Dzięki śliczne za info;) teraz już wiem dlaczego miałem problem z benzyna w moim audi. .. mam nadzieje ze podłączenie tego kabla usprawni odpala nie na benzynie; )
Zastanawia mnie dlaczego w tej białej kostce nie ma nawet żadnego śladu po jakiej kolwiek wsowce? Jakby od dawna nie bylo.moze nie trzeba tego podłączać? Pomoże ktoś?
Aha to się za szybko ucieszyłem. .. ale cos mi sie nie zgadza ,powiedzcie mi jeszcze jedna rzecz. Brat ma identyczny motor w swojej audi 80 sterownik ma STAG 2 i ma podłączony ten kabel. Nie miał nigdy problemów z benzyna i odpaleniem na benzynie a u mnie to raz zapali raz nie
Ja w swoim ABT odcięcie PB miałem zrobione tak, że w obwód wtryskiwacza miałem wstawiony przekaźnik rozwierny. Zasilanie dostawał od elektrozaworu na reduktorze. Działało to wzorowo. Pompa paliwowa i tak wyłączała się przez regulator ciśnienia przy wtryskiwaczu więc o to nie musiałem się martwić. U mnie też był STAG-2.
Na PB nie miałem problemów z odpalaniem.
✨ W dyskusji poruszono kwestię żółtego kabla w Audi 80 B4 ABT, który użytkownik pytał, czy jest podłączony do elektrozaworu benzyny. Odpowiedzi potwierdzają, że żółty kabel rzeczywiście jest związany z elektrozaworem benzyny, jednak niektórzy użytkownicy sugerują, że może nie być konieczny, zwłaszcza w przypadku silników z gaźnikami. Pojawiły się również wątpliwości dotyczące braku wsówki w białej kostce, co może sugerować, że kabel nie był używany. Użytkownicy dzielili się doświadczeniami związanymi z podłączeniem kabla oraz problemami z odpalaniem na benzynie, wskazując na różnice w konfiguracji między ich pojazdami a innymi modelami. Wspomniano o systemie STAG-2 oraz o metodach odcięcia pompy paliwa. Wygenerowane przez model językowy.
