyna z regulacją naciągu. Ciśnienie w siłowniku będzie rosło(tak jak w całej instalacji) lecz do póki nie osiągnie odpowiedniej wartości nie będzie w stanie ścisnąć/naciągnąć sprężyny.
Ewentualnie presostat elektryczny załączający elektromagnes o odpowiednim skoku, są chociażby w TME. Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia presostat załączy elektromagnes, który pociągnie/naciśnie dźwignię gazu.

Hym.. troszke to kombinowane z ta sprezyna aczkolwiek pomysl dobry kwestia dostania takiej sprezyny czy tez calego mechanizmu tu moze byc problem ....
A co do presostatu to rozwiazalo by to wszelkie problemy ale z kolei potrzebowalbym znow 220 do zasilania go czyli nici z mobilnosci

Presostat ma styki NO lub NC, nie wymaga zasilania. Zasilania wymaga elektomagnes-np 12V.
To co pokazałeś na zdjęciu to co to niby jest? Tłoczek, linka i sprężyna, zabudowane w zgrabnym, mosiężnym korpusiku.
Tak jest to też realizowane w profesjonalnych, wydajnych sprężarkach typu Kaeser, czy Atlas Copco.

Dokladnie o to mi chodzilo co pan napisał a posiada pan może jakiś link do tego zaworu albo namiary gdzie można go kupić bo jakoś nie mogę sobie poradzić szukając go na internecie
Dziekuje

I ja bym z chęcią nabył taki zawór, znalazłeś jakieś namiary?
Ja od siebie mogę dodać linka wyjaśniającego:
https://www.youtube.com/watch?v=uggyQWIpj9Q

Odgrzebię temat.
Jestem już na etapie składania sprężarki spalinowej i utknąłem na etapie wykonania zaworu pilotowego do zwalniania obrotów silnika przy 8 atm. Czy ktoś sobie poradził z tym zagadnieniem?

Można spróbować wykorzystać zaworek odprężnika z chińskiego presostatu.
Jako pilot powinien się nadać, a wykonać do tego/zaadaptować zawór upustowy o odpowiedniej przepustowości.
Regulację cięgna gazu silnika spalinowego natomiast można by podpiąć do styków elektrycznych presostatu (mechanicznie - jako cięgno/linka). Na gotowca nie ma co liczyć w PL.